人民日?qǐng)?bào)：資源有償 環(huán)境有價(jià)
廣東省從今年開始在全省推行“粵Ⅲ”油，有人打比方說此舉相當(dāng)于給汽車“吃細(xì)糧”。“吃細(xì)糧”是為了少排放，每升油多掏2角錢，這點(diǎn)錢對(duì)許多車主來說不算什么，卻再次傳遞一個(gè)信號(hào)：現(xiàn)代人在汽車消費(fèi)中，用于保護(hù)環(huán)境生態(tài)的支出將越來越多。
汽車是現(xiàn)代文明的產(chǎn)物，傳統(tǒng)的燃油汽車經(jīng)過100多年的技術(shù)進(jìn)步，雖然各方面性能逐步提高，但難以完全消除安全和污染隱患。反過來，汽車數(shù)量的快速增長以及在城市的集中使用，使它的負(fù)面影響更加明顯，讓人既愛且恨。愛——擁有它，是收入提高的標(biāo)志，地位身份的象征；擁有它，可以享受快捷方便，可以擴(kuò)大生活半徑。許多沒有車的人，期望盡快買車來提高生活質(zhì)量。恨——無數(shù)的車禍，使無數(shù)的家庭痛失親人；尾氣成為城市大氣的主要污染源；停車占用大量土地資源，交通擁堵浪費(fèi)人們寶貴的時(shí)間。
總歸是愛多于恨，現(xiàn)階段世界上還沒有哪個(gè)國家把汽車視為洪水猛獸。發(fā)達(dá)國家的人們已經(jīng)開著汽車跑了幾十年，中國也有不少人圓了自己的有車夢(mèng)。如今，國內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺，政府借此拉動(dòng)內(nèi)需，顯然不能限制企業(yè)生產(chǎn)汽車和城鄉(xiāng)居民買車。人們買了車，不可能把它當(dāng)成一件家具擺在家里，有車就要占用車位，有車必然上路行駛。如何趨利避害？通過宣傳教育、尾號(hào)限行，倡導(dǎo)有車一族少開車、不開車，用意雖好，效果并未盡如人意。要從源頭上想辦法，使用清潔能源是汽車發(fā)展的方向，提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、使用高品質(zhì)的汽油和柴油，是目前的可行之策。這些措施，哪一樣不得花錢？這筆錢，汽車消費(fèi)者肯定得掏一部分。
車主們普遍存在一種心理，買車時(shí)可以一下子花幾萬、十幾萬，用車時(shí)卻怨油價(jià)上漲、停車費(fèi)上漲。不妨想一想，導(dǎo)致油價(jià)上漲的一個(gè)重要原因，就是汽車越來越多，而石油資源越來越少，產(chǎn)油、煉油成本越來越高；停車費(fèi)上漲，也是因?yàn)殡S著汽車使用量的增長，可供停車的地皮太少。除非不買車，不用車，既然買車、用車，分擔(dān)一部分資源、環(huán)境的成本理所應(yīng)當(dāng)。
過去，人們習(xí)慣于免費(fèi)或低價(jià)格使用資源、能源，造成大量浪費(fèi)和污染。現(xiàn)在，這一習(xí)慣不改不行了。國家要加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，必然要轉(zhuǎn)變資源、能源的開發(fā)利用方式，必然要把資源有限、資源有償、生態(tài)環(huán)境有價(jià)的觀念滲透到具體的政策措施之中，對(duì)此，消費(fèi)者應(yīng)該有所準(zhǔn)備，并且勇于擔(dān)當(dāng)，不吝付出。
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