污染物監測方法
GB14761—1999汽車排放污染物限值及測試方法規定，輕型小客車(汽油車)尾氣排放監測方法為冷起動后排氣污染物排放試驗、怠速時一氧化碳排放試驗。GB/T3845—1993規定了汽油車在怠速工況下排氣中一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）濃度的測定方法。
(1)冷起動后排氣污染物排放試驗
①監測原理
待測汽車在實驗臺架上按規定的運轉循環（怠速、換擋、加速、等速、減速）進行模擬運行，對汽車排放氣體進行取樣、分析測定，得出汽車模擬運行過程中排放氣體污染物（CO、HC、NOx）的排放質量（g/km）。
②采樣
排氣取樣系統采用定容取樣系統（CVS），該系統為測量車輛排氣中的真實排放物質量而設計的。定容取樣系統（CVS）如圖6-43。
定容取樣系統（CVS）的工作原理：從汽車排氣管中排出的廢氣在混合室2中被空氣稀釋，稀釋空氣由鼓風機8抽進混合室2。稀釋的廢氣和吸進的空氣量由測量器7測定。大部分廢氣與空氣的混合物被排出取樣器，并由測量器7測量排出氣體的體積，僅有一小部分混合物被收集在6（袋1）中。
③測定
對收集在6（袋1）中的每種氣體(CO、HC和NOx)的濃度用分析儀器進行測量。用氣體的密度和鼓風機排出氣體的體積乘6（袋1）中每種氣體的濃度，得出每種氣體的質量；同時對收集在4（袋2）內環境空氣進行測定，得到環境空氣中CO、HC、NOx的含量；袋1中CO、HC、NOx的含量減去袋2中CO、HC、NOx的含量（空白），除以按試驗規范工況行駛的相應距離d，就可計算出各種待測成分的排放質量(g／km)。
④計算
待測成分排放質量計算式如下：
式中： Mi——污染物i的排放質量，g/km；
Vmix——稀釋排氣的容積，L/實驗（校正至標準狀態273K和101.3kPa）；
Qi——在標準溫度和壓力（273K和101.3kPa）下，污染物i的密度，g/L；
kH——用于計算氮氧化物的排放質量的濕度校正系數，對于HC和CO沒有濕度校正；
Ci——稀釋排氣中污染物i的濃度，并用稀釋空氣中所含污染物i的含量進行空白校正以后的數值，ppm。
⑤分析設備
一氧化碳（CO）和二氧化碳（CO2）——非色散型紅外光分析儀NDIR；
碳氫化合物（HC）——氫火焰離子型分析儀FID；
氮氧化物（NOx）——化學發光分析儀CLD或非色散紫外線諧振吸收儀NDUVR，兩者均需帶有NOx-NO轉換器。
(2)怠速時一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）濃度的測定方法
①測量儀器：非色散型紅外線CO和HC氣體測量儀。測量儀由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、濃度指示裝置、校準裝置組成。測量儀可以直接顯示測定結果。
②測定步驟：發動機由怠速工況加速至中等轉速，維持60s后降至怠速狀態。將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。發動機在怠速狀態下維持15s后開始讀數，讀取30s內的最高值和最低值，其平均值即為測量結果。若為多排氣管時，應取各排氣管測量結果的算術平均值。
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