用RCO法處理汽車涂裝烘干廢氣

更新時(shí)間：2011-12-19 14:47 來(lái)源：汽車工藝與材料作者: 閱讀：2551

1 前言

隨著陶瓷蓄熱技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，國(guó)外先進(jìn)的涂裝生產(chǎn)線和“有機(jī)廢氣”治理技術(shù)被同時(shí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，汽車涂裝烘干廢氣的處理較多地采用了陶瓷蓄熱式直接燃燒處理技術(shù)(RTO法)。該方法采用較為經(jīng)濟(jì)的液化氣、天然氣或者柴油等做為廢氣處理設(shè)備的輔助加熱能源．處理溫度能夠穩(wěn)定達(dá)到有機(jī)污染物分解氧化所要求的溫度(800℃左右)。烘干廢氣經(jīng)處理后，各項(xiàng)污染物排放指標(biāo)能夠達(dá)到GB 16297—1996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

近年來(lái)，陶瓷催化劑的研究在陶瓷蓄熱技術(shù)基礎(chǔ)上獲得了發(fā)展。同時(shí)．隨著汽車市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的加劇．汽車涂裝業(yè)對(duì)制造成本的關(guān)注度也日益提高。由于RTO開始工作前需預(yù)先被蓄熱床加熱到800℃，工作過程中要保持燃燒室溫度在600-800℃，這不但使RTO設(shè)備外殼需要更厚的保溫層．也需要更多的蓄熱體．而且在工作中由于排氣溫度較高而需消耗更多的能源。由此．人們開始將催化氧化技術(shù)和蓄熱技術(shù)結(jié)合起來(lái)，開發(fā)并應(yīng)用了蓄熱催化氧化《RCO)法，對(duì)有機(jī)物進(jìn)行分解處理，即通過催化劑的作用，使廢氣處理溫度降到300—500℃。這一成果在實(shí)際應(yīng)用過程中取得了理想的效果。

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