告別“海景城市” 建設“海綿城市”
每當汛期來臨，總有不少城市在風雨中“凌亂”，局地甚至出現嚴重內澇。“海景城市”打亂了城市運轉秩序，也對市民的生產生活造成諸多不便。
主汛期已過，對于城市管理者來說，需要痛定思痛，多方面下大力氣提升城市功能，進一步完善措施、補足短板、消除隱患，盡快提升城市防汛能力，推進“海綿城市”建設。當下一個汛期到來之際，讓市民少些看海的“驚喜”
武漢：何日走出“積水潭”
經過49天高水位運行，8月16日10時，長江武漢關水位降至24.98米，退至25米設防水位以下。武漢市防汛抗旱指揮部決定于當日終止防汛Ⅳ級應急響應。
武漢市今夏經歷的多輪強降雨令人印象深刻，據統計，今年6月1日至7月6日，武漢降水量達932.6毫米，比1998年6至8月的總降水量還多出了64.6毫米。武漢城市160余處大面積內澇，公共交通、電力中斷，變成了“東方威尼斯”。
相關專家在接受《經濟日報》記者采訪時說，城市內澇嚴重，豈能全怪天氣？
地下空間面臨“內外夾擊”
客觀地講，近些年武漢市治水攻堅計劃還是有成效的。1998年7月，在雨停24小時后，全城有近20%的建成區仍然漬水，且漬水持續多日才逐步退去。而除武昌南湖部分地區外，今年武漢絕大多數漬水點的漬水在當天基本退完。武漢市水務科學研究院相關專家分析，這是因為這些年武漢市排水設施建設力度的加大。
其實，近些年來武漢市的治水步伐從未停歇。2013年武漢市啟動了“排水三年決戰計劃”。但是3年過去了，武漢主城區內為何還是出現了嚴重的漬水？武漢市水務局相關負責人說，“三年決戰計劃”雖然改善了一些排水泵站和地下管網的排澇能力，但處于大建設時期的武漢出現了許多大工地，有些或者將排水管道掩埋，或者破壞了管網。
此外，由于“重地上、輕地下”，導致排水系統建設遠遠落后城市建設。有專家說這是一筆經濟賬在作怪：城市排水防澇設施建設投資巨大，要花地方財政的錢，且無法像住房、水電、通訊等系統建設那樣可以快速收回投資。因而很多官員對不被計入政績的“地下世界”輕視敷衍，也就不足為奇。
這樣一種發展思路無疑是在透支城市的可持續發展能力，光鮮亮麗的地上世界，往往經不起一場大雨的檢驗，在狼狽不堪中現出“原形”，招致民意的普遍不滿和詬病。
不過，華中科技大學建筑與城市規劃學院教授洪亮平認為，“原有的城市管網建設的確存在著一定問題，但把板子都打在城市排水系統上并不恰當”。他說：“管網只是一個輸送的過程，更關鍵的是城市對雨水的存蓄空間沒了，這才是第一位的原因！”
近些年，城市硬化面積日趨加大，在建設過程中還把原有的坑塘、湖泊、濕地等自然生態資源都侵占、填埋和破壞了，下雨后水就面臨著“無處可去”的尷尬，這無形中加大了城市內澇的風險。
填埋湖泊阻礙排洪功能
洪亮平分析，“武漢發生嚴重的城市內澇，一方面是由于填湖建樓造成城市內部承載空間飽和，另一方面，外江水位高導致的水無處可排也是非常重要的原因”。據統計，目前武漢城區湖泊有38個，而在新中國成立初期多達127個。為了發展，人們向湖泊爭奪空間、爭奪資源，圍湖造田、填湖建城、攔湖養殖，如今終于嘗到了苦果。
武昌城區的沙湖，曾是武漢市僅次于東湖的第二大“城中湖”，被稱為武漢市的“城市之肺”。而如今，沙湖的面積僅有50年前的一半。不間斷的填湖開發，把沙湖從東南西北各個方向擠壓，綠色的湖水被黃褐色的土地掩埋。如今，在沙湖沿岸盤踞著水岸星城、夢湖水岸、水云居等樓盤，名字和“水”沾親帶故，雖然均價達到1.1萬元每平方米，但仍舊十分搶手。
被無止境的開發浪潮吞噬的，何止是沙湖。更多的無名湖泊，在默默無聞中消失。許多有著以湖為名的地方，如楊汊湖、范湖等，只空留地名，不見湖影。這些能夠對雨水徑流起到調節作用的河湖、坑塘、濕地、溝渠、低洼地已經變成了城市建設用地，對雨水徑流的調節、蓄滯作用喪失。
洪亮平說：“要科學解決城市內澇，從源頭上要減量，中間加大管網的輸送能力，末端還得有地方承載。理想狀態下，應當有梯級的蓄滯排水系統，有先有后有錯峰，這樣才不會把水一下都排到受納水體中。”
未雨綢繆更須尊重自然
在夏天的強降雨和防洪搶險過程中，武漢市東西湖區有臨江、臨湖堤岸線近100公里，防汛任務艱巨，但它卻是武漢市唯一沒有出現潰堤險情的遠城區。
原因何在？武漢市東西湖區委宣傳部部長章建育介紹，近幾年該區先后投資10多億元，加強生態環境建設，改善地下管網、水網，提高防洪排澇能力。她建議，應當加快推進海綿城市建設，同時繼續加大投入，持續改善城市水網、排水條件。
海綿城市理念因其注重城市對雨水的自然吸納、蓄滲和就地調節而被稱為“綠色思路”。“海綿城市的建成并不是一朝一夕的。”洪亮平告訴記者：“目前武漢只選擇了38平方公里進行試點建設，還沒有完全完工，并且整個城市要升級為海綿城市，也不是一兩年內就能做到的。”因此，如果拿本次武漢的洪澇災害來懷疑海綿城市建設試點工作的成效，是站不住腳的，恰恰證明了海綿城市建設的必要性和迫切性。
究竟該如何讓城市走出“積水潭”？“增加城市的自然調適能力非常重要。”武漢市社科院副院長、研究員吳永保說。
“建設海綿城市，不能僅僅理解為鋪些透水磚、修幾個蓄水池、建幾塊下凹綠地，而要讓山水林田湖這些‘大海綿’真正發揮作用。”在吳永保看來，在建設用地選擇上，要尊重自然和原有地形，把一些低洼地、河湖濕地等保護好，科學劃定界限嚴加管理；在小區建設中也不能隨便改變原有地形，應把低洼地區作為調蓄空間來使用；此外，建立區域雨水排放管理制度也尤為重要，明確區域排放總量，不得違規超排。
青島：雨污分流防內澇
每當汛期有城市被淹，青島就會被拿出來說事。請看網上已經流傳了N年的這番話：“德國人一共在中國青島待了17年……費了九牛二虎之力，先把下水道給修了。100年以后，全中國人都看見了：一個從來不淹水的青島！”
德國的下水道真的這么神奇嗎？青島真的不怕淹嗎？《經濟日報》記者近日在青島進行了深入探訪。
“德國造”值得借鑒
順著青島棧橋海岸線往東走約5米，可以看到一個呈拱形設計的暗渠，高度約2.5米，寬度約3米，一個成人可以輕松出入其間，這就是一段當年的“德國造”下水道。其以混凝土澆筑而成，雖然兩側有海水侵蝕和貝類附著，但總體基本完好。前行20余米，左側出現一個約兩米高的支道，構造與干道相似。行進中還會見到檢修用的豎井，豎井的上方便是留著兩個撬啟孔的鑄鐵井蓋，青島人稱作“古力蓋”。
“德占時期的排水建設理念比較先進，管網的建設質量比較高，為我市實現污水全收集、全處理打下了較好的基礎。”青島市市政公用建設中心副主任黃緒達告訴記者，“現在我們的雨污合流管網都是四四方方，而德占時期的雨污合流管網類似‘雞蛋形’。這種設計的好處是遇到強降雨時，水流可以將底部的污水雜質帶走一部分，減少管網被雜質堵塞的可能性”。
雖然有不少值得借鑒之處，但外國侵略者占領我國領土并非是為了搞建設，在城建方面也有一些欠佳之處。據介紹，德占時期青島建設的排水管網只有80公里，后來隨著城市空間不斷發展，排海路徑不斷延長，城市建筑不斷增高，人口密度不斷增大，用水量成倍增長，原有的污水管網已經無法適應城市排水需求，且超期服役、破損嚴重，目前絕大部分已經翻建為大口徑的新管網。“德占時期排水管現存部分共約2.66公里，長度不足市內三區排水管道總長度的千分之一。所以，說青島不怕淹是得益于德國人占領青島期間修建的排水系統，這種觀點有失偏頗。”青島市城鄉建設委員會主任陳勇認為。
雨污分流理念先進
“德國造”下水道雖然對青島不怕淹作用微小，卻對青島后來的城市地下管網建設影響很大。“德國下水道建設的重要特點是雨污分流，這在當時是非常先進的理念。即使100多年后的今天，中國還有一些城市沒有做到。”青島文史專家魯海說。
下水道雨污分流，是在青島城市建設的實踐中逐步形成的。根據史料記載，青島最初并沒有考慮污水排放，糞尿由工人上門清運，耗時耗力。膠澳當局于是“計劃將來把家庭污水與雨水分離并由下水道排走”。1905年，兩個污水泵站、壓力管線及集水池建成投入使用。
近年來，青島市充分采用雨污分流設計理念，目前中心城區已建成污水管網3350公里、雨水管網3352公里，基本保證大雨以下級別降雨不積水。記者來到緊鄰青島奧帆中心的南京路雨水暗渠，這里是青島東部新城區最重要的一處雨水排海口，共有3條暗渠的雨水匯集進入大海。
“管網雨污分流模式，能確保強降雨時污水不排放以免影響泄洪，也確保雨水管道不會被污水雜質堵塞。”黃緒達說：“青島市后來新建、改建排水管網中，97%都采用了雨污分流模式，在全國處于領先。”
難被淹并非不怕淹
即便是雨污分流模式走在全國前列，青島很難被淹，但也仍然不敢說不怕淹。陳勇告訴記者：“其實青島并不是不怕淹，遇到風暴潮與強降雨疊加、臺風過境或天文大潮，防汛壓力也非常大。”當然，大多數情況下，青島降雨時空分布是相對均衡的，而且很多時候偏干旱。
同時，自然地理環境也幫助青島“自動”排水。青島是典型的山、海、城一體的濱海城市，主城區依山傍海，三面環海，40%以上地形為丘陵，這種特殊地形可以讓降雨很快進入大海。
不過，青島在應對強降雨的準備上依然不敢怠慢。為及時應對可能出現的強降雨，青島市建立了排水預警響應、雨中巡查處置、雨后評估的排水防澇工作機制，每年汛期前即提前組織開展河道、明溝、暗渠清淤。降雨時，組織車輛、設備、人員定點盯防，沿路巡查，確保重點部位排水防澇工作有序進行。“比如，遇到天文大潮，一些古力蓋會被頂開。我們會在下方安裝防墜網，防止人員和車輛等墜入。”陳勇說。
近年來，青島市還加大了河道整治力度，中心城區主干河道防洪整治全部完成，支流河道防洪整治率約80%，防洪能力按20至50年一遇標準設計，提高了河道行洪保障能力。“我們正在將海綿城市建設與城市排水相結合，以更大的力度防止城市內澇，修復城市生態。”陳勇說。
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