汽車排氣污染物排放量
更新時間：2008-06-30 11:01
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汽車排氣污染物的排放量與汽車行駛狀態(工況)有關，當汽車處于怠速、勻速、加速、減速等不同運行工況下時，其污染物的排放量變化很大。
(1)怠速
怠速是指汽車發動機無負荷狀態下，以最低供油量進行運轉的工況。當汽車處于怠速工況時，汽車發動機運轉而汽車是靜止的。發動機怠速時，CO、HC排放量較多。
由于怠速運轉時，新鮮混合氣少，氣缸內的殘余廢氣相對較多，對燃燒不利，為保證發動機運轉平穩，必須加濃混合氣，因此CO的排放量較高。同時還由于氣體溫度低，燃燒室和氣缸冷壁面淬冷層加厚，其內燃油不可能燃燒，形成較多的HC排出。提高怠速轉速，可降低排氣中CO、HC的濃度。
(2)勻速
HC排放量隨發動機轉速的升高很快下降。轉速升高，既可增強氣缸中的擾流混合與渦流擴散，又可增強排氣的擾流和混合。前者改善了混合氣的燃燒，增進了冷熄區的后氧化；后者促進了排氣系統的氧化。
發動機低速運轉時CO排放量較高，當轉速增加時很快降低，至中速后變化不大。這是因為化油器供給發動機的空燃比隨流量的增加接近于理論空燃比。
隨著發動機轉速的提高，由于氣缸中氣體的擾動加強，加大了火焰傳播速度，同時也減少了熱損失，使NOx的排放量有所增加。
(3)加速
當踩下油門加速時，由于要求發動機輸出較大的功率，需提高氣缸內燃氣的溫度，因此會產生大量的NOx。而且由于加速裝置工作，混合氣很濃，引起不完全燃燒，導致CO、HC的排放量也增加。
(4)減速
突然松開油門時，節氣門急速關閉，在進氣管內產生瞬時的強真空，吸入過量的燃料，結果一方面造成節氣門關小，進氣量減少；另一方面燃料迅速增多，形成過濃混合氣。同時氣缸內壓縮壓力降低，燃燒溫度也降低，燃料燃燒不完全，CO生成量增加，而且冷熄區加大，HC生成量亦增加，但幾乎無NOx排放。
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