汽車“造假門”頻出為哪般？
三菱燃效造假丑聞日前持續發酵，公司承認在燃油效率測試數據上采取了不當手段，以提高車輛的燃效評級。這也是繼去年9月大眾汽車排放造假后的又一件汽車丑聞。
雖然三菱舞弊所涉及的車輛主要是日本本土市場的微型車，且在規模量級上遠不能同大眾“排放門”造成的影響相提并論，但從大眾發生“排放門”事件之后，汽車行業和公眾對油耗和排放造假消息異常敏感，因此對三菱帶來的沖擊并不小。最新數據表明，三菱在亞洲市場的第二季度銷量為7.1萬臺，比去年同期下降9%。中國市場銷量為1.5萬臺，同比下降31.8%，銷量跌幅非常大，遭遇嚴重信譽危機。
跨國汽車公司利用多種手段進行造假，謊稱汽車高效能的事件屢見不鮮。前美國環保局、紐約市空氣資源部汽車排放專家MichaelWalsh表示，像歐洲、日本、印度和巴西等一些國家都是造假的易發地區。
從2011年現代和起亞被曝光在美國進行燃油經濟性舞弊，到2013年和2014年福特下調了混合動力車燃油經濟性標簽值，再到2015年轟轟烈烈的大眾“排放門”，細心的人會發現，商家數據造假的核心都是環保，即都是在汽車的“高效”和“減排”上大做文章。三菱這次“油耗門”就是采用非常規方法推測燃油效率，并多次上調部分車型的燃效數據，以增加車型燃效競爭力。
可以說，綠色和環保幾乎是每一個汽車企業所致力追求的社會責任，無論是日常的宣傳還是在各大車展上，環保都是這些汽車企業不可或缺的賣點。大舉環保的旗幟，一方面可以有效地提高美譽度，擴張品牌影響力；另一方面，環保汽車更能引起關注，也可以提高市場占有率，從而帶來實際的經濟效益。
但是，在利益的驅動下，一些企業自作聰明地選擇了“捷徑”，用原本應該得到尊重和推崇的環保進行造假，或是讓環保變得愈發功利化，反倒最終砸了自己的招牌。
因此，要想有效地杜絕汽車行業的造假行為，首先，需在企業內部形成良好的科學生產和嚴格監管的機制。
三菱陷入“油耗門”后，曾有報道稱大眾數名工程師承認在排放數據上進行操控作假，原因是前任CEO文德恩設立的碳排放目標過于嚴苛，難以達到要求。但也有專家將其歸結于其經營層不太了解開發部門的真實工作情況，縮短了開發日程，并設定了過高的燃油效率目標，進而釀成此次事件。
目前，傳統燃油汽車在燃油效率和尾氣排放控制方面很難在短期內取得較大突破，在這種情況下，僅僅向工程技術人員施壓確實難以解決實際問題。需要加大技術科技投入，循序漸進地展開研發。企業管理層和工程技術人員也需要加強溝通，在操作過程中，要建立嚴格的監管制度，從而從源頭上排除操作上造假的可能性。
其次，應完善科學合理的排放和燃效的標準，確立獎懲機制。
當前，排放和燃效方面的測試方法沒有明文規定，界定不清，缺乏強制性統一規則和嚴厲的懲戒機制，導致企業對此類事件認識不夠充分，出現問題后一般都是采取事后補救的手段，缺少相應的預警措施。因此，完善測試方法，嚴立標準就顯得尤為重要。
在標準制定方面，各國政府部門都在摸索，標準本身也需要在實踐中不斷完善。比如，大眾“排放門”事件后，歐盟考慮實行實際路況排放測試。但是專家也表示，標準不可能一步到位，只能是盡量避免實際路測與實驗室測試結果出現較大差異。所以，要合理設定標準，以求操作和目標的可行性。
第三，需要全社會共同監督，利用第三方進行權威的監管。
Michael表示，第三方的作用既包括對汽車企業研發實驗室的監管，也包括選用獨立于各大車企之外的測試人員，讓測評的空間更加公平公正。同時他認為，加大資金投入也十分必要，以確保監管的有效執行。此外，利用第三方還可以對汽車造假行為進行評判獎懲，并通過公共揭露予以譴責批評，從而完成良性的汽車“綠色”升級。
□事件回放
三菱深陷“燃效門”
本報綜合報道針對之前被媒體曝出對旗下多款汽車的油耗數據弄虛作假一事，日本三菱汽車首席執行官益子修日前向廣大消費者再次道歉。
日本三菱汽車于近日公布了2016年第二季度全球新車銷售數據，總銷量22.1萬臺。相對于去年同期的26.2萬臺，同比下降15.7%。日本國內市場方面，第二季度銷售1萬臺，相比于去年同期的1.8萬臺，同比下降44.5%，而油耗造假丑聞是三菱在日本本土市場銷量暴跌的主要原因。
三菱汽車承認在油耗測試中采用不當手段，使得燃油經濟性測試結果好于實際情況，涉及62.5萬輛微型車。這成為三菱汽車自2000年隱瞞車輛缺陷以來最大的丑聞。
根據調查報告顯示，三菱汽車對進行改善燃油效率的員工缺乏監督機制，這些員工缺乏法律意識，并且擅自修改燃油效率，將燃效夸大了16%，因其只在乎業績及工作表現。在“燃效門”事件發生后，三菱汽車邀請律師團隊進駐三菱汽車及其子公司進行調查。律師團隊對三菱汽車150多名員工進行了問詢。
此外，調查報告還顯示，三菱汽車修改燃效數據的行為已經持續了25年，并且造假行為呈現系統性、范圍大，且不斷加重的趨勢。
目前公司內部調查還發現，存在不做行駛實驗，僅通過桌面演算違規得出數據的問題。已停售車輛中，有10款以上被查出違規。此外，除被曝參與違規的總社性能實驗部外，還有其他部門涉嫌參與。據了解，三菱汽車已經公開表示eKWAGON、DAYZ等4款微型車被篡改了數據，同時1991以后多次進行了與法律法規不同的違規行駛實驗。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”
