華勤愛科柴油車尾氣過濾器可燃燒掉90%顆粒物
1月9日，華勤橡膠工業集團在北京釣魚臺國賓館舉辦了“華勤愛科———柴油車尾氣過濾器（DPF）技術推介會暨發布會”。這家來自山東濟寧兗州市的全球最大的輸送帶生產企業和國內著名的輪胎制造商，為與會者帶來了一項符合中國國情的柴油尾氣過濾技術，預示著華勤正式進入環保產業。
由華勤集團下屬企業華勤愛科環境技術有限公司研發的華勤愛科柴油車尾氣過濾技術，采用壁流式機外凈化方案，其核心技術是使用碳化硅材料制作的可拆卸濾芯和專用柴油添加劑作為催化劑，使通常需要600℃以上才能燃燒掉的顆粒物的啟燃溫度降至350℃以下，以使被搜集到過濾器中的顆粒物加速燃燒（再生過程）。這項技術可使柴油發動機尾氣中的顆粒物含量降低達90%以上，產品壽命為50萬~60萬公里，并且更換濾芯等材料后過濾器仍可循環使用，而其成本卻只有國外同等水平產品的一半。
華勤集團副總經理王偉勤介紹，華勤愛科柴油車尾氣過濾技術的優勢，一是其很好的耐硫性，即對柴油含硫量有很好的適應性；二是體積小，只需用華勤的尾氣過濾器取代現有的消聲器進行安裝即可；三是并無額外的燃油消耗產生。在安裝上，該種過濾器可根據發動機的排量、功率和排放等級等特征以及車輛的尺寸、底盤和噪音等級等特征來設定過濾器的具體規格和位置，具有相當的靈活性和適應性。日常使用維護方面，只需根據車輛行駛公里數和使用時間進行基本的維護，每2.5萬公里或500小時對系統的運行情況做一次定期檢查，每6萬公里或1000工作小時（約一年）對過濾器進行一次清洗即可。大家比較關心的添加劑的消耗情況是，每消耗1000升柴油需要消耗1.4升催化添加劑，即添加劑的消耗率為0.14%，車輛根據行駛里程對添加劑罐進行補充即可。
此外，華勤愛科柴油車尾氣過濾器還具有當廢氣溫度過低時的主動再生功能，即由電控單元（E鄄CU）控制的電加熱裝置可自動啟動，為過濾器中的顆粒物燃燒提供額外的熱源，進行主動再生。通常情況下，當排氣溫度超過350℃并且超過整體運行時間的5%時，過濾器中積累的顆粒物可在燃油添加劑的作用下自動燃燒成二氧化碳氣體，進行被動再生。
從用戶的使用情況看，華勤愛科的柴油車尾氣過濾器分別在北京、上海、西寧、濟寧接受了性能檢測和試驗運營。其中，包括在北京做的不同商用車型上的3萬公里性能穩定性考核試驗，上海的柴油車示范性項目試驗，西寧的煙度檢測，濟寧5000余輛公交車、市政工程車的實際路況運營測試等。
作為用戶代表，主要從事公路維護、公路綠化和道路交通設施維修的首發集團機材部部長王強介紹，從2010年5月對17輛養護作業車選定華勤愛科產品進行改裝后，尾氣排放大有改善，產品穩定沒有故障發生，發動機功率沒有下降，長期使用該產品發動機油耗與安裝前持平。總體來看，通過對華勤愛科產品的安裝使用，公司大大延長了現有車輛的使用年限，避免了提前報廢舊車。
華勤提供的一組數據表明，安裝華勤愛科的汽車尾氣過濾器之后，在使柴油發動機尾氣中的顆粒物含量降低90%以上的同時，可減少超過90%的一氧化碳和69%的碳氫化合物排放量，且不增加二次污染。以一輛國二水平的193千瓦柴油機為例，以每天工作8小時計，一年工作330天可減少顆粒物排放68公斤。如果把這一數字應用于全國現有的360萬輛可改造車輛上，所達到的社會效益是極其巨大的。
2009年由華勤集團組建的華勤愛科環境技術有限公司，專門從事環保技術及產品的研發生產。記者了解到，華勤愛科柴油車尾氣過濾器項目設計產能為50萬套/年，一期10萬套，總投資10億元。全部達產后，華勤愛科將成為國內規模最大、技術最先進的柴油車尾氣過濾器專業制造商和銷售商。
國家發改委、工信部、環保部、北京市環保局以及中國環境保護產業協會、北京市環境保護產業協會等相關政府及協會人士參加了本次發布會。從一些領導、專家的發言中可以看出，迫于我國能源與環境的雙重壓力，通過使用像華勤愛科過濾器這樣的技術，在國內大面積推廣節能、環保的柴油機動力，尤其是使之普及到乘用車上，應該盡早提上議事日程。
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