油品升級能比標準跑得快？
(34).jpg)
陜西延長石油集團為了實現汽、柴油質量升級，精心備戰近3年，投資53億元，建成了6套汽、柴油質量升級裝置，這6套質量升級裝置把低標準的汽、柴油進一步進行脫硫處理，使產品更清潔、更環保。
圖為延長石油集團石油煉化生產裝置
●陜西省較國家規定的時間表提前3年供應國V油品，一方面迫于嚴重的霧霾環境壓力，另一方面在于陜西國V成品油生產技術研發已儲備到位，推行條件較為成熟
●為了避免價格頻繁波動對群眾生活和企業生產的成本造成影響，陜西油品升級未對汽、柴油零售價格調整，相關成本由國有生產和經銷企業承擔消化
油品質量是影響機動車尾氣排放的重要因素之一。
去年10月1日，陜西省范圍內的加油站開始全面供應國Ⅴ標準車用汽、柴油，繼北京、上海、廣東等一線省市后，成為西部首個率先提前3年實施國Ⅴ標準車用油品的省份。為何提前3年實施？如何確保順利實施？目前實施的情況如何？記者日前就此展開了調查。
為何決定提前3年供應國Ⅴ油品？
汽車保有量快速增加，迫于環境壓力；國V車用汽油降低了硫含量、錳含量、烯烴含量的指標限值
為推進油品升級，去年5月，國家發改委印發的《能源行業加強大氣污染防治工作方案的通知》，明確要求到2017年底，全國范圍內供應國V標準車用汽、柴油。
隨后，陜西省發改委、環保廳等相關部門發文要求，從去年10月1日起在全省范圍內實施成品油質量升級行動，全面推廣使用國Ⅴ標準車用汽、柴油。
為什么較國家規定的時間表提前3年實施國V油品？
陜西省環保廳相關負責人解釋說，一方面迫于嚴重的霧霾污染環境壓力，另一方面在于陜西國V成品油生產技術研發已儲備到位，推行條件較為成熟。
根據2013年環境保護部公布的74個城市空氣質量評價結果顯示，西安排在后8位；雖然2014年后10個月西安連續退出后10位，但仍處于后10位的邊緣，PM10和PM2.5分別超標110%和117%。
關中的渭南、咸陽污染程度緊隨西安，即使身處陜南水鄉的漢中情況也不容樂觀。
研究表明，對大型城市而言，機動車尾氣是霧霾的重要“元兇”之一。據了解，2013年年底陜西省機動車保有量已達603萬輛。2014年7月，西安市機動車保有量突破200萬輛。隨著西安乃至全省汽車保有量快速增加，機動車尾氣對空氣質量的影響也日趨嚴重。
相關人士告訴記者，國V車用汽油相比國IV的環保優勢主要在于，降低了硫含量、錳含量、烯烴含量的指標限值。
其中，硫含量是車用汽油中最關鍵的環保指標，其指標限值由50ppm降為10ppm，即每公斤國V車用汽油硫含量不超過10毫克，較國IV降低了80%。
對人體健康和汽車排放系統都有不利影響的錳，其含量指標限值由8mg/L降低為2mg/L；烯烴含量由不大于28%降低到不大于24%，將進一步降低汽油蒸發排放造成的光化學污染，減少汽車發動機進氣系統沉積物。
資金投入和技術支撐為何能跟上？
提前3年準備，產品質量升級不能跟著標準跑，必須前瞻性、跨越式升級
油品升級可以有效減少機動車污染物排放，但是油品升級是需要大量資金投入和過硬的技術支撐。
作為能源大省的陜西，油氣供應一直不存在短缺問題。但油品要提標，且與國際先進水平接軌，資金投入和技術儲備怎樣？
作為陜西省國Ⅴ油品的主要生產商和供應商，延長石油集團2013年全面完成所屬煉油廠國Ⅴ油品生產升級技術改造。而在去年陜西省要求油品升級的通知發出后，延長石油、中石油陜西分公司、中石化陜西分公司均按期完成了所屬各油站的置換工作，油品升級按期順利實現。
據了解，從2009年起，延長石油集團就開始著手汽、柴油的升級準備工作，并且提出了“產品質量升級不能跟著標準跑，必須前瞻性、跨越式升級”的規劃方案。
據延長石油集團黨委工作部白棟介紹，延長石油集團為了實現汽、柴油質量升級，精心備戰近3年，投資53億元，建成了6套汽、柴油質量升級裝置，這6套質量升級裝置把低標準的汽、柴油進一步進行脫硫處理，使產品更清潔、更環保。
“作為陜西省重要的能源供應商，延長石油集團在此次油品升級過程中確實承擔了很大的成本壓力，而且還遭遇了國內油價持續下跌的壓力。”白棟坦陳。
記者了解到，延長石油集團建設的6套汽、柴油質量升級裝置，其中一套在延安石油化工廠建成的180萬噸/年汽油精制裝置，是全球單套規模靠前的S-Zorb汽油精制裝置，重229噸、長47米、最大直徑4.62米，僅公路運輸就用了3個多月時間。
白棟介紹說，在技術上，2013年延長石油集團與中科院大連化物所合作攻關，開發出了具有自主知識產權達到國際領先水平的汽油脫硫組合技術，突破了國V標準油品生產技術瓶頸，對于加快煉油企業油品質量升級步伐具有重要意義。
供應充足，價格未漲
延長石油集團國Ⅴ汽、柴油的年生產能力能夠全面保障全省市場需求；油品升級相關成本由生產和經銷企業承擔消化
在油品升級實施了4個多月后，近日記者走訪了省會城市西安市數10家加油站。不管是在中石油、中石化的加油站，還是延長殼牌的加油站，受訪人士均表示，目前只銷售國Ⅴ標準的92號和95號汽油，國Ⅳ標準的93號和97號汽油從去年10月1日起已開始停止銷售，國V汽油的供應沒有問題。
記者了解到，目前延長石油集團國Ⅴ汽、柴油的年生產能力分別達到530萬噸、630萬噸，每天可生產國Ⅴ標準汽油9000噸、柴油15000噸，能夠全面保障全省國Ⅴ汽、柴油市場需求。
油品升級，消費者最初擔心的是價格隨著上漲，但此次陜西省則并沒有提高油品價格。
陜西省發改委有關負責人此前曾明確表示，油品升級更換當中，質量不夠穩定，為了避免價格頻繁波動對群眾生活和企業生產的成本造成影響，陜西油品升級未對汽、柴油零售價格調整，相關成本由生產和經銷企業承擔消化。
對此，境內的石油生產企業并沒有過多異議。
“作為省屬國有企業，支持油品升級是延長石油義不容辭的責任，我們將努力克服困難，全力做好全省國V標準油品的供應。”白棟表示。
國家從去年12月26日起降低國內成品油價格，陜西省結合成品油質量升級工作進展情況，借助此次價格調整窗口，適時對省內汽、柴油零售價進行了調整，開始執行國V油品價格。
調整后，陜西省92號汽油最高零售價每升降低0.28元，0號柴油最高零售價每升略提高0.03元。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”
