市人居委指出 機動車尾氣仍是深圳大氣污染的主要源頭
作為國家首批環境保護模范城市和試點單位，深圳將設立碳排放交易試點，大力實施大氣環境治理，力爭在2020年實現PM2.5 平均濃度控制在30微克/立方米以下。昨天，在2015中國環境科學學會年會大氣污染綜合防治專題研討會上，市委常委、常務副市長張虎這樣表述。
昨天，2015中國環境科學學會大氣污染綜合防治專題研討會在深圳開幕。本次專題研討會主題為：2015空氣污染防治新思路+新模式。30多位來自全國的大氣污染防治專家、學者以及環保行業企業代表出席，他們圍繞當下大氣污染的熱點問題，提出自己的研究成果與防治建議。
記者從研討會上了解到，自環保部公布北上廣深等一線城市頭號大氣污染源是機動車，如何控制好機動車排放污染量，已經成為治理大氣污染的重點。研討會上，中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清指出，2013年我國機動車污染物總物達4570.9萬噸，超過自身可消減污染量10倍以上。從上世紀90年代以來我國雖然頒發了多個機動車污染防治法規，但是許多舊的政策與法規完全無法有效減少機動車污染，老法規和老思路不但已經不適用于現在的污染防治現狀，還會對我國的汽車經濟產生很大的影響，推進防控新思路與新政策勢在必行。其他專家學者發言時，對我國車輛污染控制提出了不少的新思路。
記者也從研討會上，了解了深圳機動車與大氣污染的相關統計數據：2014年年底，深圳機動車保有量達到314萬輛，機動車尾氣污染是深圳市最主要的大氣污染源，污染“貢獻率”高達70%。在各類排放源對深圳市PM2.5的占比中機動車位居第一，占31%，氮氧化物中機動車排放更是達到了61%。市人居委相關負責人表示，毫不夸張地說，機動車尾氣是深圳市大氣污染的主要源頭。
為控制機動車尾氣污染，深圳自2014年以來財政補貼6.32億元淘汰更新黃標車131541輛。此外，在深圳注冊登記的機動車全面執行國IV以上排放標準，全市應用國V車用汽油和柴油。同時還開始推廣新能源公交上路，目前深圳市開通新能源公交線路145條，新能源公交車超過3000量，已成為全球新能源公交車投放最多、運行效果最好、管理最規范的城市之一。
通過以上種種措施，深圳將盡量將機動車對空氣的污染減低到最少。不過，深圳還將有新舉措。昨天，市委常委、常務副市長張虎出席研討會開幕式，他致辭時表示：“深圳作為國家首批環境保護模范城市和試點單位，將設立碳排放交易試點，大力實施大氣環境治理，力爭在2020年實現PM2.5 平均濃度控制在30微克/立方米以下。”
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