“史上最嚴”國六b實施后，下一階段有何考量？
【谷騰環保網訊】7月1日起，全國范圍將全面實施國六排放標準6b階段（以下簡稱國六b）。這也是我國決心降低汽車尾氣對環境和人體健康造成的影響，對車企新車型的技術升級提出的最新要求。
對于多個已提前邁入國6b階段的城市而言，相關標準不僅促進空氣質量改善，也使其贏在移動源環境治理和監管技術的“起跑線”上。從借鑒效仿到自主創新，我國移動源大氣污染物排放標準也借著國六b的東風，在國際標準法規體系中拿到了新的話語權。
“新車標準升級也是車輛污染治理技術進步的歷史”
多年來，新車排放標準升級作為車隊結構清潔化和源頭減排最主要的措施，在移動源污染防治中發揮了重要的作用。
在國六b實施之前，不僅是車企在技術創新中“搶跑”，很多重點區域的省市也早就“卷”起來，以新規促進空氣質量改善。
生態環境部機動車排污監控中心正高級工程師王軍方介紹，根據各地PM2.5源解析結果，北京、上海、深圳、廣州、杭州、濟南等城市中，首要的污染來源就是移動源排放。在多地的重污染時段，移動源的占比甚至高達50%以上。
“因此很多地區尤其是重點區域省市，紛紛發布通告提前實施第六階段排放標準，北京、天津、河北、上海、廣東等地直接明確要求實施限值b要求。”王軍方說。
記者了解到，其中，天津、上海、河北、廣東等地提出2019年7月1日起應滿足六b限值；深圳市于2018年11月1日起輕型柴油車應滿足6b限值，2018年12月31日起輕型汽油車應滿足6b限值；北京市于2020年1月1日起應符合6b限值。
“國六b標準實施對于減少NOx、VOCs和一次顆粒物排放確實起到很大作用。”但在王軍方看來，更為重要的是為各地對進一步控制車輛實際排放和在用車達標監管提供了更有利的技術基礎。
她介紹，我國排放標準自國一升級到目前的國六，各項污染物減排幅度都超過95%以上，車輛的排放控制技術也隨之不斷進步。
輕型車自國一排放標準實施引入電控和三元催化器技術，各項污染物排放大幅度下降，隨著標準的不斷升級，碳罐、OBD及兩級三元催化等控制和監測技術不斷完善，國六階段又增加了加油蒸發控制ORVR及汽油車顆粒捕集器GPF。
“可以說，新車標準升級也是車輛污染治理技術進步的歷史，不僅僅實現了新生產車輛排放量降低，也實現了移動源環境治理和監管技術的不斷進步，為車輛全壽命達標監管提供了技術保障。”王軍方評價。
對標國際標準，更聚焦中國治氣需求
此次新規被各界評價為“史上最嚴”。
放眼全球，國六b如何擔起如此評價？
以往我國汽車排放標準制定幾乎是全盤采用歐標，而國六標準改變了這一狀況。可以說，國六標準是根據國五標準的實施情況和國內機動車實際情況進行的一次自主創新。
王軍方解釋，在內容上，國六標準參考了歐標、美標以及聯合國全球統一技術法規等。但在排放測試規程、污染物限值及OBD、生產一致性、在用符合性等方面都更多考慮了中國國情。
“尤其是輕型車國六排放標準在蒸發排放測試、RDE、低溫排放和重型車的海拔規定、在線監控等內容中，更多的考慮了我國目前大氣環境面臨的問題和空氣質量改善的需求。”王軍方說。
她介紹，在具體的指標和參數上，國六b已經全面接軌歐美發達國家的標準，技術要求與美國tier2、3階段和歐6排放標準要求相當。
不僅如此，從借鑒他人轉變為被借鑒，也是中國新車排放標準提升在國際整體進程中走出的“新路線”。
王軍方表示，目前歐美國家在制定下階段排放標準中已經重點參考我國輕型車的蒸發排放、重型車的在線監控等規定。
“國六排放標準的制定和實施，對提高我國移動源大氣污染物排放標準在國際標準法規體系中的話語權具有十分重要的意義，對我國汽車企業參與國際競爭起到了積極的推動作用。”王軍方表示。
下一階段排放標準重點考慮什么內容？
當前，針對下一階段排放標準的研究是否已經開展？
王軍方表示，目前確實正在部署相關的研究。
“按照國務院印發的《十四五節能減排綜合工作方案》及七部委聯合發布的《減污降碳協同增效實施方案》要求，研究下階段輕型車、重型車及油品標準，推動移動源污染物與溫室氣體協同控制，目前正在部署相關議題的研究。”她說。
她表示，以下內容將會被重點考慮：一是持續降低污染物排放。加大對輕型車VOCs和重型車NOx的排放控制，尤其是實際行駛中的排放降低，仍然是我們的重點。由于新的控制技術應用，也會對NH3等非常規污染物排放加強關注。
二是研究污染物和溫室氣體協同減排控制。借鑒歐美經驗，結合我國實際，在測試規程、排放限值等方面實現協同，推動污染物和溫室氣體排放全工況標定，達到真實環境下的排放控制目標。
三是研究車輛排放的智慧化監管。考慮到未來車輛智能化、網聯化的趨勢，以及目前國六已經具備的基礎，下一階段仍然要對在線監控、OBD等智能監管技術重點研究和關注。
四是關注非尾氣排放等新的國際熱點，比如剎車磨損顆粒物排放等將持續關注。
“此外，關注標準升級之外，當前仍必須重視現有車隊的達標情況。”王軍方強調。
她表示，應按照《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案》要求，堅持“車、油、路、企”統籌，加強源頭防控和過程管理。強化對車輛車載診斷系統（OBD）、污染控制裝置、環保信息隨車清單、在線監控等監管，嚴厲打擊污染控制裝置造假、屏蔽 OBD 功能、尾氣排放不達標、不依法公開環保信息等行為，依法依規暫停或撤銷相關企業車輛產品公告、油耗公告和強制性產品認證。加強用車大戶責任制，建立動態化的管理清單和名單，開展區域聯合執法，完善部門協同監管，推動車輛全面達標。
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