噪聲地圖何時(shí)能派上用場(chǎng)？
廣東省廣州市中山大學(xué)工學(xué)院智能交通研究中心近日通過(guò)數(shù)據(jù)采集和模擬計(jì)算，繪制出一幅廣州老八區(qū)的道路交通噪聲地圖。
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什么是噪聲地圖？
中大智能交通研究中心主任蔡銘介紹說(shuō)，噪聲地圖是將噪聲源的數(shù)據(jù)、地理數(shù)據(jù)、建筑的分布狀況、道路狀況、公路、鐵路和機(jī)場(chǎng)等信息綜合、分析和計(jì)算后生成的反映指定區(qū)域的噪聲水平狀況的數(shù)據(jù)地圖，在指定區(qū)域內(nèi)，各個(gè)地理位置的噪聲值分布用不同顏色的噪聲等高線、網(wǎng)格和色帶來(lái)表示，即使是普通人也能一目了然。同時(shí)，通過(guò)噪聲地圖，可以掌握準(zhǔn)確的環(huán)境噪聲信息，科學(xué)評(píng)價(jià)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、科學(xué)預(yù)測(cè)聲環(huán)境的變化情況，也有利于公眾深入了解聲環(huán)境狀況，參與監(jiān)督。
人們常說(shuō)：“科技改變生活”。噪聲地圖的面世是否是這句話的又一例證呢？帶著這些疑問(wèn)，記者采訪了深圳洛賽聲學(xué)技術(shù)有限公司留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園區(qū)張工。他介紹說(shuō)，歐盟是最早提出編制噪聲地圖的，目前已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。歐盟的《2002年噪聲指引》規(guī)定：各歐盟成員國(guó)必須在2007年6月30日前為超過(guò)25萬(wàn)人口的城市和年車流量超過(guò)600萬(wàn)次的交通干道編制噪聲地圖，并且每5年進(jìn)行評(píng)估和更新，為城市發(fā)展、交通網(wǎng)絡(luò)、住宅開(kāi)發(fā)的規(guī)劃與噪聲防治措施提供決策依據(jù)。相比歐盟對(duì)于噪聲防治的重視程度，正處于迅速城市化的中國(guó)的差距還十分大。
據(jù)了解，2008年，洛賽聲學(xué)公司繪制了國(guó)內(nèi)首幅噪聲地圖——深圳福田南噪聲地圖。在圖上，分別以紅、黃、藍(lán)等不同顏色及其深淺程度代表不同的噪聲值，用戶可以直觀了解目標(biāo)區(qū)域內(nèi)各個(gè)點(diǎn)的噪聲值。從商業(yè)角度來(lái)講，可以幫助房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商了解開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的噪聲情況和制定解決方案提供全面科學(xué)的依據(jù)。開(kāi)發(fā)商可以在項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)之初，就通過(guò)噪聲地圖來(lái)了解這個(gè)項(xiàng)目周邊和建筑物附近的噪聲情況，有針對(duì)性地進(jìn)行噪聲防治。
噪聲地圖有何用？
城市噪聲治理是一個(gè)國(guó)際性公認(rèn)的難題，各國(guó)都在做針對(duì)性的研究。蔡銘說(shuō)：“在國(guó)外，許多大中城市通過(guò)環(huán)境噪聲模擬軟件繪制噪聲地圖，以掌握噪聲的污染程度和分布情況。例如英國(guó)的伯明翰已于2000 年完成全城噪聲地圖的繪制，并于2004 年再次更新地圖；德國(guó)已有500 多個(gè)城鎮(zhèn)繪制了噪聲地圖，并應(yīng)用于工廠的選址及噪聲的控制，挪威運(yùn)用噪聲地圖和人口統(tǒng)計(jì)資料來(lái)進(jìn)行噪聲控制。而在中國(guó)，僅香港、臺(tái)灣及北京等幾個(gè)地區(qū)開(kāi)展了噪聲地圖的研究，我國(guó)的噪聲地圖研究仍存在起步晚、研究區(qū)域小、技術(shù)不夠成熟等不足。”
他表示，由于各城市之間的差別很大，城市結(jié)構(gòu)、汽車類型、汽車流量都不一樣，所以每個(gè)國(guó)家應(yīng)該有自己的繪制方法和程序。不能簡(jiǎn)單套用歐洲的噪聲地圖繪制模型，必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐缆吩肼曉吹奶攸c(diǎn)進(jìn)行修正。
蔡銘認(rèn)為，噪聲地圖可以從區(qū)域土地使用功能調(diào)整、交通運(yùn)輸線路布局調(diào)整、設(shè)置合理的噪聲防護(hù)距離、建設(shè)隔聲屏障、聲環(huán)境敏感建筑物的隔聲要求等方面提出相應(yīng)的對(duì)策和建議。同時(shí)，可以用于監(jiān)測(cè)點(diǎn)的優(yōu)化，為相關(guān)部門(mén)了解城市環(huán)境噪聲的分布并針對(duì)性地預(yù)防和治理噪聲污染提供決策依據(jù)。另外，為普通老百姓了解目標(biāo)物業(yè)的環(huán)境噪聲提供便捷手段，租房或購(gòu)房時(shí)可以根據(jù)個(gè)人情況避開(kāi)噪聲污染嚴(yán)重的區(qū)域，同時(shí)為老百姓了解和監(jiān)督環(huán)境噪聲是否超標(biāo)提供便利。
噪聲地圖怎么用？
為了進(jìn)一步探尋噪聲地圖的重要性，記者采訪了清華大學(xué)建筑學(xué)院建筑物理實(shí)驗(yàn)室主任燕翔。他強(qiáng)調(diào)，公眾對(duì)噪聲地圖的普遍認(rèn)知可能停留在像其他監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及技術(shù)一樣可以達(dá)到同步的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)際上，噪聲地圖技術(shù)是本世紀(jì)初才在歐洲迅速發(fā)展的一項(xiàng)新型的城市噪聲預(yù)測(cè)方法，它是利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)，將噪聲源的相關(guān)地理信息綜合、分析和計(jì)算后生成的數(shù)據(jù)地圖，反映出區(qū)域內(nèi)的城市噪聲水平。
燕翔說(shuō)：“這有利于更好地利用城市環(huán)境信息，使之能為城市規(guī)劃、城市環(huán)境噪聲控制和城市聲環(huán)境治理等提供決策支持。也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布，使公眾方便地利用噪聲地圖了解城市和自己周邊的聲環(huán)境，是全社會(huì)參與改善聲環(huán)境的一種途徑，也可作為環(huán)保部門(mén)發(fā)布噪聲數(shù)據(jù)和加強(qiáng)噪聲管理的工具。同時(shí)，噪聲地圖不僅用于展示噪聲的分布和對(duì)聲環(huán)境的分析，還可為環(huán)境聲學(xué)與心理學(xué)、社會(huì)學(xué)結(jié)合的跨學(xué)科研究提供數(shù)據(jù)資源和研究工具。”
燕翔認(rèn)為，我國(guó)正在經(jīng)歷與英國(guó)20世紀(jì)五六十年代相似的污染狀況，噪聲污染也不例外，未來(lái)會(huì)倒逼國(guó)家走向有關(guān)戰(zhàn)略的噪聲地圖研究和發(fā)展的道路。目前，我國(guó)對(duì)于噪聲地圖的研究尚處于初步階段，急需對(duì)比國(guó)內(nèi)外聲源特性進(jìn)行相關(guān)性研究，并加以分析和修正原始數(shù)據(jù)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，在城市開(kāi)發(fā)的初期把整個(gè)的聲環(huán)境做一個(gè)宏觀的規(guī)劃，并且提出一個(gè)噪聲防治的行動(dòng)和規(guī)劃。建立并統(tǒng)一我國(guó)主要環(huán)境聲源模型，完善噪聲基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，掌握噪聲地圖的關(guān)鍵技術(shù)。
燕翔提醒說(shuō)，不言而喻，噪聲地圖不同于地區(qū)地形圖、行政區(qū)劃圖等，它既是對(duì)現(xiàn)實(shí)噪聲情況的一種展示和反映，同時(shí)也是一個(gè)衡量與控制的標(biāo)準(zhǔn)圖，其重點(diǎn)在發(fā)布或者說(shuō)印發(fā)之后的噪聲管理與控制工作，重在參照性和為治理提供依據(jù)。因此，噪聲地圖值得一些還沒(méi)有納入研究與制作的城市和地區(qū)借鑒。不過(guò)各地都需牢記，噪聲地圖不可印發(fā)了之，為了政績(jī)盲目效仿流于形式，否則就失去了開(kāi)展這項(xiàng)研究的本義了。
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