東莞噴漆廢氣處理設備車汽車行業噴漆廢氣處理工程
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人氣：1189 發布時間：2021-03-17 08:38 關鍵詞：環保設備 產品型號：yshy 應用領域：大氣控制 產品價格：15000 想了解更多產品詳情，請 |
東莞噴漆廢氣處理設備車汽車行業噴漆廢氣處理工程
全國詢價 ：4001-678-286
電話 技術支持：13729987696
電話 公司電話 ：0769-22228481
郵箱 郵箱：sales@yshyhb.com
地址 工廠地址：中國·廣東省東莞市寮步鎮劉屋巷環翠路4號
涂裝行業廢氣處理方案
涂裝行業按類型分為手動噴漆涂裝和自動噴漆涂裝。主要適用于汽車配件、鞋廠、飛機、家具木器、皮革五金飾品等。涂裝噴涂廢氣主要來自于前處理、噴涂、干燥過程，所排放的污染物主要為：漆塵、漆霧、苯、甲苯、二甲苯等有害物質。
行業介紹
噴涂是指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層，是產品表面保護和裝飾采用的基本的技術手段。涂裝工藝可以簡單歸納為：前處理→噴涂→干燥或固化。前處理一般包括除油、除銹、鈍化(磷化)工藝。針對不同的涂層及對抗腐蝕的要求，除油、除銹、磷化等處理方法要視工件原材料的狀況來選擇。在前處理除銹工藝中，噴砂、拋丸或打磨工藝，也在不同行業的不同部門按需擇用。
行業特點
根據涂裝噴漆生產工藝，噴涂廢氣主要來自于前處理、噴涂、干燥過程，所排放的污染物主要為：前處理過程中產生的粉塵或漆霧，噴漆時產生的漆霧和有機溶劑，干燥揮發時產生的有機溶劑。漆霧主要來自于空氣噴涂作業中溶劑型涂料飛散的部分，其成分與所使用的涂料一致。有機溶劑主要來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發性排放，其主要的污染物為二甲苯、苯、甲苯和VOCs等。涂裝中排放的有害廢氣主要集中在噴漆生產線上，其中噴漆室、晾干室、烘干室是廢氣的主要發生源。
推薦使用工藝
推薦使用工藝
轉輪濃縮+RTO/催化燃燒等工藝
推薦處理工藝簡述：
對于涂裝行業，產生廢氣的主要有兩個環節：噴涂環節和烘干環節。根據涂裝行業產生廢氣的特點，對于大風量、低濃度、成分復雜不具有回收價值的涂裝廢氣。針對家具廠噴漆、鞋廠噴漆、五金飾品廠噴漆等間歇性作業東莞市東盛節能工程有限公司推薦使用活性炭吸附濃縮+催化燃燒設備處理凈化；針對汽車制造涂裝、船舶、飛機外殼等24小時作業的工藝處理。
分子篩轉輪濃縮RTO工作原理：
分子篩轉輪濃縮催化燃燒工作原理：
采用沸石轉輪吸附濃縮法對低濃度、大風量工業廢氣中的VOCs進行濃縮，對濃縮后的高濃度、小風量的污染空氣采用催化燃燒法進行分解凈化。
具有蜂窩狀結構的沸石轉輪被安裝在分隔成吸附、再生、冷卻三個區的殼體中，在調速馬達的驅動下以每小時1～6轉的速度緩慢回轉。含有VOCs 的污染空氣由鼓風機送到沸石轉輪的吸附區，污染空氣在通過沸石轉輪蜂窩狀通道時，所含VOCs成分被吸附劑所吸附，空氣得到凈化。
隨著吸附轉輪的回轉，接近吸附飽和狀態的吸附轉輪進入到再生區，在與180 ℃ -220℃高溫脫附再生空氣接觸的過程中，VOCs被脫附下來進入到再生空氣中，沸石轉輪得到再生。再生后的沸石轉輪經過冷卻區冷卻降溫后，返回到吸附區，完成吸附/ 脫附/冷卻的循環過程。
脫附后把大風量低濃度的有機廢氣濃縮成小風量高濃度的廢氣，再進入催化燃燒 設備，經過電加熱 升溫吸熱，進入催化燃燒 室，升到300多℃的溫度，焚燒氧化廢氣，使廢氣氧化分解成二氧化碳和水。釋放的熱量可回收到設備內循環使用，節能環保，節省能耗損失。
全國詢價 ：4001-678-286
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涂裝行業廢氣處理方案
涂裝行業按類型分為手動噴漆涂裝和自動噴漆涂裝。主要適用于汽車配件、鞋廠、飛機、家具木器、皮革五金飾品等。涂裝噴涂廢氣主要來自于前處理、噴涂、干燥過程，所排放的污染物主要為：漆塵、漆霧、苯、甲苯、二甲苯等有害物質。
行業介紹
噴涂是指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層，是產品表面保護和裝飾采用的基本的技術手段。涂裝工藝可以簡單歸納為：前處理→噴涂→干燥或固化。前處理一般包括除油、除銹、鈍化(磷化)工藝。針對不同的涂層及對抗腐蝕的要求，除油、除銹、磷化等處理方法要視工件原材料的狀況來選擇。在前處理除銹工藝中，噴砂、拋丸或打磨工藝，也在不同行業的不同部門按需擇用。
行業特點
根據涂裝噴漆生產工藝，噴涂廢氣主要來自于前處理、噴涂、干燥過程，所排放的污染物主要為：前處理過程中產生的粉塵或漆霧，噴漆時產生的漆霧和有機溶劑，干燥揮發時產生的有機溶劑。漆霧主要來自于空氣噴涂作業中溶劑型涂料飛散的部分，其成分與所使用的涂料一致。有機溶劑主要來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發性排放，其主要的污染物為二甲苯、苯、甲苯和VOCs等。涂裝中排放的有害廢氣主要集中在噴漆生產線上，其中噴漆室、晾干室、烘干室是廢氣的主要發生源。
推薦使用工藝
推薦使用工藝
轉輪濃縮+RTO/催化燃燒等工藝
推薦處理工藝簡述：
對于涂裝行業，產生廢氣的主要有兩個環節：噴涂環節和烘干環節。根據涂裝行業產生廢氣的特點，對于大風量、低濃度、成分復雜不具有回收價值的涂裝廢氣。針對家具廠噴漆、鞋廠噴漆、五金飾品廠噴漆等間歇性作業東莞市東盛節能工程有限公司推薦使用活性炭吸附濃縮+催化燃燒設備處理凈化；針對汽車制造涂裝、船舶、飛機外殼等24小時作業的工藝處理。
分子篩轉輪濃縮RTO工作原理：
采用沸石轉輪吸附濃縮法對低濃度、大風量工業廢氣中的VOCs進行濃縮，對濃縮后的高濃度、小風量的污染空氣采用RTO蓄熱式氧化法進行分解凈化。
具有蜂窩狀結構的沸石轉輪被安裝在分隔成吸附、再生、冷卻三個區的殼體中，在調速馬達的驅動下以每小時1～6轉的速度緩慢回轉。含有 VOCs 的污染空氣由鼓風機送到沸石轉輪的吸附區，污染空氣在通過沸石轉輪蜂窩狀通道時，所含VOCs成分被吸附劑所吸附，空氣得到凈化。
隨著吸附轉輪的回轉，接近吸附飽和狀態的吸附轉輪進入到再生區，在與180 ℃ -220 ℃高溫脫附再生空氣接觸的過程中，VOCs被脫附下來進入到再生空氣中，沸石轉輪得到再生。再生后的沸石轉輪經過冷卻區冷卻降溫后，返回到吸附區，完成吸附/ 脫附/ 冷卻的循環過程。
脫附后把大風量低濃度的有機廢氣濃縮成小風量高濃度的廢氣，再進入RTO 蓄熱式氧化爐設備，經過蓄熱室升溫吸熱，離開蓄熱室，進入氧化室，升到 800多 ℃的溫度，焚燒氧化廢氣，使廢氣氧化分解成二氧化碳和水。釋放的熱量可回收到設備內循環使用，節能環保，節省能耗損失。
具有蜂窩狀結構的沸石轉輪被安裝在分隔成吸附、再生、冷卻三個區的殼體中，在調速馬達的驅動下以每小時1～6轉的速度緩慢回轉。含有 VOCs 的污染空氣由鼓風機送到沸石轉輪的吸附區，污染空氣在通過沸石轉輪蜂窩狀通道時，所含VOCs成分被吸附劑所吸附，空氣得到凈化。
隨著吸附轉輪的回轉，接近吸附飽和狀態的吸附轉輪進入到再生區，在與180 ℃ -220 ℃高溫脫附再生空氣接觸的過程中，VOCs被脫附下來進入到再生空氣中，沸石轉輪得到再生。再生后的沸石轉輪經過冷卻區冷卻降溫后，返回到吸附區，完成吸附/ 脫附/ 冷卻的循環過程。
脫附后把大風量低濃度的有機廢氣濃縮成小風量高濃度的廢氣，再進入RTO 蓄熱式氧化爐設備，經過蓄熱室升溫吸熱，離開蓄熱室，進入氧化室，升到 800多 ℃的溫度，焚燒氧化廢氣，使廢氣氧化分解成二氧化碳和水。釋放的熱量可回收到設備內循環使用，節能環保，節省能耗損失。
分子篩轉輪濃縮催化燃燒工作原理：
采用沸石轉輪吸附濃縮法對低濃度、大風量工業廢氣中的VOCs進行濃縮，對濃縮后的高濃度、小風量的污染空氣采用催化燃燒法進行分解凈化。
具有蜂窩狀結構的沸石轉輪被安裝在分隔成吸附、再生、冷卻三個區的殼體中，在調速馬達的驅動下以每小時1～6轉的速度緩慢回轉。含有VOCs 的污染空氣由鼓風機送到沸石轉輪的吸附區，污染空氣在通過沸石轉輪蜂窩狀通道時，所含VOCs成分被吸附劑所吸附，空氣得到凈化。
隨著吸附轉輪的回轉，接近吸附飽和狀態的吸附轉輪進入到再生區，在與180 ℃ -220℃高溫脫附再生空氣接觸的過程中，VOCs被脫附下來進入到再生空氣中，沸石轉輪得到再生。再生后的沸石轉輪經過冷卻區冷卻降溫后，返回到吸附區，完成吸附/ 脫附/冷卻的循環過程。
脫附后把大風量低濃度的有機廢氣濃縮成小風量高濃度的廢氣，再進入催化燃燒 設備，經過電加熱 升溫吸熱，進入催化燃燒 室，升到300多℃的溫度，焚燒氧化廢氣，使廢氣氧化分解成二氧化碳和水。釋放的熱量可回收到設備內循環使用，節能環保，節省能耗損失。
