西門子為鋼鐵企業如何走出困境提出建議
來源：中國環境報 閱讀：4856 更新時間：2012-07-04 09:22“中國的大型鋼鐵企業還不夠多，小企業太多了。”西門子工業業務領域冶金技術部首席執行官Werner Auer 認為，中國鋼鐵行業目前的問題在于，是否能淘汰經濟效益低、產品質量差的企業。
日前，西門子工業業務領域冶金技術部召開第六屆媒體峰會，主題為“全周期策略確保工廠性能的競爭優勢”。在峰會上，相關負責人介紹了西門子冶金技術部的業務發展策略、全周期解決方案等。他們對于中國鋼鐵企業如何突破困境，也給出了自己的建議。
鋼鐵行業為何會全行業虧損？
今年以來，中國鋼鐵行業繼續面臨市場需求減弱、鋼材價格下降、原燃材料價格高位、經濟效益不斷下滑的嚴峻形勢。據中國鋼鐵工業協會的統計，今年前兩個月，國內重點大中型鋼鐵企業累計實現工業總產值5122億元，同比增長0.98％；實現利潤為－28.04億元，由鋼鐵生產主業虧損變為行業虧損，這也是進入新世紀以來第一次全行業虧損，虧損面達到41.2％。
在此前閉幕的第七屆中國國際鋼鐵大會上，首鋼集團董事長朱繼民指出，中國鋼鐵企業以量取勝的規模效益階段已經結束，未來5~10年是中國鋼鐵工業克服困難、轉型升級的攻堅時期，“轉型升級的根本是要適應宏觀經濟的轉型變化，適應上下游行業的轉型升級和戰略性新興產業的發展創新，通過改進工業技術、提高產品質量，大力節能、減排、降耗、優化企業的供應鏈，推動全行業加快實現由注重規模擴張向注重品種質量效益轉變”。
在談到中國鋼鐵行業的困境時，Werner Auer 說:“對于中國鋼鐵行業來說，太多的企業生產同類產品，他們需要進行改造升級，才能克服目前的困難。大企業應該對自身產品進行區分，讓產品更有獨特性。特別是西部地區的新建項目，更應該做好戰略性選擇。”他特別指出，“十二五”規劃對鋼鐵行業發展做出了總體規劃，改組只是時間或速度問題。
他認為，應該從質量方面考量產業發展。“比如，現在中國每年的汽車銷售量非常可觀，如果中國鋼鐵企業有能力提供所有的汽車用鋼材，就會有巨大的商機。但是，如果大家都一窩蜂朝一個方向發展，這一領域就又會出現產能過剩的問題，也會帶來利潤下降。”Werner Auer說。
全周期解決方案有助于升級改造
此次冶金技術媒體峰會上，西門子工業業務領域冶金技術部重點介紹了全周期解決方案。什么是全周期解決方案？西門子冶金技術部首席技術官兼研發部負責人AndreasFlick說:“全周期非常符合潮流。一般來說，一臺機器投入使用后，會在很長時間內運轉。以前，在設備交付給客戶后，客戶自行負責設備運行問題，F在，我們要和客戶建立全周期的合作伙伴關系，在這臺設備運作的整個周期內，西門子會定期與客戶碰面，給出改善建議，以達到降低成本、增強性能的目的。”
轉型升級是中國鋼鐵行業當前面臨的主要問題，這也給西門子提供了市場機遇。Werner Auer認為，中國最近15年一直在建設新廠房、購置新設備，升級改造方面的業務目前還處于開端。“現在，中國鋼鐵企業也希望進行升級改造，因為要建設新生產設施的審批工作比較困難，而現有設備通過改造升級，可以滿足節能環保、產品質量升級等要求。”據他透露，他們已經與國內多家鋼鐵企業聯系，介紹他們的全周期解決方案。
據了解，在遼寧鞍山、山西太原、江蘇南京等地，西門子已經開展了一些現代化改造業務。他們認為，這方面的業務在未來會不斷加強。
提高本地化程度，降低成本
“以為買得便宜，其實可能很貴。”在被問及西門子冶金技術部相關產品價格偏高的問題時，Werner Auer 這樣回應。“從全周期的視野分析，一次性投入高低不是決定性的，要看全周期的投入、維修成本等。”他同時表示，西門子也在不斷努力降低成本，其中之一就是將包括研發在內的更多工作放到中國進行，增加產品的本地化水平。
AndreasFlick告訴記者，西門子關于全周期解決方案的研發是單元性質的，在實際改造中，可以從局部著手、逐漸擴展。因為客戶的需求不同，他們可以根據具體情況進行設計，這也有助于降低成本，避免一次性投資過大。
然而，經濟效益下滑、成本壓力增加是中國鋼鐵企業面臨的嚴峻現實。在這樣的情況下，改組升級必然有很大的資金壓力。記者了解到，對于一些小型項目，西門子融資租賃服務部門可以提供融資幫助，投資范圍為500萬~1000萬美元。
“我們召開此次發布會推廣這一理念，就是明確了我們全周期合作伙伴的定位。但是，從設備供應商到全周期解決方案提供者，我們還需要更多努力，我們也相信未來會有更大的市場和機會。”AndreasFlick說。
