印度設(shè)空氣質(zhì)量報(bào)告系統(tǒng)
據(jù)新華社電印度總理莫迪日前宣布，在印度部分大中城市設(shè)立“空氣質(zhì)量報(bào)告系統(tǒng)”。這是印度首次采用國際通用的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，讓公眾及時(shí)了解空氣污染狀況，并為他們提供防護(hù)建議。
印度官員表示，新德里、班加羅爾等10座大中城市將首先設(shè)立空氣質(zhì)量報(bào)告系統(tǒng)，隨后逐漸推廣，覆蓋所有人口百萬以上的城市。
這一系統(tǒng)把空氣質(zhì)量分為“好”“適宜”“一般”“差”“很差”和“嚴(yán)重污染”共6個(gè)級(jí)別，分別以“深綠”至“紫紅”等顏色標(biāo)示，同時(shí)列出主要污染物，如二氧化硫、二氧化氮、PM2.5等，并按時(shí)更新相關(guān)指數(shù)。
從目前數(shù)據(jù)看，除了南部城市海得拉巴以外，新德里和孟買等印度大城市近日的空氣質(zhì)量多為“一般”或“差”，新興科技中心班加羅爾的空氣則“很差”。
世界衛(wèi)生組織去年公布的全球1600座城市空氣質(zhì)量報(bào)告顯示，新德里是空氣污染最嚴(yán)重的首都，在20座空氣污染最嚴(yán)重的城市中印度占12座。美國耶魯大學(xué)等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的一份報(bào)告估計(jì)，糟糕的空氣質(zhì)量會(huì)導(dǎo)致印度人平均“減壽”約3.2年。
印度城市的空氣污染問題，與其城市管理面臨的深層次問題有關(guān)。以新德里為例，這座城市及其周圍地區(qū)居住著約3000萬人，人口密度極高，空氣污染源包括汽車尾氣、工業(yè)廢氣和正在興起的房地產(chǎn)工程建設(shè)污染。新德里沒有煤氣管道，做飯主要靠煤氣罐和電爐，一些貧民窟和郊區(qū)還大量使用柴草及煤炭。與此同時(shí)，城市應(yīng)對(duì)空氣污染的措施嚴(yán)重不足，雖設(shè)有監(jiān)管部門，但缺乏實(shí)際能力控制污染。
城市交通管理相對(duì)落后也是空氣污染嚴(yán)重的原因之一。比如在新德里，白天有各種中小型汽車造成的嚴(yán)重尾氣污染，夜晚還有大量重型卡車進(jìn)城裝卸貨物，給城市空氣質(zhì)量帶來持續(xù)壓力。
對(duì)于上述空氣質(zhì)量報(bào)告系統(tǒng)的推出，一些專家認(rèn)為，這說明印度政府日益重視城市空氣質(zhì)量問題。不過，與北京、巴黎等城市相比，印度城市還沒有把提高空氣質(zhì)量上升到戰(zhàn)略高度，在這方面仍有很大差距。
此外，公眾對(duì)空氣污染問題的認(rèn)識(shí)水平普遍較低，不利于相關(guān)措施的落實(shí)。而印度各地對(duì)城市污染的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，管理成效不佳。
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