便捷環保何以兼顧？
這個11月有兩件事被人們掛在嘴邊，除了上周的聯合國氣候變化大會，當然還有不得不提的“雙11”購物狂潮，不知道親的快遞正在路上還是全都收到了？隨著我國經濟飛速發展、人們消費理念的改變，社會消費水平日趨提高。在日益繁忙的今天，互聯網購物的便捷性不斷刺激著消費欲望的膨脹。每年“雙11”都會給城市貨運帶來很大壓力，CO2排放也會在此期間增加綠色貨運由此進入節能減排視野。
1各國如何踐行綠色貨運？
著眼物流管理、機動車改造、清潔燃料及司機駕駛習慣
不僅僅是我們在網絡上看到大量貨物堆積的物流壓力，在實際操作中也會暴露不少貨運的問題。亞洲清潔空氣中心中國區總監付璐表示，在應對貨運行業發展帶來的諸多問題上，目前國際上綠色貨運在實踐中已經積累不少經驗，包括物流管理模式的改變、機動車技術的應用與改造、清潔燃料的使用與替代、貨運車輛的定期維修與保養等。
在日本，貨物采用集中共同配送的方法，在城市外圍開發專門用于城市配送的物流中心，將本地區待發出的貨物集中到物流中心，再由運輸企業分區配送貨物，這樣提高了城市配送車輛的實載率和配送效率，減少配送車輛數量。
在荷蘭鹿特丹實施了電動車城市配送系統，采用混合動力、低耗能的電動車輛進行城市配送，從而減輕城市物流造成的環境污染。
一些城市還采取了夜間配送的計劃，比如西班牙巴塞羅那發起的“安靜的夜間配送”，在確保大型貨車安裝消音設備的基礎上，實施城市內夜間配送，從而減少了城市貨運帶來的交通擁堵和噪聲污染。
美國也致力于推動綠色貨運的發展。由美國環保局和運輸業協作于2004年發起了SmartWay（又稱“智能道路”）項目，旨在鼓勵節油和減少溫室氣體及其他污染物的排放。Smartway采取的措施中，有一項便是對司機進行節能駕駛培訓，包括漸進換擋、減少怠速、平穩剎車、平穩加速、控制速度等，通過細節化和專業化的操作實現節能和減排，從而將燃油經濟性提高了5%~20%，每年可節省1200美元的燃油成本，削減8公噸CO2排放。
基于美國的綠色貨運項目，駕駛行為的改變是推動綠色貨運的重要方式之一。研究表明，采用綠色節能駕駛技術，可以幫助卡車司機提高5%~10%的燃油效率。節能駕駛要從選擇合適的運營配置的車輛開始，如果配置車輛與工況不符，油耗可以比正常高出20%；再到正確使用車輛，包括導流罩和輪胎的選擇以及車輛的定期保養與檢查；最后是節油駕駛方法的應用。
2國內差距在哪兒？
企業缺乏貨運節能減排動力
在我國，貨主和貨運企業對綠色貨運積極性相對而言不太高。據付璐介紹，主要原因是企業難以量化以及衡量綠色貨運帶來的價值。不僅政府主管部門沒有要求企業公開的貨運排放信息，并且消費者也沒有足夠重視，未能呼吁企業將相關數據透明化。目前也沒有規范的排放績效核算辦法，因此企業從根本上，沒有在貨運環節進行節能減排的動力。
當前，國內卡車司機的節能駕駛技術知識和實踐能力較為欠缺，因此，從提高司機的節能駕駛技能方面進行節能減排仍存有較大空間。不過，鑒于國內的卡車司機群體多為個體戶，要把他們組織起來進行相關技術培訓難度不小。
雖然我國政府部門通過加嚴新車排放、提升燃油品質和燃油經濟性等方面出臺了新標準，以減少車輛造成的排放。然而，這些標準在具體的落實上仍缺乏有力的監管。綠色貨運的發展不僅需要從車輛末端進行控制，也需要從物流體系的規劃、物流管理模式上進行改變，因此政府部門近些年還在研究和出臺相關政策。
3我國如何推廣綠色貨運？
消費者選擇綠色貨運貨主，政策推動是關鍵
借鑒美國SmartWay項目模式，綠色貨運的發展需要多方面利益主體共同推動，包括私營部門（汽車制造商、作為承運人的貨運公司、作為貨主的零售商和批發商）、公共部門（政府規劃部門與管理部門）以及消費者等。政府的主要作用在于篩選可靠的節能減排技術、建立嚴格的系統對貨運、物流公司和貨主企業的排放量進行跟蹤和評估、加強對項目本身和優秀企業的宣傳，出于利益驅動，貨運公司、貨主等看到“這么做能節油”，再受到消費者要求企業報告CO2排放信息的壓力，就會主動參與到綠色貨運行動中。
根本上來說，要推動中國綠色貨運進程，政策到位是關鍵。從消費者角度，呼吁消費者選擇綠色貨運的貨主，也可以促進貨運行業走向綠色化。
付璐表示，我國在國際社會承諾控制二氧化碳排放量在2030年左右達到峰值，在國內也面臨著治理空氣污染的壓力，交通行業尤其是貨運交通作為CO2和空氣污染的主要排放源，已成為政策的關注點。以柴油貨車為例，2015年其排放的氮氧化物和顆粒物接近機動車排放總量的70%和90%。所以這樣看來，重視和推動綠色貨運的發展將成為一種趨勢。
早在2012年，亞洲清潔空氣中心、中國道路運輸協會和交通部公路科學研究所三方共同發起了“中國綠色貨運行動”，得到了政府和群眾的支持。“中國綠色貨運行動”以“綠色管理、綠色技術、綠色駕駛”為理念推動國內綠色貨運的發展，開展4年以來，已經樹立了“中國綠色貨運行動”品牌，出臺了綠色貨運企業標準和綠色貨運車輛標準兩個自愿性的行動標準。今年又進行了綠色貨運企業、綠色貨運技術和綠色貨主企業的征集工作，這將進一步推動我國的綠色貨運發展。據悉，亞洲清潔空氣中心將于11月24號啟動“未來駛者”綠色卡車訓練營的活動，通過體驗式節能駕駛培訓，讓卡車司機實實在在看到節能駕駛技術帶來的節油效果。
從根本上而言，綠色貨運與道路運輸行業相關企業的利益訴求是一致的，也有越來越多企業把環境友好列入企業目標。此外，隨著我國消費者環保意識的不斷提升，國內綠色貨運必將得到良性的發展。
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