LPG 汽車存在的問題
1 LPG 專用裝置的問題
這里主要談一下目前多數改裝車中相關裝置與QC/T247- 1998《液化石油氣汽車專用裝置和安裝要求》之間存在的差距。
第一，高壓儲液系統。儲液瓶與安裝固定座之間無橡膠墊。鋼瓶的輸入輸出高壓管線走向凌亂，隨意性大，存在較多的安全隱患。這在城市公交車和大客車類LPG 汽車上比較嚴重。有些國產儲液瓶上無殘液排放閥，在充裝的LPG 質量不太高的情況下會有殘液遺留累積問題。
第二，燃料控制系統。由于我國目前改裝車絕大多數選用進口組合閥，其設計與我國現行標準法規有一定的差距。手動截止閥就是一個存在問題比較普遍的部件。進口組合閥雖然也有手動截止閥，但它無明顯的“關”、“開”方向標記，其啟閉范圍往往超過標準規定的15 圈要求。因而在緊急情況下，可能會因措手不及造成不必要的損失。
第三，燃料轉換系統。對于一些使用雙燃料的汽車而言，有些LPG 汽車燃料選擇開關沒有用永久性標記標出“油”、“氣”、“關”三檔位置，使第一次接觸該車的駕駛員無法選擇燃料，無法知道自己正在使用何種燃料作動力，而且駕駛室儀表盤沒有設置輔助的獨立鋼瓶液面位置顯示裝置，駕駛員無法知道LPG 剩余量，多數情況下只有憑借里程表來估計是否需要加氣，盲目性很大，有時甚至會造成“無氣停車”的尷尬局面。
2 改裝過程中的問題
由于國家、地方及行業的相關標準制定滯后，改裝行業無法可依，各行其是，缺少全面系統的宏觀指導，從而影響了改裝質量，難以達到預期的效果。在具體的檢測中我們發現以下幾個問題：
第一，鋼瓶沒有充足的安裝空間，車架總布置中缺乏全局考慮，往往是“見縫插針”，因而對檢修、保養、更換造成很大的不便。
第二，LPG 專用裝置所有部件與排氣管和傳動軸等距離在75～200mm 之間時應設置固定牢固的隔熱防護板。對于發動機后置的客車，設計者也往往忽略了此項標準要求，造成LPG 專用裝置與熱源靠得太近，缺乏隔熱保護，效能大打折扣。
第三，鋼性管路固定卡子間距超過標準要求的600mm，軟管固定卡子間距超過300mm，可能會由此造成固定松脫、接頭漏氣等故障。
3 日常使用過程中的問題
第一，由于LPG 高壓儲備時是液態，常壓下是氣態，當某一范圍內的LPG 達到一定濃度后，遇上火源就會迅猛燃燒，即爆炸。這一危害比汽油嚴重得多。現實中，駕駛員往往對此重視不夠，查車不徹底，對微小的滲漏處理不及時。
第二，在加氣站充裝LPG 時，駕駛員應密切注視液面計的指針，如果超過了鋼瓶允許范圍(80%的鋼瓶容積)限充閥由于故障等原因沒有及時自動關閉，應立即停止加氣，絕不能出現超量充裝的情況。
第三，行駛途中，LPG 系統出現故障，有些駕駛員只是簡單地轉換到燃用汽油狀態，繼續“帶病行車”，沒有停車查明故障原因，有的即使查明原因但也未將手動截止閥關閉，繼續行車，致使鋼瓶中的大量LPG 仍有外泄的可能。
4 保養過程中的問題
LPG 汽車行駛一段時間后，與其它汽車一樣需要保養檢修。對于本地LPG 氣源質量不高的用戶應縮短保養里程。應到指定的LPG 汽車修理點由專業人員進行保養檢修，嚴禁非LPG 檢修人員拆裝LPG 供氣系統。保養后應檢測一下尾氣，把發動機調整到最佳狀態，保證尾氣排放合格。
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