控制環境污染促進公路生態建設
摘 要：公路生態建設的目標就是要最大限度地避免對生態環境的負面影響，預防和治理公路建設、營運和養護過程中造成的水、大氣、土壤、聲環境污染，防治固廢和光污染，通過生態工程、環保工程實現生態恢復和污染控制，最大限度的減少公路營建帶來的環境問題，達到公路建設、營運與自然、人類和諧相容。
關鍵詞：公路建設 生態環境 污染防治
公路建設對環境的影響，不僅包括施工期對生態環境的重大改變，而且涉及通車以后尾氣、噪聲、揚塵等的污染和對社會環境的改變，還會給自然景觀的和諧性帶來一定影響。
一、水環境污染及防治
在公路建設和營運過程中都會對周圍水體產生影響，包括施工機械跑、冒、滴、漏的污油及露天機械受雨水沖刷后產生的油水污染，堆放的建筑材料被雨水沖刷造成周圍水體的污染，運營期由于降雨沖刷路面產生的路面徑流污水等。公路生態建設要求對水環境的影響減少到最低限度，應該采用以下措施予以控制：
1.瀝青、油料、化學物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體。
2.施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。
3.對橋梁施工機械、船只嚴格進行檢查，防止油料泄漏。嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。
4.嚴禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染。
5.在公路交通管理部門的生活區設置污水處理站，各種污水經處理達標后方可排放。
二、大氣環境污染及防治
公路施工期的空氣污染主要是揚塵污染。筑路材料在運輸、裝卸、攪拌過程中有大量的粉塵散落到周圍空氣環境中;筑路材料在堆放期間由于受風吹會引起揚塵污染;施工場地的瀝青煙霧也會對周圍環境空氣產生污染。汽車尾氣是運營期環境空氣污染物的主要來源，汽車廢氣污染物主要來自燃料系統揮發和排氣筒的排放，而大部分碳氫化合物和幾乎全部的氮氧化物、一氧化碳都來源于排氣管。因此，針對上述主要空氣污染源可以采取適當的控制措施。
1.公路施工堆料場、拌和站設在空曠地區，相距200m范圍內，不應有集中的居民區、學校等。
2.瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠設在居民區、學校等環境敏感點以外的下風向處，既方便生產，又須符合衛生要求(衛生防護距離分級中規定的防護距離為300m)，不采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。
3.施工便道定時灑水降塵，運輸粉狀材料要加以遮蓋。
4.嚴格執行車輛排放檢驗制度，利用收費站對汽車排放狀況進行抽查，限制尾氣排放嚴重超標的車輛上路。
5.路邊植樹綠化。根據當地氣候和土壤特點，在靠近公路兩側，特別是環境敏感區附近密植喬木、灌木，這樣既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環境、降低噪聲及改善公路路域景觀的作用。
三、土壤環境污染及防治
對土壤環境的污染主要發生在運營期，采取以下有針對性的防治措施，可以有效避免污染。
1.對運載危險品的車輛嚴格進行檢查、嚴格監控，防止事故發生。
2.公路兩側要設置排水溝渠，禁止路面積水直接向耕地排放。在洪澇季節，要加強與氣象水利部門聯系，確保洪水期行車安全。
3.在公路兩側30m范圍內嚴禁種植蔬菜、馬鈴薯等根莖入口農作物。
四、噪聲污染防治
公路施工期的噪聲主要來源于施工機械，如推土機、壓路機、裝載機、挖掘機等，這些機械運行時在距離聲源5m處的噪聲可高達90-98分貝。這些突發性非穩態噪聲源將對施工人員和周圍居民產生不利影響。交通噪聲源主要是由于在公路上行駛的機動車輛的噪聲，以及由于公路路面平整度等原因而使行使中的汽車產生整車噪聲，主要防治措施包括：
1.合理規劃選線，避開居民區、療養區等環境敏感區域，從根本上減少噪聲污染的受體。
2.當施工路段距住宅區距離小于150m時，為保證居民夜間休息，在規定時間內禁止施工。
3.與施工路段附近的學校和單位協商，對施工時間進行調整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對教學和工作的干擾。
4.注意機械保養，使機械保持最低聲級水平。
5.對公路附近的學校、工廠和其他單位，根據具體情況采取噪聲防治措施，如修建高圍墻、設置聲屏障、臨路兩側密集植樹綠化、建筑物設置雙層窗或封閉外走廊等。
6.附近有學校的路段兩端設置禁止鳴笛標志。
7.加強交通管理，在公路主要出入口設置噪聲監控站，禁止噪聲過大的車輛上路。
五、光污染防治
公路的光污染防治包括：一是減少行車對司乘人員眼反射刺激;二是減少夜間對周圍環境的光污染。在公路鄰近村莊、居民區時，為保證居民休息不受夜間行駛車輛照明的影響，結合噪聲污染防治，設置不透明的隔聲屏障。結合抗滑、光反射、行車導向、美學等要求，改變部分路段路面材料的色調及光學性能，緩解太陽光的反射及放射強度，減少行車對司乘人員眼反射刺激，提高行車安全性和舒適性。
六、固廢污染防治
公路運營期產生的固廢污染也不容忽視，必須綜合考慮、采取措施。
1.服務區、生活區要設置生活垃圾集中存放設施，生活垃圾統一由環衛部門清理，不得隨意拋灑。
2.交通事故導致的貨物散落要及時清理，避免對行車安全造成威脅，危險廢物的清理要及時徹底，防止經雨水攜帶進入水體，造成水環境污染。
3.公路棄方要合理處置，禁止占用農田、擠占河道。
公路生態建設是個嶄新的課題，也是未來相當長一段時期內公路建設的發展方向，而發達國家和國內經濟發達城市對公路生態工程的研究應用較多，應進一步加大對國內外生態公路的調研考察，及時學習引進公路生態建設的先進適用技術，提高公路的生態建設水平。
作者簡介:馬媛玲，女，山東省日照市。工程師，碩士，主要從事公路工程管理
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