鋼鐵企業為何要買新能源重卡？
【谷騰環保網訊】“今年上半年，我國新能源重卡銷量達到1.01萬輛，同比增長491%。購買新能源重卡的基本都是鋼鐵企業。山西晉南鋼鐵近期一次性投運300輛氫能重卡。”在近日舉辦的“2022（第十三屆）中國鋼鐵節能減排論壇”上，記者獲悉，超低排放改造對鋼鐵企業轉型發展及推動相關產業發展起到了重要作用。
“鋼鐵行業超低排放改造為新能源重卡消費提供了應用場景，打開了高速增長通道，提振了重卡市場的消費信心，促進了國家新能源汽車產業的發展。”生態環境部大氣環境司司長劉炳江表示，“鋼鐵行業超低排放改造為推動行業高質量發展和促進空氣質量改善作出了重大貢獻，促進了行業整體水平不斷提升，也推動了一批污染防治新技術的開發和應用，帶動了相關環保產業的快速發展。”
近年來，在各級政府、鋼鐵企業、行業協會和環保專家的共同努力下，鋼鐵行業超低排放改造整體進展良好。
劉炳江介紹：“截至目前，全國已有30家企業1.72億噸粗鋼產能完成全流程超低排放改造和評估監測工作；221家企業正在實施超低排放改造，其中22家完成部分環節改造，近20家鋼企被評為環境績效A級企業。大氣污染防治重點區域改造進展明顯快于非重點區域。已全面完成超低改造的30家企業中有29家在重點區域；5.1億噸正在實施改造的粗鋼產能中約80%在重點區域。短短三年時間，全國670多臺燒結機中75%配備了脫硝設施，重點區域所有燒結機、焦爐都配備了煙氣脫硝裝置。重點污染源治理速度之快，前所未有。”
盡管鋼鐵行業超低排放改造取得的成績有目共睹，但也面臨著一些新的難題，未來如何進一步推動鋼鐵行業超低排放改造還需繼續深入研究和探索。
重點大中型鋼鐵企業噸鋼綜合能耗較2012年下降近9%
據不完全統計，全國鋼鐵企業超低排放改造累計投資已超過1500億元。截至目前，全國已有30家企業1.72億噸粗鋼產能完成全流程超低排放改造和評估監測工作。
在節能降耗方面，2021年全國重點大中型鋼鐵企業噸鋼綜合能耗達到549千克標準煤，較2012年下降約53千克標準煤，下降幅度接近9%；2021年重點大中型鋼鐵企業的余熱余能回收利用水平有明顯提升，其中較2012年，焦爐煤氣、高爐煤氣放散率分別下降約41%和71%，轉爐煤氣噸鋼回收量增加約26%.
除了上述指標方面的改善外，鋼鐵行業能源管理方式也逐步從經驗管理向現代化管理轉變，從單一節能部門管理向企業綜合協同降耗轉變，從人工數據統計分析向數字化、智能化轉變。
在低碳轉型方面，中國鋼鐵工業協會積極推動以低碳為統領的發展理論體系建設，提前謀劃碳達峰及降碳路徑，提出碳中和冶金路線圖，正式發布《中國鋼鐵工業“雙碳”愿景及技術路線圖》。中國寶武等企業發布低碳發展行動路線，積極推動大規模脫碳技術路線研發和示范，提前布局新能源、氫能等產業，協同上下游行業共同推進能源結構變革。
“嚴格的無組織排放控制要求倒逼企業下決心取消汽車二次倒運，實施火車進料機械化翻車機改造、高爐返焦返礦皮帶系統改造，在解決環境問題的同時，優化了生產流程，減少了裝車倒運、物料損耗、減員增效等費用，合計下來一年可降低生產成本上千萬元。同時，鋼鐵企業超低排放改造推動了鐵路專用線的建設，京津冀及周邊省份50條左右鋼鐵相關鐵路專線建成開通，改變了原來90%以上通過公路運輸鐵礦石的局面。”
劉炳江指出：“鋼鐵超低排放改造是鞏固供給側結構性改革成果、實現‘雙碳’目標的重要抓手，是當前處理好發展與減排關系的重要舉措。”他鼓勵鋼鐵企業越是處于行業低谷期，越要苦練內功，堅定信心，以超低排放為抓手，提升自身綜合競爭力，以危機為契機、化壓力為動力。
企業利潤下降背景下，鋼鐵企業低碳轉型時間緊、任務重
雖然當前鋼鐵行業節能減排工作取得了不錯的成績，但是也要清醒地看到，節能減排工作面臨著諸多挑戰和困難。
“企業利潤的下降，對于企業推進超低排放改造、開展低碳轉型探索等工作造成了一定的影響，主要體現在資金投入和未來預期兩個方面。”中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波指出。
此外，削減污染物排放、低碳轉型也面臨更高要求。
當前，鋼鐵行業超低排放改造工作正在如火如荼地推進。近日，河北省又提出在已完成12家鋼鐵企業創A的基礎上，利用3年時間實現河北省鋼鐵企業全面創A。同時，超低排放改造的整體要求也在逐步提高，河北省執行的新版《鋼鐵工業大氣污染物超低排放標準》相較于此前一版標準，在顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等方面要求均有大幅提高。
同時，隨著推動實現“雙碳”目標“1+N”政策體系的逐步建立，一系列綜合性、基礎性、指導性的文件陸續出臺，對行業加快推進低碳轉型提出了更為先進的指標要求，比如“到2025年，煉鐵、煉鋼工序能效標桿水平以上的產能比例達到30%”“短流程煉鋼占比到2025年達15%以上，2030年達20%以上”等，低碳轉型工作面臨著多重目標背景下的高質量轉型壓力，可以說是時間緊、任務重。
實現減污降碳協同增效，高質量完成低碳轉型任務
綠色發展是鋼鐵行業高質量發展的兩大主題之一，在現有基礎上，鋼鐵行業如何實現減污降碳協同增效、高質量完成低碳轉型任務？
國家發改委資源節約和環境保護司碳達峰碳中和政策處處長熊哲表示，一是有序推進鋼鐵行業節能降碳改造；二是注重提升系統能效，進一步提升鋼鐵企業節能管理水平；三是建設綠色低碳的能源供給和產業鏈；四是加強低碳零碳負碳技術的研發推廣。
在有序推進鋼鐵行業節能降碳改造方面，熊哲指出：“擬建、在建項目能效要全面達到標桿水平，對能效低于基準水平的存量項目，要在2025年前進行改造升級，屆時不能夠改造達標的，都要淘汰出清，對處于標桿水平和基準水平之間的項目，鼓勵企業抓緊開展升級改造，向標桿水平看齊。”
在建設綠色低碳的能源供給和產業鏈方面，熊哲強調，一是推進清潔能源替代，引導鋼鐵企業通過電力直接交易電網購電，支持鋼鐵企業充分利用大面積屋頂資源，以自建或租賃方式投資建設分布式光伏發電項目，提升企業綠電使用比例；二是推進綠色制造體系建設，開展鋼鐵產品的綠色設計，開發出優質、高強、長壽命的鋼鐵綠色設計產品；三是有序引導電爐短流程煉鋼的發展；四是在產業鏈方面推動產業協同降碳，有序推動鋼鐵行業與化工行業協同低碳發展。依托鋼鐵企業副產的焦爐煤氣、轉爐煤氣、高爐煤氣富含大量的氫氣和一氧化碳資源，科學規劃鋼化聯產產品，推進鋼化聯產工藝技術攻關，實現以化固碳。
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