應加大機動車尾氣污染治理力度
最近的一組統計數字顯示，今年上半年，北京市機動車以每月5.75萬輛的速度在增長，半年增加34.5萬輛，是歷史上增量最多的時期。在這樣的增長速度下，9月初，北京市機動車保有量一舉突破450萬輛。而從全國范圍來看，今年上半年全國汽車銷售901.6萬輛，同比增長48%。機動車的快速增長，不僅使城市的擁堵情況更加嚴重，也使機動車所引起的污染問題成為人們關注、甚至警惕的話題。
近年來，我國汽車產業的快速發展有力地促進了經濟增長。尤其是在金融危機沖擊之下，我國及時出臺了小排量車購置稅減免、汽車下鄉、以舊換新等多項利好政策，使汽車消費對擴內需起到了一定的拉動作用。去年，國產汽車產銷突破1300萬輛，不僅使更多的家庭圓了汽車夢，而且還使我國超過美國首次成為世界第一汽車生產和消費國。
應該清醒地看到，當我們邁入汽車社會之后，其背后的負面效應顯而易見，最明顯的就是加劇空氣污染。機動車增多使能源消耗量大增，也必然增加尾氣排放量，造成大氣污染。過去10年，我國通過不斷提高機動車排放控制標準，引導促進車輛低碳減排，取得了一定成效，但依然抵不過機動車快速增長所帶來的影響。一些城市由過去的煤煙型污染轉變成以機動車排放污染為主，就是最好的證明。
近日，環保部有關測評報告指出，目前全國約1/5的城市大氣污染嚴重；113個重點城市中，1/3以上空氣質量達不到國家二級標準，機動車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源。以北京為例，后奧運時代的北京在“綠色奧運”理念的引領下，繼續致力于城市環境建設，但在其他污染治理已取得重大進展的情況下，來自機動車的污染卻越來越突出，如今機動車尾氣排放已成為北京主要污染源之一。為改變這種狀況，北京市今后將實施更加嚴格的機動車國五排放標準，這不僅是治理空氣污染的有效途徑，而且與我國倡導的低碳經濟的發展趨勢相契合。
因此，在當前我國節能減排形勢依然嚴峻的情況下，我們絕不能放松對機動車尾氣排放的治理，要高度重視、警惕并遏制這種污染趨勢的進一步發展。有關部門要出重拳、下大力氣治理“黃標車”、“非達標車”，提高節能減排技術水平，完善相關標準法規體系建設，從根本上減輕汽車尾氣排放對大氣環境的污染，這也是對低碳經濟和科學發展的踐行與承諾。
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