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螺桿式空壓機在氣浮裝置中的應用及故障排除

更新時間:2009-12-30 14:06 來源: 作者: 付昌剛 閱讀:2087 網友評論0

前言

氣浮裝置是污水處理中常見的設施,常用氣浮方法有誘導氣浮和壓力氣浮兩類。誘導氣浮是利用吸氣裝置直接向污水供風,如渦凹氣浮裝置。壓力氣浮則是利用空壓機通過溶氣罐向水中充氣,其工藝過程如圖1所示。本文述及的螺桿空壓機應用的氣浮系統(tǒng)為壓力氣浮。

1 空壓機與氣浮效果的關系

空壓機運行正常與否對氣浮效果影響表現在:

1.1 空氣質量

壓縮空氣若帶有油污(機油等),則氣水混合后,空氣中油污溶入水中,使出水質量變差。

1.2 風量

部分回流溶氣工藝要求溶入的空氣量為回水量6%~10%。如風量過小,則絮體附著空氣量少,絮體上浮速度慢,渣水分離效果差。

1.3 風壓

回流溶氣壓力浮選風壓在0.025~0.035 MPa,水壓在0.020~0.030 MPa,風、水壓差在0.005 MPa上下時效果較佳。否則不是壓力水串入風線,就是釋放器冒大氣泡,氣浮失敗。

往復式空壓機耗油過多,每小時均需加油,使氣浮中氣路帶油過多,并且氣量氣壓脈動。而螺桿空壓機由于正常運行時不消耗潤滑油,氣路中不帶油,且氣量氣壓恒定,噪音小,因而更適用于作為壓力溶氣浮選的風源。但如果維修不當,造成機器故障,仍然會影響氣浮。

2 螺桿壓縮機簡介

2.1 原理

壓縮機殼體內有一對經過精密加工的相互嚙合的陰陽轉子。其中陽轉子有4個齒,陰轉子有6個齒。電機通過彈性聯軸器驅動陽轉子帶動陰轉子。噴入的油與空氣混合,在轉子齒槽間被有效壓縮。空氣經卸荷閥、壓縮機、最小壓力閥給系統(tǒng)供氣。

2.2 結構

壓縮機其主要結構有六個系統(tǒng)組成。即氣路系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、調節(jié)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成。主要部件有壓縮機、空氣濾清器、油濾清器、油氣分離器、電磁伐等。

3 常見故障的判斷和處理方法

3.1 常見故障

在1989~1998年間該氣浮裝置的螺桿空壓機發(fā)生的故障統(tǒng)計見表1,由此而對氣浮產生的影響如表2。

表1  螺桿壓縮機故障統(tǒng)計

  電磁閥 油氣分離濾芯 節(jié)流孔 油過濾器 最小壓力閥
1989年 1   1    
1990年   1      
1991年 1 1      
1992年 1   1    
1993年 1 1 1    
1994年   1 1   1
1995年 1 1 1    
1996年 1   2    
1997年 1   1    
1998年 1   1    

表2  故障對氣浮的影響

故障名稱 對氣乳的影響
電磁閥失效 供氣不足,溶氣效果差
最小壓力閥故障 供氣壓力不足,溶氣效果不好
油氣分離濾芯失效或節(jié)流孔堵塞或潤滑油變質 氣中帶油較多

3.2 故障的判斷和處理

3.2.1 電磁閥失效

空壓機在運行中,如常開、常閉電磁閥因使用老化,閥芯失效或電磁線圈失效,則電磁閥將無法打開或無法關閉,導致卸荷閥無法打開,系統(tǒng)無氣源。

導致電磁閥失效的原因是閥芯積垢或電磁線圈故障。如積垢則需進行清洗,如線圈燒損,要及時更換電磁閥,以確保能建立初始壓力,打開卸荷閥,確保供氣。

3.2.2 最小壓力閥故障

運行中,可能出現的溶氣效果不佳,有時故障出現在最小壓力閥上,當最小壓力閥控制的壓力P≥0.4 MPa時,則壓力閥打開。當最小壓力閥由于閥芯密封不嚴或彈簧失效,供氣壓力將達不到額定值,加壓溶氣效果不佳,影響氣浮。

解決最小壓力閥的故障辦法是,當閥芯或閥座密封不嚴密時,則需檢修或更換閥芯或閥座。當彈簧失效時,調試或更換彈簧,確保供氣壓力恒定,從而提高氣浮效果。

3.2.3 油氣分離濾芯失效

當油氣分離濾芯兩邊壓降過大(≥0.1 MPa)或過小(≤0.02 MPa)時,濾芯起不到過濾分離作用,則潤滑油在濾芯處分離不好。油氣混合通過最小壓力閥,進入后續(xù)系統(tǒng),潤滑油跑損過快,大量潤滑油帶到氣路中,溶氣水中油量增多,導致氣浮出水油含量增加。這時,更換油氣分離濾芯就能解決這一問題。

3.2.4 噴油節(jié)流孔堵塞

噴油節(jié)流孔堵塞是溶氣水中油多的原因之一。由于空壓機長期連續(xù)運行,油中及空氣中的雜質長期積累,使噴油管路中雜質或纖維狀物質增多,使噴油回路節(jié)流孔(Φ6)容易產生堵塞。使噴油回路不暢。儲氣罐油位逐步增高,油被動地帶出最小壓力閥,氣中油多。這時,應清洗節(jié)流孔及噴油管道。

3.2.5 回流管道節(jié)流孔堵塞

回流管道節(jié)流孔堵塞,是空壓機潤滑油跑損過快的主要途徑之一。由于油氣混合物經儲氣罐旋風分離之后,大部分潤滑油因旋風分離及重力因素,已沉降進入儲氣罐罐底,部分經油氣分離器濾芯過濾的油,已下流到濾芯底部聚集。若回流管道暢通,油全部回流到壓縮機底部油槽進行再潤滑。但回流管中節(jié)流孔堵塞,則沉降到濾芯底部的潤滑油則無法回到空壓機油槽,這樣隨著濾芯底部油的不斷積累,油層加高,被不斷排出的空氣帶出。清洗或更換節(jié)流孔是解決這一問題的必要方法。

3.2.6 油質的變化導致氣中油增多

本系統(tǒng)的螺桿壓縮機使用的潤滑油為輕負荷回轉式32#空壓機油。要求潤滑油內應含有防銹、抗氧化、抗泡沫、抗腐蝕成份。如潤滑油油質不符合上述要求,則潤滑油易氧化,多泡沫,運行中油質氧化或泡沫過多,產生泡沫的潤滑油容易經最小壓力閥,隨空氣排出,則潤滑油跑損過快。這時,應更換符合要求的潤滑油。

4 結語

由于螺桿式壓縮機較其它類型的壓縮機有較多的優(yōu)點。該機安全性好,可靠性強,且運行中風量、壓力恒定,適用于各種條件下的作業(yè)。從以上的常見故障對氣浮的影響分析可見,解決的方法也很多,且維修工作量小,運行成本低,勞動強度小,易于掌握。
 

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