機動車尾氣污染及其減排措施
摘要:機動車的尾氣排放已經對城市環境空氣質量造成嚴重影響,成為城市大氣主要污染源。中國城鎮人口每年不斷增加,直接導致中國機動車保有量的迅速加大,造成了機動車尾氣污染的日益加劇,機動車尾氣的治理已迫在眉睫。尾氣成分復雜,污染物有百種以上,排放后再治理很困難,并直接傷害人體健康,因而,發展城市公共交通,減少小汽車的使用率,提高機動車尾氣的排放標準,借鑒發達國家管理制度等管理措施;加強機動車能源的清潔化,使用氫燃料、乙醇汽油等燃料結構的改變;提高人們環保意識和養成良好的駕駛習慣等公眾素質的提高,都是治理機動車尾氣污染和改善城市環境質量的有效捷徑。
關鍵詞:機動車尾氣,城市公交,節能減排
隨著中國城市化進程的加快和汽車保有量的迅速增加,機動車尾氣已經成為中國多數城市的主要污染源之一。如何減少尾氣污染,提高城市空氣環境質量,已經成為各城市發展過程中不可逾越的問題。減少汽車尾氣排放既需要技術和標準的改善, 也需要政策的支持,同時還需要民眾文明駕駛和節能環保意識的提高。尾氣減排是涉及面廣、任務艱巨、歷時長的一項基礎性工作。
1 中國城市人口和機動車保有量正在迅速增加
進入21世紀,中國城鎮人口以每年2 000萬人的數量迅速增加, 2006年全國城鎮人口已經從2000 年的4158 億增加到5177 億, 城鎮化水平也從 3917%增長到43192% ,同時還伴隨著每年約1132 億的農民工進入城市。人口的增加加大了城市交通的負擔,使得本身就不完善的城市基礎能力不堪重負。截止2007年上半年,全國民用汽車擁有量已達到5356萬輛。其中私人汽車3 239萬輛,與2000年比,汽車總量年平均增長2017%,私人汽車平均增長2919% ,重要大城市家庭轎車顯現爆發式增長, 年平均增長高達20%以上,預計今后幾年的增幅還將不斷上升。由于中國機動車存在單車污染排放量大,汽車燃油品質約束了排放標準的提高和缺少統一監管等問題,直接導致了尾氣污染在各大城市蔓延。人口向城市的聚集和城市機動車數量的增加已經、并將不斷給城市大氣將造成越來越嚴重的污染。
2 尾氣的危害和中國汽車尾氣污染
汽車尾氣成分非常復雜,有一百種以上,其主要污染物包括:一氧化碳(CO) 、氮氧化物(NOx) 、碳氫化合物(HC) 、鉛( Pb) 、苯并芘(BaP)等[ 1 ] 。這些污染物不僅污染環境,對人體也有直接危害。汽車中的CO與血液中的血紅蛋白結合,生成碳合血紅蛋白,會導致人體的各部分組織缺氧。汽車排放的NO 在空氣中很快被氧化成NO2 , NO2 是一種毒性很強的腐蝕劑,當空氣中的NO2 被吸入肺內,就會在肺泡內形成亞硝酸和硝酸,增加了肺毛細血管的通透性,導致胸悶、咳嗽、氣喘甚至肺氣腫等癥狀的疾病。汽車尾氣多排放在1. 5米以下,兒童吸入的汽車尾氣為成人的兩倍。HC和NOx在大氣環境中受強烈太陽光紫外線照射后,會產生一種復雜的光化學反應,生成一種新的污染物———光化學煙霧。汽車排放的二氧化碳也是導致氣候變暖的重要原因。尾氣排放造成的污染是城市大氣污染的主要來源之一, 有的城市已占大氣污染的40% ,直至達到60%。中國的主要大城市北京、上海、重慶、武漢、南京、廣州、沈陽、哈爾濱等都呈現出典型的尾氣型污染特征。汽車尾氣的排放直接造成大氣中NO2 含量增加,導致環境空氣質量超標。據估算,機動車尾氣所排放的污染在城市總污染中的比率每年還將以2% ～ 3%速度增加。
3 減少尾氣排放措施
3. 1 發展公共交通,減少小汽車使用量
城市汽車尾氣污染的根源在于城市車輛保有量的增加,要解決這個問題,發展城市公交車,減少小汽車的使用是最直接、有效的措施。近年來,國家在城市經濟發展中充分注意這一點,一些大城市中紛紛推出了大力發展公共交通的戰略。北京,上海等全國大城市近年來采取了多項發展城市公交的新措施。北京乘公交車票價打四折,鼓勵人們多乘公交車出行,減少小汽車的使用率,并對城市公交給予了大量的財政補貼。國家建設部每年還推出“公交周無車日”活動,在全社會大力倡導乘坐便捷、大容量的公交車。各地還開辟了大站快車,建設地鐵,輕軌等快速軌道交通,城際鐵路等交通運輸形式紛紛開工和投產,為減少城市機動車尾氣污染奠定了堅實的基礎。
3. 2 發展以清潔能源為主的機動車
首先,要加大清潔能源汽車的開發和生產。國家應該鼓勵和支持包括利用太陽能、氫燃料汽車的研發,加大財政投入,組織科技攻關;大力倡導使用清潔能源、液化石油氣和天然氣等汽、柴油車替代品車輛的使用;加大添加酒精汽油的使用區域,不斷拓寬生物質能在汽車行業的運用,并加快以海藻、微管束植物為原料生產乙醇進度。目前,中國部分省市 (黑龍江哈爾濱,吉林長春等)已采用乙醇石油,效果很好,這些經驗可以在全國范圍推廣。其次,要借鑒歐、美和日本等發達國家的經驗,出臺相關政策, 鼓勵城市實行氫燃料電池公共汽車等混合動力汽車的使用。歐盟從2003年起就在10個城市實行氫燃料電池公共汽車,用氫替代石油,取得了寶貴的經驗。第三,要不斷提高電力機動車的使用[ 2 ] 。電能作為二次能源來源十分豐富,其污染排放為零。電動機車可稱得上為“無污染汽車”,其結構簡單,維修方便,能源效率高,比汽油車高出40% ,并且一次充電行使100～200公里的電動小汽車已經研發成功。通過以上幾種能源的應用和替代,可有效減少機動車尾氣的污染。
3. 3 加強機動車尾氣排放管理
目前,中國機動車尾氣排放的標準存在著區域差異,北京已經開始實施歐IV標準,其他絕大多數城市仍然執行歐III或更低的排放標準。排放標準的提高,不僅可以加速不達標車輛的淘汰和限制高污染、高能耗機動車的進口,還可以推進中國汽車制造業的技術改進和產業升級。對尾氣排放不達標的車輛堅決不給發牌照,不允許上路行駛,對已達到規定報廢年限,堅決報廢;支持和鼓勵小排量汽車的使用。在減少“一人一車”現象方面,可采取鼓勵搭乘或合乘行為,并出臺新的管理政策,比如,意大利在限制交通流量方面,就規定, 300人以上的機構必須有專人負責雇員上下班。在對汽車尾氣的檢測方面,要增加檢測項目,更需要引進國際先進的I/M 管理模式[ 3 ] 。一個城市所有的車輛檢測站由政府部門或一個公司來經營,與維修站各自獨立,即進行檢測業務部門不能同時經營車輛維修業務。同時地方主管部門應該監督當地I/M站的運行,隨時取消不合格的I/M站。對于在檢測中發現問題的車輛,如發現是廠商的問題,就應該實行處罰,罰金可歸入一個專項基金,專門用于對檢測設備的更新或對檢測人員的培訓。
3. 4 廣泛開展宣傳教育
向廣大市民宣傳清潔能源汽車的好處和國家給予的相關扶持政策,提高廣大市民的節能意識。宣傳汽車尾氣的危害,讓市民知曉減少尾氣排放是利人利已,惠及千家萬戶、保護市民健康的行為。教育市民進行“環保駕駛”:不大腳踩油門,避免噪聲和噴出大量廢氣;不急踩剎車;中途行駛慢轉彎;與前車保持適當距離;長時間行車等候時關閉引擎,節省耗油,降低噪聲和排放尾氣等等。
另外,在汽車尾氣的環境立法管理、汽車尾氣排污收費、汽車燃油量的限制、大排量機動車的使用和提高公交速度等方面也需要進一步加強。
4 結語
城市機動車尾氣排放造成污染的現狀已是當前最緊迫需要解決的任務,也是改善城市環境質量,建立城市生態文明的必由之路。機動車尾氣排放的管理、政策的制定、措施的落實需要不斷的探索和完善。
參考文獻:
[ 1 ]崔玉靜. 機動車污染與防治對策[ J ]. 北京城市學院學報, 2007, 6: 82 - 86.
[ 2 ]張予燕. 南京市機動車污染綜合防治規劃研究[ C ]. 北京:中國環境科學出版社, 2006: 628 - 632.
[ 3 ]任洪巖. 我國機動車污染防治政策及狀況[ J ]. 城市環境與科技, 2005, 7 (6) : 230 - 232.
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