暖氣片、汽車件除油銹磷化環保技術
導讀：暖氣片涂裝噴塑。汽車零件電泳前處理的除油銹、水洗、磷化、鈍化。除油銹，暖氣片、汽車件除油銹磷化環保技術。
關鍵詞：暖氣片，汽車件，除油銹，磷化環保技術
暖氣片涂裝噴塑。參考，除油銹。汽車零件電泳前處理的除油銹、水洗、磷化、鈍化，是用水多、排量大、污染重的重點，我們采用無排放的HW、HM系列生態循環工藝材料，取締強堿、強酸的強腐蝕和磷化鈍化中的嚴重毒害物，據“航天科工防御技術研究實驗中心”檢測，達到GB/T12612-2005國家標準的質量水平。消滅氣、液、固體三廢污染源，實現保護與發展共贏。
一.支持傳統產業的環保升級：
為養護好華北唯一的原始淡水濕地的珍貴“物種基因庫”，河北省、衡水地區，冀州市的黨委、政府及環保部門提出保護好衡水湖，推動冀州市及周邊經濟發展，深化污染防治，解決危害人民健康和影響可持續發展的突出環境問題。我們有能力幫助當地企業貫徹執行省市領導的環保意愿，用新工藝材料清除污染、發展經濟、推進傳統產業的環保升級，振興冀州暖氣品牌。
二.生態再生循環的新型材料和新工藝：
不同產品或同類產品工件都存在著油銹輕重不一，為凈化不同油銹確保磷化質量，可采用不同的生態循環工藝材料。
1. 除較輕油銹磷化鈍化工藝：
10% HW-24浸泡除較輕油銹≥ 30分——水洗——水洗——5% HM-17浸泡磷化鈍化 ≥ 10分鐘，不水洗自干。
2. 除較重油銹磷化鈍化工藝：
≥10% HW-24浸泡除較重油銹 > 30分—— ≥2大氣壓噴射水洗——同上1。
3. 除油脫積碳磷化鈍化工藝：
10%HW-26浸泡除油脫積碳≥20分——同上1。
4. 使用與添加：
開缸按比例加濃縮液，生產中據油銹輕重和件的多少自行掌握添加，以少加勤加為宜，建議一般2~3個班添加0.5~1%或每天加0.3%左右靈活掌握。參考，除油銹。
5. 浸泡式的可調工藝：
為加強處理效果，可延長浸泡時間，為加強處理速度，可提高使用濃度。
6. 為提高處理速度的輔助性工藝：
工作液加熱35-50℃;工件震動或抖動;工作液或清洗水循環旋轉、噴淋、高壓、噴射;超聲波;電解等。
7. 失效液水的再生循環工藝：
工作液反復添加濃縮液直至失效，清洗用2升/分流水逆流漂洗直至失效，加活性炭1-≥5克/升攪勻靜置 > 11小時，用過濾機過濾，再生液水在原工序回用，濾渣用于煉鐵或制鐵鹽，進入社會資源循環。
三.在質量上重點解決五方面技術難題：
我們用HW、HM系列材料是浸泡式除油銹、磷化，處理全面仔細，確保功能性質量。除油除銹絕對沒有強堿、強酸，磷化鈍化中絕對沒有亞硝酸根和六價鉻的三廢污染，解決以下五個問題。參考，除油銹。
1. 根除噴砂除油銹的質量難題及污染：
冀州市暖氣片普遍采用噴砂，噴不到之處油銹不凈，磷化膜及噴塑質量下降，縮短產品使用壽命。參考，除油銹。浸泡式消除了噴砂粉塵：對工人呼吸系統危害、對大氣環境污染，噪音對工人身心的損害。
清除油不凈現狀：
衡水某汽車零件廠用除油劑及鹽酸除銹兩步法，因除油不凈有損磷化膜，進而影響電泳膜附著強度，縮短使用壽命。
解決開焊滲露問題：
某廠暖氣片焊接處因鹽酸除銹而開焊，影響質量及出口信譽。我們的除油銹材料PH=2~3只除油銹不溶基材，有利于防止開焊。
避免鐵系磷化膜的生銹問題：
鐵系磷化普遍返銹，尤其在高溫高濕季節，嚴重影響塑膜脫落。有的地區因生銹，鐵系磷化逐漸退出市場，而被鋅系磷化取代。參考，除油銹。我們鐵系磷化物美價廉不生銹。參考，除油銹。
我們的鐵磷化使用簡便，外觀內在質量優異：
我們的HM-17鐵系磷化，絕對沒有劇毒性的亞硝酸鈉及鉻酸鹽的后處理，不存在其他鐵系、鋅系、錳系等磷化中的游離酸，總酸度，鋅、錳、亞硝酸根離子等繁瑣的化驗，調整，只需簡單的等量反復添加，就能保證磷化鈍化膜一次性同步均勻一致的彩色外觀和在自干過程中不生銹的質量。
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