交通運(yùn)輸部制定節(jié)能減排目標(biāo) 減少空氣污染
“我們舉辦客運(yùn)汽車司機(jī)的技能競賽，目的是為了推動交通全行業(yè)的司機(jī)們積極行動起來，從我做起，投入到節(jié)能減排中去，在全國交通行業(yè)，向高耗能、高污染的交通工具宣戰(zhàn)。”
交通運(yùn)輸部副部長馮正霖28日在此間舉行的首屆全國交通運(yùn)輸行業(yè)客車節(jié)能技能競賽決賽上表示。
從世界范圍看，交通運(yùn)輸是溫室氣體排放的主要領(lǐng)域之一。交通運(yùn)輸行業(yè)近年來普遍認(rèn)識到，交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作是一項從宏觀到微觀，涉及交通運(yùn)輸發(fā)展各個環(huán)節(jié)的重要工作，只有全行業(yè)共同努力，才能取得成效。
目前，汽柴油是交通運(yùn)輸業(yè)的主要燃料，汽車尾氣中常含有一些有害物質(zhì)，是導(dǎo)致空氣污染的重要因素。其中，二氧化碳是造成地球變暖的主要因素。交通運(yùn)輸部能源管理辦公室主任朱家林分析認(rèn)為，汽車尾氣成分非常復(fù)雜，有100種以上，主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒐腆w懸浮顆粒、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排放的有害廢氣比自身重量大3倍。汽車尾氣直接危害人體健康，對人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
目前，發(fā)達(dá)國家道路運(yùn)輸業(yè)排放的二氧化碳所占比重高于世界平均水平。根據(jù)2007年歐洲運(yùn)輸部長會議《減少運(yùn)輸二氧化碳排放報告》，2003年，經(jīng)濟(jì)合作組織（ＯＥＣＤ）國家來自燃油消費(fèi)排放的二氧化碳中，交通運(yùn)輸（包括營業(yè)性運(yùn)輸及私人運(yùn)輸）占到34％，其中公路為23％，水路為2％，航空為6％，其他為3％；在全世界范圍，則交通運(yùn)輸占28％，其中公路為18％，水路為2％，航空為5％，其他為3％。
中國政府對減少二氧化碳排放高度重視。交通運(yùn)輸部2008年制定了全行業(yè)節(jié)能減排的目標(biāo)為：力爭到2010年，初步形成交通運(yùn)輸節(jié)能減排戰(zhàn)略規(guī)劃體系、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、統(tǒng)計監(jiān)測考核體系、政策支持體系和監(jiān)督管理體系，交通運(yùn)輸行業(yè)能源利用效率有效提高。到2020年，力爭在結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排和技術(shù)性節(jié)能減排兩個方面取得顯著效果，形成交通運(yùn)輸節(jié)能減排長效機(jī)制。
全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)節(jié)能減排工作已經(jīng)起步。交通運(yùn)輸部去年啟動了營運(yùn)客貨車輛燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)，力爭用5年時間，使全國營運(yùn)客貨車輛全部符合燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)。交通運(yùn)輸部出臺了《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》、《中華人民共和國航運(yùn)公司安全與防污染管理規(guī)定》、《內(nèi)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》、《中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則》、《港口建設(shè)管理規(guī)定》等一系列相關(guān)的部門規(guī)章。各省級交通運(yùn)輸主管部門，也陸續(xù)制定了一系列地方性節(jié)能減排的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
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