“源解析”探明霧霾底細(xì) 污染治理更加精確有效
近日，環(huán)保部披露我國已經(jīng)完成了大氣污染防治9個重點城市的源解析。北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機(jī)動車，石家莊、南京的首要污染來源是燃煤，天津、上海、寧波的首要污染來源分別是揚塵、流動源、工業(yè)生產(chǎn)。
結(jié)果一出，有人叫好，也有人表示懷疑，甚至有人認(rèn)為這可能是為大城市限車限行作鋪墊。但根據(jù)環(huán)保部通報，這是正在花費巨資建設(shè)的全國空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)的階段性成果，分析大氣污染的主要來源，目的是有針對性地調(diào)整大氣污染防治措施，為促進(jìn)空氣質(zhì)量持續(xù)改善提供支撐。
源解析是什么？
對大部分公眾來說，“源解析”是個陌生的詞。上海市環(huán)境監(jiān)測中心總工程師伏晴艷說：“通俗來說，源解析就是去分析PM2.5的來源有哪些大類，每個大類對環(huán)境污染的貢獻(xiàn)率是多少。”
據(jù)中科院專家介紹，空氣污染物源解析的方法主要有三種。傳統(tǒng)的“源清單”法是一個個煙囪、廠房去檢測到底排放出了什么東西，但這一方法只對煙塵、二氧化硫等一次排放的污染物有效，不適用于PM2.5、臭氧等二次反應(yīng)產(chǎn)生的污染物。第二種方法是“源模式和清單相結(jié)合”，但這種模式難以弄清二次生成污染的機(jī)制，尤其是有機(jī)碳和含碳?xì)馊苣z的生成機(jī)制，所以估算出來的差距是數(shù)量級的區(qū)別。第三種是廣州等城市采用的“受體模式”，通俗地講就是用濾膜上采集到的污染物倒推來源。
霧霾源解析能解決啥問題？
源解析是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要根據(jù)不同的目的，設(shè)計出不同的研究方案。整體研究系列有多個層次，結(jié)合多種方法，最終才能準(zhǔn)確地知道城市污染的來源。
“顆粒物解析可以找到罪魁禍?zhǔn)祝瑸轭w粒物污染防治指明方向，使我們明白該對哪種源采取措施。而針對不同地區(qū)的不同顆粒物構(gòu)成，這些措施也應(yīng)有所區(qū)別。”國家環(huán)境保護(hù)城市環(huán)境顆粒物污染防治重點實驗室主任、南開大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授馮銀廠說。
但源解析的好處之一是可以對治理效果進(jìn)行評估。即使是污染源較為清楚的城市，也需要做源解析，比如京津冀，大家都知道削減燃煤很重要，但問題在于削減哪種燃煤，這完全不一樣。而對于一些減排已達(dá)到一定程度的城市來說，更需要用源解析來尋找污染“元兇”。
有專家這樣解釋：“犯罪現(xiàn)場通過指紋、血液DNA等唯一特征可以追溯到犯罪嫌疑人，源解析同樣可以通過不同燃煤、揚塵的唯一特征物追溯到具體的污染來源。”
加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)防，對大氣治理措施有效果評估
馮銀廠表示，除了找出霧霾來源、明確需要加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)防之外，開展顆粒物解析工作更重要的意義在于它可以通過對大氣污染物成分變化的監(jiān)測實現(xiàn)對大氣治理措施的有效評估。
他認(rèn)為，大氣污染有兩個原因，第一是人類活動，第二是氣象條件。氣象條件不好可能造成大量的治理工作看不出效果。例如2013年，雖然霧霾持續(xù)嚴(yán)重，但不能因此簡單判定是因為治理工作沒有到位。
據(jù)了解，各地大氣顆粒物源的構(gòu)成是隨著發(fā)展階段的推進(jìn)而變化的，以天津為例，上世紀(jì)80年代主要顆粒物來自燃煤，后來是混合型污染，而現(xiàn)在已發(fā)展為復(fù)合型的污染。
用事實和數(shù)據(jù)說服公眾
9個城市的污染源解析結(jié)果基本符合人們的直觀感受。不過，這里說的主要是本地污染源，大氣污染流動性很強(qiáng)，不受地理行政區(qū)劃的約束，很多污染源是輸入性的，這也是我們非常強(qiáng)調(diào)區(qū)域協(xié)同治理的原因。所以，即便北京空氣主要污染源是機(jī)動車，也不意味著不需要節(jié)能減排，不要治理揚塵、燃煤和工業(yè)污染。只是，精細(xì)化的科學(xué)分析，可以為不同地方有針對性地采取措施、調(diào)整政策提供依據(jù)，讓治污更精準(zhǔn)有效。
對北京等城市來說，即便確定機(jī)動車是大氣污染主要來源，也不意味著要立即采取單雙號限行等激進(jìn)手段，因為除此之外還有很多事情可做。比如，像很多人建議的那樣，大幅減少公車數(shù)量，強(qiáng)制提高油品質(zhì)量，加快淘汰不合標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車，嚴(yán)查超載超排的大貨車、渣土車等。正如科學(xué)檢測所揭示的，做到上述每一項，都等于減少了很多輛機(jī)動車上路。
環(huán)境保護(hù)和空氣治理離不開公眾的參與和監(jiān)督，但這種參與和監(jiān)督應(yīng)建立在掌握情況、理性分析的基礎(chǔ)上。同時，政府在出臺公共政策和治污措施時，也要學(xué)會用事實和數(shù)據(jù)說服公眾。
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