杭州環保部門隨機抽查揚塵和冒黑煙車輛
2010年即將結束。最近，記者從杭州市環保部門拿到一組數據，卻令人憂心。
數據顯示，2010年1-11月市區合計優良天數為295天，優良率為88.3%，與去年同期相比優良天數減少9天，優良天數率減少2.7個百分點。而與長三角周邊城市相比較，1-11月環境空氣質量優良天數比例除南京、寧波、杭州外均超過90%，杭州整體排名仍較靠后，與寧波并列第六位，僅優于南京。
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為還市民一清新的大氣環境，嚴懲大氣污染。最近，市創模辦、市大氣整治辦檢查組分多路進行現場隨機抽查，主要涉及市區建筑、拆遷工地數個和道路若干，發現存在問題并要求整改。另外，環保冒黑煙巡查組也已上路檢查，對在主城區道路上行駛的公交車輛和社會車輛冒黑煙情況進行檢查。
環境空氣質量喜憂參半
據市環境監測中心站監測，2010年1-11月杭州市區合計優良天數為295天，優良率為88.3%，API均值為73，首要污染物為可吸入顆粒物（PM10），與去年同期相比優良天數減少9天，優良天數率減少2.7個百分點。市區SO2、NO2、PM10平均濃度均達到《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）二級標準（參照年標準），與去年同期相比，SO2濃度下降15.4%，但NO2和PM10平均濃度分別上升7.84%和2.13%，且中心城區降塵平均濃度超過浙江省省控標準，比去年同期上升55.6%。與長三角周邊城市相比較，1-11月環境空氣質量優良天數率除南京、寧波、杭州外其余各城市均超過90%，杭州整體排名仍較靠后，與寧波并列第六位，僅優于南京。
從今年1-11月環境空氣質量監測結果變化情況分析，杭州市區SO2濃度較去年同期有顯著下降，與近兩年來的熱電企業、10t/h以上非熱電企業鍋爐和4-10t/h燃煤鍋爐脫硫除塵改造治理工程密不可分。市區PM10濃度仍呈上升趨勢，NO2則有明顯增長趨勢，同時中心城區降塵形勢仍較為嚴峻，其污染源解析研究工作需大力推進。
根據杭州國家基準氣候站監測，主城區1-11月灰霾天氣日數合計為113天，占總日數的33.8%，比去年同期減少28天。但縣（市）灰霾天氣日數卻有所增加，其中桐廬、臨安和建德分別增加19天、15天和10天。
抽查了市區建筑、拆遷工地數個和道路若干
問題：揚塵明顯
事例一
12月20日，市創模辦、市大氣整治辦檢查組于現場隨機抽查了市區建筑、拆遷工地數個和道路若干，發現了不少問題，主要以揚塵明顯為主。
1、湖州路上塘路交叉口。拱墅區拱宸中學南側工地（通達集團）道路硬化不到位，路上布滿泥土，出入口設有渣土車沖洗設備，但僅沖洗輪胎，未對車身廂體外部進行沖洗，仍有大量泥土隨帶出，并存在嚴重超載現象，進入湖州路后渣土跑冒滴漏現象嚴重，致使湖州路路面布滿塵土并有明顯泥土淤積，車輛行駛極易造成飛塵污染。
2、隱秀路協聯熱電西南側。拆遷工地周圍無圍擋，路面較臟，塵土明顯。
3、莫干山路920號附近。鋼管堆放場所內有焚燒垃圾、枯草等現象，現場制止。
4、慶隆單元農居拆遷工程。范圍廣、戶點多、進度不一，地塊周圍無圍護、遮擋等，敞開式作業，且建筑垃圾到處堆放無遮蓋。
5、湖州街、機場路、石祥路等道路路面較臟，塵土沉積較多，過往車輛行駛中造成揚塵明顯。
市創模辦、市大氣整治辦檢查組已對上訴問題，提出了整改意見。
1、市建設、房管、國土等相關職能部門繼續做好建筑工地、拆遷工地的揚塵防治監管，加強督察檢查力度，并落實做好長效管理工作。
2、市城管執法局進一步加強渣土車管理，對拋冒滴漏現象嚴重的路段加強巡查，加大執法處罰力度。
3、市城管辦加強道路帶水清掃作業，增加道路灑水頻率，對泥渣淤積嚴重路段集中力量重點徹底清潔，從根本上減少道路揚塵的產生。
中河高架尾氣抽檢
3輛“黑尾巴”車輛被抓牢
事例二
到底誰在違規排放汽車尾氣？到底又是誰的車，拖著“黑尾巴”，污染大氣環境？
環保部門最近還組織了冒黑煙巡查組上路檢查，對在主城區道路上行駛的公交車輛和社會車輛冒黑煙情況進行檢查，共檢查車輛643輛，查出3輛冒黑煙社會車輛、1輛公交車輛。對查出的冒黑煙車輛通知單位整改，逾期未整改的車輛和單位，將通過媒體曝光。
12月21日下午3點，中河高架環城北路附近，環保部門和交警部門聯合的機動車尾氣排放達標抽檢，在將近2個小時的時間內，有3輛尾氣超標的機動車被抓牢，依法給予處罰及責令限期整改。另外，還有4輛機動車因沒有按規申領綠色環保檢驗標志，也受了相應的處罰。
其實，對于過往的車輛，抽檢人員并不是每輛都查，而是觀察車輛后方的尾氣排放量，尋找疑似度比較高的車輛，攔下檢查。
其實，測起來很簡單的，機器往排氣口內一塞，數據馬上顯示出來。最終，在近2個小時的檢查中，有3輛車被測出尾氣超標，它們分別是2輛微型面包車和1輛金杯車。環保部門立刻給車主下發了整改通知書，隨之，交警也將其行駛證扣下。這些車輛必須在十個工作日內通過復檢，才能再次上路行駛。
機排處副處長管麗莉向記者介紹說，通過初步分析，這些車輛都是因為平時不正常使用，或未按規定維護保養，才導致車輛尾氣排放超標。而從檢查結果來看，超標的機動車，主要以營運車和微型面包車為主，而私家車的尾氣排放超標的不多。
另外，還有4輛機動車被發現沒去申領綠色檢驗標志，它們也受到了相應的處罰。被交警部門各罰款100元，并扣3分。
防治機動車排氣污染 2010年，杭州做了很多
數據顯示，杭州市大氣污染的首要污染物為可吸入顆粒物（PM10），據環保專家分析，造成這一原因的，除了揚塵以外，主要來自汽車尾氣排放，汽車數量多了、車速放慢了。可以這么說，造成杭州主城區灰霾天氣的主因，便是汽車尾氣污染。
因此，2010年，杭州市在機動車排氣污染防治方面，做了很多工作。
一、加快黃標車淘汰。通過貫徹落實國家汽車以舊換新補助政策，擴大高污染車限行范圍，加大執法力度，促進黃標車淘汰。今年1-11月，我市淘汰高污染車12803輛。
二、開展機動車排氣獨立檢測。主城區6座簡易工況檢測站建設完成，并于7月5日試運行，9月10日正式開展對外檢測服務，目前各檢測站運行平穩，系統正常。1-11月份，共定期檢測機動車315505輛。按照“創模”工作要求，配合省環保廳對全市各區、縣（市）環保檢測站進行委托檢查評審，指導區、縣（市）機動車排氣檢測站的建設工作，力爭2011年我市機動車排放全面實行簡易工況法檢測。通過簡易工況法檢測，治理超標準排放車輛5090輛，減少污染物排放量9441噸。
三、開展油氣回收綜合治理工作。根據《杭州市人民政府辦公廳關于印發杭州市油氣回收綜合治理工作方案的通知》精神和第七階段大氣污染綜合整治的工作要求，全市納入改造計劃的加油站494座、油罐車200輛、儲油庫11座，在各區、縣（市）的大力推進下，截至11月底已完成改造加油站175座，油罐車110輛，儲油庫3座。目前，每天已回收汽油1.2噸，隨著儲油庫回收設施改造的完成，汽油回收量將不斷增加。
四、開展《條例》宣貫工作。經省第十一屆人民代表大會常務委員會第十九次會議批準，《杭州市機動車排氣污染防治條例》于10月1日修訂并實施。為切實做好宣傳貫徹工作，機排處開展了為期1個月的宣傳活動，印制各類宣傳冊2萬冊、《條例》文本3000張。通過《民情熱線》、杭州電視臺綜合頻道《生態杭州》、西湖之聲FM105.4、FM89頻道、400個公交站臺電子屏、手機短信、張貼公告、發放宣傳冊、懸掛宣傳橫幅等形式，加強《條例》的宣傳；借助公安交警的宣傳平臺，在中河、上塘、德勝高架路入口處電子屏滾動播放《條例》宣傳語。
五、加大執法力度。加大機動車環境違法行為的打擊力度，聯合交警開展道路執法，查處違法車輛110余輛（次）;開展場檢18次，檢查車輛550輛，查處超標車23輛。
六、嚴把機動車環保準入關。自2009年2月22日起，我市對外地轉入機動車實施國Ⅲ排放標準，控制高污染車轉入我市，公安、環保部門嚴把機動車環保準入關。2010年外地轉入車輛全部達“國Ⅲ”排放標準以上。
七、實施第三階段高污染車限行措施。今年1月1日起，主城區實施第三階段高污染車限制通行措施，限行范圍擴大至繞城線以內，限行時間為：6-24時。通過限行措施的實施，有效控制了高污染車進入主城區道路行駛，促進了高污染車的淘汰。
八、加強公交排放監管工作。落實“三項制度”，加強公交車輛尾氣排放監管。今年開展公交早出場檢查12次，共查公交車16111輛，查出超標車145輛；堅持巡查制度，巡查公交車13311輛，查出超標公交車294輛，被查超標車均得到有效整治；開展“綠色公交”線路創建活動，確定的26公交條線路518輛公交車為今年創建線路，聯合公交集團制定活動方案，開展督查活動。4月15日公交車全面推廣使用“國Ⅳ”車用清潔柴油，為公交車新車實行國Ⅳ標準打下了基礎。
九、做好信訪投訴工作。今年1-11月份，共受理人大、政協提案議案5件，與人大代表和政協委員進行了良好的溝通匯報，邀請人大代表、政協委員來我處檢查指導工作，并實地察看檢測站及窗口等工作情況，5件提案的回復均得到委員們的滿意通過；受理12345投訴33件，電話投訴154個，每件投訴認真處理，沒有出現重復投訴現象。
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