加油站儲油罐滲漏成地下水最大污染源
近年來，汽車加油站因儲罐滲漏引發的安全生產和環境保護事故越來越多。2005年3月，浙江溫州一加油站地下儲油罐滲漏，導致附近下水道連續發生爆炸;2007年6月，湖南長沙縣一儲油罐發生泄漏事故，導致一次輕度爆炸事故發生并引發大火。2008年11月，陜西延安姚店鎮的陽山油庫內儲油罐發生泄漏……2006年，安監部門在對江蘇蘇南地區29個加油站進行地質雷達泄漏監測時發現，21個加油站存在不同程度的滲漏。2013年10月，北京西郊軌道工程某區段挖掘過程中，作業人員突然聞到一股濃烈的汽油味，經地質勘探人員對泥土進行圖譜檢測確定為汽油油品混合物，經檢測該作業場中汽油的職業接觸值為6000mg/m，檢測結果超過標準值300mg/m的21倍，檢測人員認定造成這種情況的原因為附近儲油罐泄露，油氣順地層漫延所至，工程被迫停了一個多月。
中國科學院對京津冀環境調查表明，目前我國城市地下水中石化滲漏物普遍存在，僅京津唐地區地下水中有機物種類就達133種。其中對天津市部分加油站的調查顯示，大部分地下水樣品中被檢出石油烴，檢出率為85%，超標樣品占地下水樣品總數的40%。另外，強致癌物多環芳烴檢出率為79%，部分樣品中還檢出揮發性有機物苯、甲苯、二甲苯等。
“造成這種情況的主要原因是液體儲存罐技術落后，質量低劣。”參與國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會起草關于雙層罐滲漏檢測系統標準制定的冷成冰先生對記者說，自1992年9月，國內成品油零售市場放開后，由于經營成品油批發、零售業務差價大，利潤豐厚，國內各種所有制成份企業都往這個領域進，加油站數量急劇增加。1993年是38000座，1996年42600座，1998年增加到9萬座。相關部門統計，截至2010年，全國共有加油站95740座，其中河北省加油站最多，達到9705座。
冷成冰說，每個加油站一般4個儲油罐，雖然2010年后沒有發布最新的統計數據，但業內估計加油站應在10萬個左右，而儲油罐則不低于40萬個。“這些加油站建設之初由于受資金、技術和觀念的影響，加之管理部門的缺位，其中絕大部分的罐體為單體罐，存在技術標準低、罐體質量低劣的問題。現在這些儲油罐已經成了地下水污染的最大來源。”
中國工程院曾對加油站的儲油罐體進行過腐蝕調查，調查顯示，目前廣泛使用的這種單體罐因深埋地下易腐蝕，其平均壽命只有8年。罐體發生滲漏后，又因深埋地下而不易被發現。相關調查顯示，因利益驅使，許多加油站的儲油罐使用年限都在10年以上，最長的達二三十年。安監部門曾對蘇南地區29個加油站調查顯示，使用15年以上的儲罐60%存在油品滲漏。
“改造儲油設備已經迫在眉睫，但這項工程的推進卻一直步履維艱。”冷成冰說，2003年，國內一些有識之士開始引進歐州較為完善的制作儲罐技術，“就是雙層罐技術”，但在國內推廣困難重重。他說，德國是世界上最早使用雙層罐技術的國家，也是第一個制定雙層罐制作標準體系的國家。而后，歐盟國家、美國基本以德國標準立法推行雙層罐標準體系，雙層罐除在儲油設備中使用，還在石油、化學等3000多種液體儲運中使用，這項技術從根本上解決了液體儲運過程中的滲漏難題。冷成冰說，汽油中有一種添加劑“MTBE”，是致癌物，滲入地下水后很難降解，雙層罐的使用解決了這個地下水污染源。
記者了解，2007年以前，我國基本上沒有加油站建設標準，近年才陸續出臺了《全國地下水污染防治規劃》等法規，加油站儲油設備改造也才提上日程。《全國地下水污染防治規劃》要求從2012年起，新建、改建和擴建的地下油罐應為雙層油罐，或設置防滲池、比對觀測井等防漏和檢漏設施，要求到2015 年底前將正在運行的加油站地下油罐更新為雙層油罐或設置防滲池，并增加防滲漏自動監測設備。“但這個規劃落實起來很難，”冷成冰說，從國內唯一擁有雙層罐生產技術的企業——北京鑄山科技有限責任公司獲悉，從2003年至今，他們只做了160多個雙層罐，其中2013年只做了兩個。與此同時，相關部門的統計是，全國加油站的總量從7.5萬座增加到近10萬座。
記者了解，雙層儲罐其實在生產和使用上非常簡便，它由內外兩個罐體組成，工作人員通過對兩個罐體間隙的實時監控，以防止罐體儲液滲漏，從而避免污染地下水事件發生。2013年12月17日，國家標準化管理委員會和國家質量監督檢驗檢疫總局共同發布了使用雙層罐與安全環保有關的分級標準《GB/T 30040.1-.7》，要求2014年9月1日起實施，冷成冰說，目前雙層儲罐滲漏檢測系統標準已經基本制定齊全，也就是說推動這項工程的法律、法規已基本俱備，他希望相關管理部門盡快推動這項工程，只為給子孫后代留下一個好的環境。
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