某車站貨車洗車所污水處理改造工程
一、概況
某站貨車洗車所承擔(dān)東北境內(nèi)貨車洗刷業(yè)務(wù)，每年洗刷車輛約一萬輛。洗刷貨車使用熱堿水。由于貨車裝載物品種類繁多，洗刷所排污水中含有各種污染物，對(duì)環(huán)境的污染程度較重，因此，該污水應(yīng)在處理后排放。
洗車所原建污水處理站系1989年投入運(yùn)行，現(xiàn)在處理設(shè)備已經(jīng)老舊壞損，而且原處理工藝已難達(dá)到污水排放的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。洗刷所決定在污水處理站原址，采用先進(jìn)的污水處理工藝，更新設(shè)備，對(duì)貨車洗刷污水進(jìn)行處理，達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后排放。該項(xiàng)任務(wù)已委托沈陽水處理設(shè)備廠承接完成。
二、污水排放量及水質(zhì)指標(biāo)
1、 污水排放量
按照國家頒布的《部分行業(yè)最高允許排水量》的規(guī)定，鐵路貨車洗刷排水標(biāo)準(zhǔn)為5T/輛。由于管理和操作等原因，排水量應(yīng)至少比標(biāo)準(zhǔn)排水量增加10%左右，即實(shí)際排水量不少于55000T/a（洗刷貨車數(shù)量為1萬輛/a），洗刷貨車系間歇作業(yè)，隨到隨洗，工作制度按最多每天作業(yè)12小時(shí)，則排放的污水量為15T/h，即為設(shè)計(jì)最大污水量。
2、 污水水質(zhì)指標(biāo)
貨車裝載的貨物種類繁多，貨物雖經(jīng)成品包裝，但在裝卸運(yùn)輸過程中，難免發(fā)生少量散落，會(huì)在貨車洗刷時(shí)，隨水排出，使洗刷排水受到污染。洗刷污水中一般污染物有CODcr、BOD5、SS、油脂類以及一些重金屬物質(zhì)和其他有毒有害物質(zhì)等。由于使用熱堿水洗刷貨車，排放污水溫度較高，PH呈堿性。
三、 污水處理方法和工藝流程
1、貨車洗刷污水采用物化法、生化法和深度處理的三級(jí)處理方法，使污水經(jīng)過處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后放流。
2、 工藝流程
1） 污水處理工藝流程見下圖：
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洗刷污水經(jīng)車間所設(shè)排水溝渠系統(tǒng)匯集到貯水池（已有構(gòu)筑物），初步沉淀分離后用潛污泵提升，同時(shí)視污水的PH值狀況，保證滿足PH=11左右的條件下，污水中所含的Pb、Ni、Zn、Cu、Fe等金屬物會(huì)生成不溶性氫氧化物，為使其與水較好分離，向污水中投加混凝劑（助凝劑）進(jìn)行反應(yīng)，然后進(jìn)入氣浮裝置，利用裝置中加壓浮上的氣泡，使混凝反應(yīng)產(chǎn)生的固形物以及污水中的SS、油類等隨浮渣排出，實(shí)現(xiàn)與水分離的目的。
氣浮過程的排出水，CODcr、NH3-N、P等仍不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需進(jìn)入生化處理系統(tǒng)。為使生化達(dá)到較好的效果，在污水進(jìn)入生化處理構(gòu)筑物前，調(diào)整PH值、酸化水解后，利用充氧曝氣方法，去除污水中的大部分CODcr（BOD5）。生化池內(nèi)微生物繁生所需營養(yǎng)成分不足時(shí)，還要視其具體情況適當(dāng)補(bǔ)充N、P、K等生物營養(yǎng)鹽。
為使污水最終達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行深度處理。方法是生化反應(yīng)出水經(jīng)二沉池處理后，經(jīng)泵提升，在機(jī)械和活性炭過濾器的作用下，進(jìn)一步去除懸浮物及生化出水中比重較小的顆粒物，以保證超濾裝置的安全運(yùn)行。經(jīng)超濾處理后，污水中所含的微米級(jí)顆粒物得到去除。
由于污水中可能含有細(xì)菌，在工藝流程中安排消毒措施，使處理后的水對(duì)人體健康無危害。
初沉池、氣浮池、二沉池產(chǎn)生的污泥和浮渣中如果含Pb、Ni等重金屬，要單獨(dú)進(jìn)行處理，經(jīng)污泥泵輸送到自動(dòng)板框壓濾機(jī)脫水，單獨(dú)收集后，送專門處置中心。不含上述一類污染物的污泥和浮渣，初步進(jìn)行濃縮后，進(jìn)入自動(dòng)板框壓濾機(jī)進(jìn)行脫水處理。壓濾液（連同過濾器、超濾的反洗水）進(jìn)入生化池進(jìn)行再處理，濾渣外運(yùn)。上述兩部分污泥（浮渣）的干化脫水，利用同一臺(tái)自動(dòng)板框壓濾機(jī)，交替操作使用。
四、 污水處理站建設(shè)投資概算
本工程所用設(shè)備明細(xì)見下頁表。
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