在汽車業，綠色環保的理念早已普及，人們對新能源車的認知程度也在不斷加深。這幾年，國家也相繼頒布了不少利好新能源車的政策，各種優惠和補貼從未間斷。為了鼓勵消費者購買和使用新能源車，今年9月1日至2017年底，獲得許可在中國境內銷售的純電動以及符合條件的插電式混合動力、燃料電池三類新能源汽車，將免征車輛購置稅；近日，國家發改部門又出臺了新政，明確對電動汽車充換電設施的用電實行價格優惠，并為即將全面開花的公共充電站定價，利用價格杠桿促進電動汽車的推廣應用。

 

　　在終端，隨著新能源車使用環境的改善，消費者也越來越關注并開始接納新能源汽車。筆者上周采訪了兩位插電式混合動力轎榮威550PLUG-IN的車主，今天，我們就在這里與讀者分享他們的用車經。

 

　　補貼加滬牌，

 

　　購車成本低于同級傳統車

 

　　對于有意購買新能源車的消費者而言，“算賬”是必不可少的一個環節。榮威550PLUG-IN給車主帶來了“環保”和“經濟”的雙重實惠。

 

　　首先是購車成本。用榮威550PLUG-IN車主孫勁松的話來說，“即使新能源車的價格要比同一型號的燃油車高出不少，但算來算去還是買新能源車更劃算”。他購買的這輛車，裸車價是25.98萬元，而燃油車最高也只有18萬元多一點，最低的12萬元不到。不過，國家政策對新能源車的扶持，讓孫勁松少花了不少錢�？鄣魢液蜕虾５难a貼6.5萬元，孫勁松選的車型價格就變成19.48萬元了，上汽還有萬元充電樁的補貼。此外，榮威550PLUG-IN還能獲得一張免費的上海牌照，相當于又省掉了7萬多元錢。

 

　　據介紹，上海的一些區也已經出臺了私人購買新能源車的補貼政策，如，工作或生活在嘉定、閔行、浦東新區的消費者購買新能源車，只要滿足條件就可以再獲得1.5萬元至2萬元補貼。如此一算，加上免購置稅的新政，在今年9月1日后購買榮威550PLUG-IN，不到18萬元就可以在上海暢行無阻。而一款同級別的傳統汽車，要在上海暢行，購車費、購置稅、滬牌費，“耗資”都在20萬元以上。

 

　　環保又劃算，

 

　　百公里花費比傳統車省不少

 

　　再來看用車成本。孫勁松說：“充滿電一般需要10度左右，用現在的電價來算，也就是6元多，怎么算都是劃算的。”他每天駕駛榮威550PLUG-IN行駛120公里，使用成本是他原來汽油車的三分之一。

 

　　我們來看兩組數據。以一般城市上班族每日行駛50公里為例，在這個行程范圍內，榮威550PLUG-IN主要用電來行使，如果家中或工作地具備每天充電條件，每年行駛里程約為2萬公里，榮威550PLUG-IN一年的使用成本約為1000多元；普通汽車百公里油耗按8升算，油價按照8元/升算，一年油費約1.3萬元，相比節約1萬元以上。而如果每天行駛100公里，榮威550PLUG-IN的汽油發動機會介入工作產生油耗，使用成本約為26元/100公里，2萬公里就是5200元，相對1.3萬元的傳統車使用成本也是有50%以上的下降。

 

　　政策利好也讓榮威550PLUG-IN的“綠色”前途也一片光明，上海計劃2015年建成6000個充電樁。從事汽車行業工作的車主孫明表示，“我的車庫里有插座充電，公司和汽車城都可以充電，所以我的混合動力基本以電驅動為主。”孫明透露，從提車到現在兩個多月，他的車開了2600多公里，只用了35升油，百公里油耗只有1.3升。若充電樁像加油站那樣達到普及程度，榮威550PLUG-IN 完全可以實現“0”油耗。

 

　　好用兼舒適，

 

　　駕乘感受比傳統車更好

 

　　在講究速度和效率的現代社會，脫離了動力對比的“紙上談兵”是沒有任何市場的。消費者購買新能源車，最終也是為了使用，因此，操控性、舒適性和安全性也是考量榮威550PLUG-IN是否值得購買的重要因素。

 

　　“奔四”的車主孫勁松表示，“對我們這樣不再年輕的人來說，這車確實很舒服，加速穩，而且噪音小。對年輕人來說，這車的爆發力也可以，起步絕對不輸其他車。”為了展示愛車的性能，孫勁松在一處十字路口和旁邊一輛排量相當的傳統汽車一起等紅燈。綠燈亮起，他一踩油門，車沖了出去。幾秒鐘的時間，榮威550PLUG-IN已經把旁邊的車遠遠甩在了后頭。其實，榮威550PLUG-IN在時速40-90公里的加速階段還擁有出色的加速性能，最高時速也能達到200公里，還有E-經濟模式、N-普通模式、M-山地模式三種不同的行車模式，為消費者帶來更佳行車性能。

 

　　在消費者擔心的電池安全方面，榮威550PLUG-IN下足了功夫。據介紹，該車的動力電池組由184個電芯組成，并保證這些電芯性能的一致，確保電池在極端條件下的安全可靠。榮威550PLUG-IN的電池組可循環充電2000次以上，并且享受5年或十萬公里的超長質保。 

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