蘇州設(shè)置船舶排放控制區(qū)
江蘇省蘇州市近日出臺(tái)了《蘇州市船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》《以下簡(jiǎn)稱（方案）》，控制船舶的硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放。
通過(guò)船舶排放控制區(qū)的設(shè)置，到2019年，蘇州市進(jìn)入船舶排放控制區(qū)的船舶全部使用符合標(biāo)準(zhǔn)的低硫燃油，或者采取等效的替代措施達(dá)到排放要求；主要港口90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，50%的集裝箱和客滾碼頭具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。
蘇州市設(shè)置的船舶排放控制區(qū)包括沿江和內(nèi)河水域，其中，沿江港區(qū)為核心區(qū)域（常熟、太倉(cāng)、張家港港區(qū)），內(nèi)河通航水域?yàn)榭刂茀^(qū)。適用對(duì)象為在排放控制區(qū)內(nèi)航行、停泊、作業(yè)的船舶，軍用船舶、體育運(yùn)動(dòng)船艇和漁業(yè)船舶除外。
蘇州市將分3個(gè)階段逐步完善船舶大氣污染控制。第一階段為從現(xiàn)在起，船舶在排放控制區(qū)內(nèi)的核心港口區(qū)域靠岸停泊期間（靠港后的一個(gè)小時(shí)和離港前的一小時(shí)除外）應(yīng)使用硫含量≤5000mg/kg的燃油。第二階段為自2018年1月1日起，船舶在排放控制區(qū)內(nèi)所有港口靠岸停泊期間應(yīng)使用硫含量≤5000mg/kg的燃油。第三階段為自2019年1月1日起，船舶進(jìn)入排放控制區(qū)應(yīng)使用硫含量≤5000mg/kg的燃油。船舶可采取連接岸電、使用清潔能源、尾氣后處理等與上述排放控制要求等效的替代措施。凡具備岸電供受電條件的，船舶在港口碼頭？科陂g應(yīng)優(yōu)先使用岸電。
《方案》提出，蘇州市交通運(yùn)輸局和市環(huán)保局負(fù)責(zé)落實(shí)嚴(yán)格的船舶燃油使用要求。國(guó)際船舶和國(guó)內(nèi)沿海船舶應(yīng)使用符合國(guó)際公約和《方案》要求的船用燃料；內(nèi)河船和江海直達(dá)船應(yīng)使用符合GB252-2015標(biāo)準(zhǔn)的普通柴油，禁止使用渣油和重油。
自2017年1月1日起，公務(wù)船、長(zhǎng)江蘇州段渡船、港作船使用的柴油硫含量，應(yīng)不高于國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油。同時(shí)，加強(qiáng)控制區(qū)停泊船舶換用低硫燃油和替代措施的監(jiān)督檢查，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和安全檢查工作，對(duì)船舶的輪機(jī)日志、燃油供受單證等材料進(jìn)行檢查，對(duì)文書檢查不合格、有違規(guī)記錄或經(jīng)監(jiān)測(cè)存在違規(guī)嫌疑的船舶可以進(jìn)行船舶燃油檢測(cè)，對(duì)文書檢查合格、無(wú)違規(guī)記錄且無(wú)違規(guī)嫌疑的船舶可以進(jìn)行船舶燃油抽檢。對(duì)使用不符合標(biāo)準(zhǔn)或要求燃油的船舶，按照有關(guān)法律法規(guī)或國(guó)際公約相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
對(duì)于船舶大氣污染防治，蘇州市還將給予政策上的支持。對(duì)進(jìn)入排放控制區(qū)或靠岸停泊期間使用更低硫含量的燃油或者采取等效替代措施的船舶，市級(jí)交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金給予適當(dāng)補(bǔ)貼。
同時(shí)，鼓勵(lì)船舶靠岸停泊使用岸電，對(duì)新建碼頭依法建設(shè)岸電設(shè)施，現(xiàn)有碼頭要制定專門行動(dòng)方案逐步實(shí)施岸基供電設(shè)施改造，對(duì)岸電供電設(shè)施改造項(xiàng)目安排資金支持，并對(duì)使用岸電實(shí)行專項(xiàng)電價(jià)政策。
蘇州市還將鼓勵(lì)船舶改造升級(jí)。對(duì)使用LNG等清潔能源為動(dòng)力的船舶，市級(jí)節(jié)能減排專項(xiàng)資金給予適當(dāng)補(bǔ)貼。2018年12月31日前，對(duì)使用以LNG等清潔能源為動(dòng)力的船舶，實(shí)施優(yōu)先過(guò)閘且不加倍征收過(guò)閘費(fèi)的優(yōu)惠政策。
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