GREENFIELD為法國里爾提供負碳交通解決方案
來源：阿特拉斯.科普柯(上海)貿易有限公司 閱讀：2642 更新時間：2010-06-09 10:22
GREENFIELD為法國里爾提供負碳交通解決方案
數十年來，法國里爾市一直處于清潔城市交通的前沿，在此方面，阿特拉斯·科普柯旗下的GREENFIELD（格林菲爾德）功不可沒。里爾市一直致力于CNG（壓縮天然氣）公交車和垃圾車的投資，并在新建的補給站均提供有CNG。
在這些補給站中，有兩個補給站與一家沼氣發電廠相連。沼氣發電廠將家庭的有機廢棄物轉化為沼氣。借助GREENFIELD的高壓壓縮機技術，經過凈化的剩余沼氣（生物沼氣）產品可用來為城市公交車和垃圾車提供動力。
該技術其實并不復雜。首先，將家庭和花園中的廢棄物收集到附近的沼氣發電廠進行加工處理，再通過使用細菌、水和熱將這些廢棄物轉換為氣體。從這些細菌中所釋放出來的氣體通常稱之為沼氣，這些沼氣必須首先進行凈化，由此產生的氣體（生物沼氣）從技術上講已完全接近天然氣（從土壤中回收的氣體），它所含有的能量甚至高于來自供氣網中的天然氣。然后，必須對氣體進行壓縮，使之能夠注入安裝在城市公交車頂部或者垃圾車上的儲氣罐中。每天早上，這些城市公交車和垃圾車的儲氣罐中注滿200巴生物沼氣，便可安然無恙地運行一整天。
里爾市利用這些項目實現了負碳排放的公交發展目標：這是由于公交車中排放的二氧化碳是從廢棄物中回收的，這些廢棄物可能以其他方式腐爛變質并由此向大氣中排放更多有害的溫室氣體。根據歐盟的規定，上述情況被視為負碳排放。
不過，由于柴油汽車所引起的主要關注問題并非僅是二氧化碳排放，更為重要的還有細微顆粒、氧化氮排放和發動機的噪音，負碳排放為城市交通所帶來的好處遠遠超過上述方面。相比之下，CNG公交車和垃圾車幾乎不會排放任何細微顆粒，其發動機的噪音也要小得多。最為重要的是，這也是一種非常經濟實惠的交通方式，僅在幾年內就可收回相關投資。
里爾Marquette加氣站
該小型項目將快充子母（MD）加氣站與沼氣發電廠直接連接。每個工作日約有15輛垃圾車利用該沼氣發電廠生產的高能量高密度生物沼氣進行充氣。該項目于2010年正式啟動，總承包商為Strabag，GREENFIELD擔任設備供應商。
里爾Wattrelos加氣站
這一大型項目于2008年竣工，GREENFIELD成功地使其成為迄今為止歐洲最大的CNG公交車加氣項目，安裝容量達到8000Nm3/小時。每天有超過85輛公交車來此加氣，今后這一數字將最終增至150輛。里爾Wattrelos公交車加氣站是里爾市內第三大公交車加氣站。里爾將獨特的壓縮天然氣（CNG）技術引入了該市，目前里爾市正計劃新建另一個項目。
GREENFIELD參與了Wattrelos加氣站這一大型項目的公交車壓縮氣體和加氣項目部分。它與里爾市政府密切合作，在2007年全年和2008年初完成了設備的安裝。通常，當公交車晚上停運期間，GREENFIELD的壓縮機便開始工作，確保在第二天早上所有的儲氣罐都能全部充好氣。這一稱之為“慢充”的工藝，無需使用大型的存儲罐，在必須再度注入公交車已耗完的儲氣罐中時也無需進行壓縮。由于諸如里爾這樣的大城市如果有80多輛公交車停運一天乃至一個小時其后果將不堪設想，因此，壓縮機的可靠性以及GREENFIELD的服務毫無疑問具有至關重要的作用。
背景
目前，生物沼氣在整個歐洲正日益受到人們的關注。生物沼氣不僅可提供經濟實惠的能源方式，同時也可減少這些國家對天然氣進口的依賴度。當生物乙醇被認為是推高糧食價格的幕后元兇而廣受詬病之時，生物沼氣因其生產所占用的土地面積不及生物乙醇生產同樣的能量所需占地面積的1/7，從而成為理想的替代燃料。預計在未來幾年間，生物沼氣無論是利用廢棄物還是農作物進行生產都將出現顯著的增長。采用GREENFIELD提供的技術將使生物沼氣的生產不僅更加經濟實惠，同時性能也將更加可靠。
采用CNG后減少的溫室氣體排放
二氧化碳（采用柴油） -35% 采用生物沼氣 –110%
一氧化碳 -95%
氧化氮 -30%
硫化物 -100%
