太陽能飛機5月初將啟動跨美旅行
預計五月份，以太陽能為動力的首次跨美飛行就將啟動。這架太陽能飛機的制造者說，他們從兩年前就開始嘗試不消耗任何燃料的環球飛行，現在已經到了最后階段，他們正在為此做準備。
據路透社報道，瑞士飛行員伯特蘭•皮卡德(BertrandPiccard)和該項目的合作創始人、同樣身為飛行員的安德烈•博爾施伯格(Andre Borschberg)去年6月駕駛著他們的“陽光動力”號太陽能飛機完成了從西班牙到摩洛哥的首次洲際飛行。現在他們的目標是5月初從舊金山附近起飛，大約兩個月后降落在紐約肯尼迪機場。
“陽光動力”號的翼展與一架大型噴氣式客機一樣長，重量相當于一輛小型汽車。但它僅僅是一個測試模型，而該團隊又在建造一架新的飛機，希望2015年能用它進行環球飛行。
這一項目開始于2003年，10年的預算為9000萬歐元(1歐元約合7.92人民幣)，參與者包括來自瑞士電梯制造商迅達和比利時化工集團蘇威的工程師。兩大資助商希望通過這一項目在測試新材料和新技術的同時也能夠提升品牌的認知度。
在舊金山灣莫菲特場舉行的飛機揭幕儀式上，博爾施伯格強調了“陽光動力”號駕駛艙的擁擠條件。“這是一個糟糕的經濟艙座位，你不會愿意搭乘這架飛機的。”他開玩笑說，“下一架應該是不錯的商務艙。”
目前的飛機是按照24小時飛行設計的，下一架將必須允許一名飛行員能夠飛行長達5天5夜，這是此前從未完成過的壯舉。
冥想和催眠是飛行員訓練內容的一部分，因為他們要做好睡得很少的準備，博爾施伯格說。他補充說，下一架飛機必須裝備某種自動駕駛系統，以便讓飛行員稍事休息。
這架飛機的動力與一輛小型摩托車差不多，由12000個內置在機翼中的太陽能電池板所驅動，能同時為所攜帶蓄電池充電，存儲的電量相當于特斯拉電動車的儲能容量。
早在2010年，“陽光動力”號太陽能飛機就已經開展過一次26小時的飛行測試，以證明白天進行太陽能充電、夜晚依靠電池實現連續飛行的可行性。
在被問到太陽能動力飛行的缺點時，皮卡德也認同代價就是承載能力小、機翼巨大。“從這個意義上說，這并不是最容易的飛行方式。”他說，“但它卻是最令人難以置信的飛行方式，因為你越飛，所獲得的能量就越多。”
“陽光動力”號穿越美國之旅的第一個停靠站將是鳳凰城，然后前往達拉斯，行程的下一站將在亞特蘭大、納什維爾和圣路易斯這三個城市中選擇一個。接下來，它會在華盛頓特區外稍作停留，最后抵達紐約。
“它只攜帶一名飛行員，沒有乘客，但它承載了太多的信息。”皮卡德說，“我們想鼓勵盡可能多的人具有相同的精神：無畏、創新、發明。”
“創新無關乎新的想法，而在于擺脫舊觀念。”他說。(陳丹)
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”
