鋼鐵轉型需內外兼修
截至2015年9月上旬，中國鋼鐵工業協會CSPI鋼材綜合價格指數跌到62.28，較2015年初下降了20.81點，較2014年同期下降了25.9點；鋼鐵企業虧損面擴大，2015年1月~7月份虧損面為46.53%；虧損額為272.17億元，同比增長181.95%。
隨著經濟發展進入中高速的新常態和我國經濟結構的戰略性調整，鋼材實際消費量已進入低增長甚至負增長時代，預計鋼鐵生產消費將在“十三五”步入峰值弧頂下行區。
同時，國內鋼材價格下跌，企業經營效益將明顯分化。
聯合重組應堅持市場化運作、企業平等協商、政府推動的原則
鋼鐵行業進入困難時期，部分企業經營出現危機，借助聯合重組，可以使一部分企業“浴火重生”。因此，當下正是是聯合重組的最佳時期。
過去，在鋼鐵盛世時期，重組主要靠政府主導，河北省唐山、武安的民營鋼廠曾開展過整合，由于當時企業各自運轉正常，效益很好，缺乏整合的動力。因此，拉郎配式的整合往往事與愿違，結果是整而不合，N家企業整合成1+N家。企業破產、兼并更加復雜，涉及到有效資產、債務、債權的評估、承接、轉移、人員安置等眾多問題。
聯合重組應堅持市場化運作、企業平等協商、政府推動的基本原則。必須尊重市場的原則，充分尊重企業的主體地位，由企業自主決策。這既需要企業間真金白銀的投入，需要有膽識、有魄力、有實力、有能力的企業家的領銜參與，更需要政府指導，制定切實可行的、有吸引力的、可操作的優惠政策予以支持和金融機構的直接幫助。
普鋼轉特鋼需一定專業人才和技術積淀，不可能一蹴而就
河北省許多民營企業起步于窄帶鋼和長材，雖然工藝簡單，但有緊密切合周圍市場需求的優勢。
在當前同行競爭加劇、需求減少、企業效益下滑的情況下，為了提高競爭力，加快產品從價值鏈低端走向中高端，一些企業開始嘗試普鋼改特鋼。
事實上，在我國鋼材品種結構中，特鋼僅占5%～8%，所占比例與發達國家的20%以上有很大差距，特殊鋼種類繁多，高端品種仍需進口，但數量不大。而一般的品種也是供大于求。例如，不銹鋼的產量已占世界總產量的50%。
特鋼生產工藝技術復雜、后處理流程長；許多品種仍需采用電爐、電渣流程，單位能耗高。特殊鋼產品對質量穩定性和性能特殊性要求高，有的產品進入市場門檻高，需要通過認證。軍工企業所需特殊鋼的供應商相對固定。
因此，生產特鋼需要一定的專業技術人才和技術積淀，不可能一蹴而就。
當前，有一些普鋼企業采用轉爐冶煉中低端軸承鋼，但市場已經飽和。因此，普轉特需慎之又慎。實施精品戰略主要是指制造工藝和產品的高品質，不能錯誤地理解為發展優特鋼、合金鋼和高合金鋼。
鋼鐵企業的轉型應致力于縮短產業鏈、打造價值鏈、擴大盈利空間
國內鋼企轉型往往只考慮其在鋼鐵領域的發展，做出的轉型也大多數為品種、規格、鋼種的調整，如長轉板、熱轉冷、普轉特等。
與之不同，國外鋼鐵企業的轉型主要是戰略轉型和組織結構的轉型，部分企業進行了資本轉型。
德國蒂森克虜伯是歷史悠久、久負盛名的鋼鐵公司，北洋水師艦艇的大炮也由其制造。多年前，他們從鋼鐵產業向產業鏈下游延伸，從生產汽車用鋼、電梯鋼絲繩延伸至汽車零部件、電梯等高技術含量、高附加值業務，世界上超高層電梯無一例外均出自這家公司。
去年底至今，公司又在中國常州生產發動機缸蓋、罩蓋模塊和車用電子控制轉向系統等。今年初，蒂森克虜伯首席執行官對媒體表示：“蒂森克虜伯已經不再是一家鋼鐵工業集團，準確地講，鋼鐵業務只占營業額的30%，而且呈下降趨勢。”
事實上，由于歐洲鋼鐵市場的低迷，蒂森克虜伯鋼鐵業務占其1/4的銷售額，但只占1/10的營業利潤。他們的新業務包括“工業解決方案”，將更加高效地設計水泥廠、化肥廠等。
國內鋼鐵企業可以學習蒂森克虜伯公司的經驗，先向產業鏈兩端擴展延伸，推動產品由中端到末端、由末端到商品的邁進，開展產品結構的優化、產品服務的跟進和創新，其核心是幫助終端用戶降低用鋼成本，延長使用壽命。
鋼協綜合部副主任李擁軍指出，鋼鐵企業的轉型應致力于縮短整個產業鏈的加工及流通路徑，通過打造價值鏈的方式，擴大企業的盈利空間。在鋼鐵企業從優質產品供應商向供應服務商轉變的同時，也可以創建企業多元產業的新空間。
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