珠三角酸雨污染十分嚴(yán)重 亞運(yùn)期間最易出現(xiàn)灰霾天
連日來,整個珠三角都籠罩在一片灰蒙蒙之中,“最強(qiáng)灰霾”的出現(xiàn),讓已進(jìn)入亞運(yùn)倒計時的廣州和珠三角再次猛敲“環(huán)保警鐘”。筆者在昨日舉行的珠三角區(qū)域大氣污染防治第一次聯(lián)席會議上了解到,珠三角地區(qū)酸雨污染十分嚴(yán)重,灰霾現(xiàn)象較為突出,臭氧、顆粒物細(xì)粒子等污染物嚴(yán)重超標(biāo),光化學(xué)煙霧污染時有發(fā)生,亞運(yùn)空氣質(zhì)量保障形勢十分嚴(yán)峻。副省長林木聲要求盡快建立大氣污染防治的長效機(jī)制,確保空氣質(zhì)量長久改善。
|
珠三角酸雨污染十分嚴(yán)重 |
監(jiān)測顯示
珠三角半數(shù)以上城市屬重酸雨區(qū)
會上,省環(huán)保廳副廳長陳光榮介紹,連續(xù)4年,采用粵港珠江三角洲區(qū)域空氣監(jiān)控網(wǎng),監(jiān)測因子增加了臭氧(O3
)、顆粒物細(xì)粒子(PM2.5),并用空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(RAQI)進(jìn)行評價。監(jiān)測結(jié)果表明,亞運(yùn)時段(10—12月)廣州市三個測點區(qū)域空氣質(zhì)量不容樂觀,Ⅲ級及劣Ⅲ級空氣質(zhì)量的比例平均介于34.9%—51.6%之間。超標(biāo)主要污染物是PM10、PM2.5和O3。
陳光榮說,采用空氣質(zhì)量綜合指數(shù)
(RAQI)對粵港珠三角地區(qū)城市大氣質(zhì)量進(jìn)行評價,結(jié)果表明,臭氧污染、顆粒物細(xì)粒子污染在珠三角地區(qū)也已凸現(xiàn)。主要表現(xiàn)在:珠三角地區(qū)酸雨污染十分嚴(yán)重,半數(shù)以上城市屬于重酸雨區(qū),灰霾現(xiàn)象較為突出,臭氧、顆粒物細(xì)粒子等污染物嚴(yán)重超標(biāo),光化學(xué)煙霧污染時有發(fā)生,珠三角地區(qū)大氣污染已呈現(xiàn)出區(qū)域性、復(fù)合型、壓縮型特征。
據(jù)了解,目前實行的空氣監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重落后于形勢。直徑小于2.5微米的細(xì)顆粒物沒有列入監(jiān)測指標(biāo),而這恰恰是毒性最強(qiáng)的顆粒物。有關(guān)專家說,國際通行的衡量空氣污染的標(biāo)準(zhǔn),是測量每立方米空氣中的懸浮微細(xì)粒子,世界衛(wèi)生組織的標(biāo)準(zhǔn)是20微克。中國只有1%的城市居民生活在40微克以下,有58%的城市居民生活在100微克以上的空氣中。
治理措施將建珠三角大氣環(huán)境保護(hù)專項基金
省環(huán)保廳廳長李清表示,珠三角大氣污染治理還存在“防治工作重點不明、防治體系基礎(chǔ)薄弱、防治體制機(jī)制滯后”三大問題亟待解決。
會議透露,下一階段,珠三角將以亞運(yùn)會空氣質(zhì)量保障工作為契機(jī),切實治理區(qū)域大氣污染。計劃在珠三角西南部建設(shè)一個超級觀測站,加強(qiáng)對光化學(xué)煙霧、酸雨、灰霾現(xiàn)象的監(jiān)測研究；建立健全珠三角大氣環(huán)境質(zhì)量評價體系,引入
O3(臭氧)、PM2.5(大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物)、VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)等新的評價指標(biāo),全面真實地反映珠三角的大氣環(huán)境質(zhì)量狀況；研究制定全省特別是珠三角燃煤燃油電廠脫硝電價政策；研究建立主要大氣污染物排放指標(biāo)有償使用和交易制度,選擇條件成熟的行業(yè),開展二氧化硫或氮氧化物排污權(quán)有償使用與交易試點工作；建立珠三角大氣環(huán)境保護(hù)專項基金。給予珠三角大氣污染防治工作重點支持,主要用于重點污染源達(dá)標(biāo)管理、大氣環(huán)境功能區(qū)達(dá)標(biāo)管理、會議協(xié)調(diào)和制度研究,治理項目跟蹤管理與效果評估以及對大氣環(huán)境保護(hù)有突出貢獻(xiàn)的單位和個人進(jìn)行獎勵等。
■縱深分析
為何空氣質(zhì)量為“優(yōu)”卻看不到藍(lán)天
灰霾近來成為廣州天氣常態(tài),然而廣州市有關(guān)部門監(jiān)測到的空氣污染指數(shù)等均是常見等級。有關(guān)專家說,與灰霾相關(guān)的顆粒物濃度指標(biāo)并沒納入廣州市現(xiàn)有大氣質(zhì)量監(jiān)測評價體系之中。省環(huán)保廳副廳長陳光榮也承認(rèn),常規(guī)大氣環(huán)境質(zhì)量評價體系是20多年前制定的,具有一定的局限性。
空氣質(zhì)量評價體系制定于20多年前嚴(yán)重落伍
陳光榮說,國家統(tǒng)一要求的“常規(guī)網(wǎng)絡(luò)”監(jiān)測項目不全,無法反映新型大氣污染。按國家統(tǒng)一要求,珠三角從上世紀(jì)80年代末開始逐步建立了城市空氣質(zhì)量常規(guī)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò),面對近年來珠三角大氣污染呈現(xiàn)“兩型一性”和“三高一嚴(yán)重”的嚴(yán)峻局面,顯示指標(biāo)嚴(yán)重偏少,無法反映珠三角新的大氣污染問題,城市空氣質(zhì)量污染日數(shù)與灰霾日數(shù)差異較大,經(jīng)常出現(xiàn)“城市空氣質(zhì)量日報”報告為“優(yōu)”、“良”天氣,但又看不到藍(lán)天的矛盾,無法為綜合決策和環(huán)境管理提供真實完整的科學(xué)支持。
他認(rèn)為,盡管珠三角地區(qū)已經(jīng)設(shè)立了3個區(qū)域空氣監(jiān)測子站,但絕大部分監(jiān)測子站仍位于城區(qū),僅反映城區(qū)空氣質(zhì)量狀況,從站點空間布局上看,尚有大片空白區(qū)域沒有被覆蓋,監(jiān)測點位代表性不強(qiáng),難以客觀、真實反映珠三角區(qū)域性大氣污染問題,與珠三角環(huán)境保護(hù)工作一體化的要求不相適應(yīng),應(yīng)盡快增加必要監(jiān)測子站。
我省還將采取有效的預(yù)防手段,降低亞運(yùn)會期間不利氣象條件下發(fā)生輸送污染及二次污染的可能性。
惠州江門肇慶亞運(yùn)空氣質(zhì)量保障滯后
廣東省氣象部門首席專家吳兌認(rèn)為,10到12月亞運(yùn)時段里,最容易出現(xiàn)灰霾天氣,因為這個時期正是強(qiáng)冷空氣東移出海變性為強(qiáng)大的暖高壓,在珠三角形成大范圍的氣流停滯區(qū),空氣無法流動排散,最容易導(dǎo)致灰霾。因此從今年年初開始保障空氣質(zhì)量非常重要。
吳兌分析說,灰霾的空氣污染源主要是車輛等交通源,加油站、油庫的油氣揮發(fā),一些行業(yè)中大量使用的揮發(fā)性有機(jī)溶劑等。另外,珠三角經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致污染物排放增加,也是成因之一。
陳光榮說,在亞運(yùn)空氣質(zhì)量目標(biāo)的五項指標(biāo)中,雖然常規(guī)污染物的監(jiān)測數(shù)據(jù)表明亞運(yùn)會舉辦城市空氣環(huán)境質(zhì)量總體良好,但濃度水平與標(biāo)準(zhǔn)限值比較接近,穩(wěn)定達(dá)標(biāo)效果非常脆弱。
陳光榮說,目前距離亞運(yùn)會開幕式僅剩不到一年時間。珠三角九個地市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、管理能力、政府重視程度不同,空氣質(zhì)量保障工作的進(jìn)展不平衡。
廣州市已經(jīng)制定亞運(yùn)空氣質(zhì)量保障方案,其他城市正在開展工作。深圳市已經(jīng)完成油氣回收綜合治理,廣州、東莞、中山已經(jīng)完成部分加油站的治理。佛山市已于去年12月份提前進(jìn)行了機(jī)動車單雙號限行測試,為亞運(yùn)會期間空氣質(zhì)量保障工作積累了大量寶貴經(jīng)驗。東莞市已經(jīng)按計劃完成了機(jī)動車簡易工況法排氣檢測,其他城市由于政策未配套,簡易工況法建設(shè)嚴(yán)重滯后。廣州、深圳、珠海、東莞等市已經(jīng)完成或正在建設(shè)機(jī)動車排氣檢測數(shù)據(jù)管理中心,其他城市尚未啟動相關(guān)工作。總體上講,惠州、江門、肇慶等市亞運(yùn)空氣質(zhì)量保障滯后于其他城市。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
