汽車業將掀空氣質量風暴 “甲醛”超標有望解決
目前，車內空氣質量已成為繼汽車變速器、安全氣囊和汽車輪胎之后汽車產業面臨的第四大問題。有分析認為，汽車業將掀起一場空氣質量風暴，如何有效地滿足消費者更高層次的需求成為車企未來競爭中的制勝利器，而那些僅僅注重中國市場規模而忽視消費者理念與市場環境變化的車企將越來越難以立足。
“第三密閉空間”深陷“霾伏”
汽車作為使用頻率較高的出行工具，是人們除了家庭、辦公室以外的“第三密閉空間”，車廂環境越封閉，車內有害氣體積累就越嚴重，給人體帶來的傷害也就越大，而車內空氣污染最主要的源頭是各種配件、內飾、黏合劑等，這些部件中的有害物質短期內不會消失。
據了解，車內有毒物質主要分為兩類，一類是揮發性有機物(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯)，另一類是醛酮類物質(甲醛、乙醛、丙烯醛)。其中若甲醛超標，會使人感到頭暈、乏力、喉嚨不適;苯超標會引發白血病;甲苯、二甲苯超標會導致障礙性貧血、生殖功能受影響，導致胎兒先天性缺陷等。
很多人對新車的異味都深有感觸，敏感的人甚至會出現頭暈、惡心等癥狀。“新車味”一度成為人們對于車內空氣污染的一種無奈表述。需要特別指出的是，這些危害并不會隨著時間的推移而減弱，舊車同樣“有毒”。檢測數據顯示，車內空氣有毒氣體的超標，對人體的損害遠超于空氣污染及PM 2.5。對于車內環境污染，世界衛生組織已明確將其與高血壓、艾滋病等共同列為人類健康的十大威脅之一。
中國科學院所屬中科理化環境分析研究中心曾做過一次調研。該機構選取了50款市場上常見的車型，行駛里程從10000km到270000km不等，針對其車內空氣質量情況進行檢測。結果表明，車內空氣健康狀況極不樂觀，車內空氣中所含的T V O C與室內空氣質量標準比較平均超標30%;菌落總數與室內環境質量評價標準1級參照對比平均超標77.65%。
汽車“換氣”須產業鏈護航
車內空氣污染，已被世衛組織明確為人類健康十大威脅之一，被美國列入人類健康五大危害，但在我國讓人欷覷的是：國標過低，權威檢測缺失，監管空白。
2012年，我國實施了《乘用車內空氣質量評價指南》，但該文件只是將車內空氣污染程度進行了限值的設定，僅供汽車生產、使用過程中的各相關方參照使用，最終并未形成強制性的標準。
目前，國家環保部已經確定于2014年著手修訂現有的《乘用車內空氣質量評價指南》，樂觀預計，2015年將出臺乘用車內空氣質量強制標準。
不過，中國首個汽車空氣質量領域的強制性標準雖然將在一定程度上強化汽車空氣質量問題。但要提高汽車的空氣質量，不能僅靠一部標準，更需要企業的切實行動。
從目前市場上來看，沃爾沃是最先注重車內空氣質量的汽車企業之一。沃爾沃通過整車設計、原材料采購、生產制造等產業鏈全流程的控制，為消費者提供了一個高質量空氣的私人空間。
據悉，沃爾沃在上世紀90年代就已經成立了專門的汽車車內空氣質量部門，目標是為沃爾沃全球車主提供“北歐般清潔”的車內空氣。該公司研制了全球領先的車內空氣質量系統(IA Q S)和車內電子氣候控制系統(EC C)。在內飾排放方面，沃爾沃比國內頒布的《乘用車內空氣質量評價指南》優秀最高可達50倍，個別指標甚至趨近為零。
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