對LPG發動機系統調整的建議
LPG 與汽油在某些性能上是有區別的。LPG 與汽油燃點不同，LPG 的燃點要比汽油的燃點高約200℃，LPG 的燃燒速度和熱量也略遜于汽油，LPG 的辛烷值要比汽油高一些，以上各種差異決定了使用LPG 時在某些細節上要做一些調整，具體涉及到的部位有汽車點火系統，燃油供給系統及冷卻系統。
1 點火系統
由于燃點的差異就必須要求發動機缸體的火花塞火花要強，才能確保使用LPG 時發動機正常工作，所以要求點火線圈產生的高壓要強。高壓線和分缸線要導通良好，分電器內分火頭和分電器蓋要保持清潔。要經常檢查和清理分火頭和分電器蓋內各觸點的氧化物、火花塞的間隙要適中，冬季間隙在0.6～0.8mm 之間，夏季間隙在0.4～0.6mm 之間，間隙不可大于1mm，否則容易造成火花塞缺火，直接影響動力和燃料耗用。總之一句話，LPG 汽車的點火部分是至關重要的部分，在這里的重中之重是點火正時的調整技術。由于LPG與汽油辛烷值的不同也決定了LPG 和汽油點火正時的不同，LPG 要比汽油的點火正時早約2～3 度，因為最佳的點火正時是汽車動力保證的前提條件，如不調整，改裝后汽車動力可明顯下降，而且排氣管放炮，水溫升高，但點火正時也不宜過早，過早水溫極易升高。造成化油器回火，還會影響氣門的嚴密性，長時間會造成氣門燒蝕，影響氣缸的壓力，所以點火正時的調整就顯得至關重要。調整后的點火正時要既適用于燃燒LPG，又適用于燃油，角度約為12 度。
2 燃油供給系統
當汽車改裝成LPG 雙燃料汽車時，原車的化油器在燃氣時只起一個通道的作用。因為在化油器上面安裝一個混合器，類似于簡單化油器的一個部件，當發動機工作時，空氣與LPG 氣體在化油器上方混合，然后經化油器進氣岐管進入發動機缸體，汽油機是空氣在化油器內與汽油混合經進氣歧管進入發動機。由于LPG 是在化油器上方混合，到化油器已經是可燃混合氣了，所以該混合氣混合得非常好，但濃度穩定性較差，當發動機在某一運轉工況下，吸力一定，空氣濾清器的進風量也就直接影響混合氣濃度。例如，LPG 燃氣汽車更換空氣濾芯后，會出現車動力不足，發動機噪聲加大，化油器放炮，耗氣量增加等現象，這是因為更換濾清）器后，空氣量增大，而導致混合氣濃度過稀所致。這時適當放大LPG 流量，使混合氣濃度加大至發動機正常工作所需濃度即可，有些車輛由于行駛路況不清潔，灰塵大，一段時間就會覺得車阻力增加，耗氣量隨之增加。這時由于進氣量減少而導致混合氣濃度過大，就需要減小LPG 流量，LPG 設備的混合器無加速裝置，也就是說無瞬間混合氣加濃裝置，功能類似于簡單化油器，所以LPG 燃氣汽車加速較慢，爆發性較汽油機差。筆者建議，將混合氣濃度調整至標準稍濃的位置，既能保證動力性能，又能保證節能。值得注意的是改裝后的LPG 雙燃料汽車在燃油時會有耗油量增加的現象，因為化油器上加裝了混合器，使進進氣量減小了，解決的方法是調低化油器油面，加大怠速進風量，就會解決以上現象。
3 冷卻系統
汽車的冷卻系統對LPG 雙燃料汽車是非常重要的。水循環的好與壞，直接影響汽車的使用。由于LPG 在儲氣瓶內呈液態，而進入發動機要求完全以氣態存在，這一物理變化需要吸收大量的熱，這部分熱量完全由水循環供給，尤其是北方高寒地區。LPG 雙燃料汽車能否正常使用與冷卻系統的連接關系密切。這就要求：
第一，LPG 設備的蒸發器必須與發動水循環相連接，還應保證蒸發器進水口是發動機最高的水溫。
第二，必須保證與蒸發器相連的水循環暢通。
第三，蒸發器安裝時要盡可能低于發動機水泵，以確保水循環流量。尤其是東北地區，確保水循環溫度和流量。是冬季使用LPG 雙燃料汽車的前提條件。
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