碳排放大戶鋼鐵業竟出了應對氣候變化威脅的“領頭羊”
碳排放大戶之一的鋼鐵業竟然出了一個應對氣候變化威脅的“領頭羊”——全球最大鋼鐵制造商安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)。該公司日前與新西蘭小型公司朗澤(LanzaTech)、煉鋼技術服務公司Primetals達成合作意向，將建造歐洲首個工業廢氣制乙醇商業化裝置。這一應對氣候變化威脅的舉措，不得不說是鋼鐵業的一個創舉。
《金融時報》報道稱，安賽樂米塔爾將為旗下一座工廠安裝一個價值8700萬歐元的系統，該系統可以利用微生物將有毒廢氣轉變為生物乙醇，初步計劃今年底在位于比利時根特市(Ghent)的工廠安裝這個新系統。
英國《衛報》消息稱，安賽樂米塔爾根特工廠新系統項目還額外獲得了1000萬美元的歐盟科研經費。
“目前為止這是全球首例。”安賽樂米塔爾創新副總裁CarlDeMare表示，“這太讓人著迷了，值得期待的是，我們生產生物燃料的原材料肯定不是糧食。”
事實上，安賽樂米塔爾一直對朗澤的技術青睞有加，早從2011年起就開始部署該項目，并與郎澤達成了長期戰略合作協議。成立于2005年的朗澤是一家碳循環技術公司，致力于開發能將鋼鐵企業廢氣轉換為成本最低的燃料乙醇的專有技術并將其產業化。
最初，朗澤在兔子腸道里發現了這種微生物，發現該微生物能夠將一氧化碳轉化為生物燃料，隨后開始優化它們的工業用途。眼下，朗澤已將研究范圍從工藝的發展規劃擴展到利用生物質產生的合成氣為原料，該公司的氣體發酵技術能同時用于工業廢氣或生物質合成氣來生產燃料。
截至目前，朗澤已經從包括硅谷風投公司VinodKhosla在內的投資者手中募集了超過2億美元的資金，并在中國最大鋼鐵生產商寶鋼的工廠進行了試運行。2010年6月，朗澤與寶鋼、中科院簽署合作協議，合作開發乙醇技術以實現“利用鋼廠廢氣生產燃料乙醇”這一工藝的商業化。根據合作條款，寶鋼與朗澤在前者下屬一座鋼廠建立示范廠房，該廠房是中國首批鋼廠尾氣制乙醇商業設施。
CarlDeMare強調，在中國的項目十分重要，這是為未來大規模應用該技術鋪路。“這是首個真正將一氧化碳當作原料改造成另一種產品的技術，絕非將一氧化碳轉化為二氧化碳，因此我們非常重視。”他說。
事實上，鋼鐵制造時會產生大量一氧化碳，企業通常將這些氣體捕獲并在這一過程中燃燒掉，但這會產生大量致使全球變暖的二氧化碳。《金融時報》撰文稱，這項技術說明，廢氣回收系統不僅可以直接降低鋼鐵企業的排放，而且可代替部分化石能源。
朗澤在一份聲明中稱，這是一個頗具經濟吸引力的減排手段，將大量工業廢氣轉化成生物燃料，然后再進行銷售。朗澤首席執行官詹妮弗˙霍姆格倫(JenniferHolmgren)表示：“我們現在討論的是將‘負擔’轉化為‘機遇’。”
霍姆格倫指出，各國政府承諾投資數十億美元為燃燒化石燃料的電站安裝碳捕捉和儲存(CCS)技術，但由于投資昂貴、技術超前，CCS目前發展比較緩慢。與之相比，朗澤的微生物技術已經提上日程，而且前景良好。
《衛報》消息稱，安賽樂米塔爾安裝于根特工廠的系統規模將是中國工廠的30倍，每年有望生產乙醇4.7萬噸，足夠50萬輛乙醇混合汽油動力汽車的用量。項目建設將分為兩期，首期計劃2017年年中完成，達到初始年產量1.6萬噸乙醇;第二期計劃2018年完工，屆時總產量將達4.7萬噸/年。
安賽樂米塔爾表示，項目一旦竣工且商業化生產順利，公司將繼續擴大投資規模，不排除尋找更多感興趣的合作伙伴，成立一家合資公司，進一步拓展和應用這一技術。
CarlDeMare透露：“如果根特工廠項目被證明在商業上是可行，我們打算將旗下與之相關工廠全部安裝上這一系統。”按照安賽樂米塔爾估算，如果該技術能在歐洲實現應用最大化，將帶動歐洲生物乙醇年生產量提高10個百分點，達到每年約50萬噸。
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