從城郊村落到海綿城市 每一滴水都折射出城市的善意
聲音
在高鐵會展新城打造城市“呼吸系統”，注重城市設計，統籌地上地下建設，合理布局城區綠地，優化地下綜合管廊建設，提升新城凈化、美化、綠化水平，讓它“透氣”。
——杜家毫(湖南省委書記、省人大常委會主任)
高鐵會展新城規劃綠地面積714.50公頃，綠地比例為20%，片區將充分利用瀏陽河、潭陽洲、榨山港、磨盆洲等優質的生態景觀資源。
長沙高塘坪路地下綜合管廊示范段，綜合艙內部布置電力管線、通信管線、給水管等。圖/記者華劍
去往長沙火車南站的路上，眼前的綠色令人心情愉悅。火車南站西廣場花侯路上，移動式立體花箱栽種著含笑、凌霄、花葉蔓長春等植物，還有鮮黃色的三色堇，遠遠望去，黃綠相間，十分清新。
地上，城市的生態之美十分養眼;地下，綜合管廊的改造令你耳目一新。由“表”及“里”，高鐵會展新城堅持生態理念，在地上、地下間暢快“呼吸”。
如果你路過長沙火車南站前的沙灣路，你或許可以看看，路面兩側綠化帶是否有所不同——沙灣路是長沙市第一條在道路綠化上進行“海綿城市”理念試點的道路。
在勞動路至曲塘路一段，沙灣路兩側綠化帶中做了雨水收集與利用的淺草溝設計，也就是將植被下的土壤進行分層：最底下的礫石層，能涵養一定水源;往上是砂層，接著是種植土壤層，然后才是植被覆蓋層。土壤中的水分飽和有余時，多余的水會滲透進溢流管，再通過與其相連的市政管網排出。
城市“面子”：海綿理念保障城市品質
去年5月，一種全新的土地開發模式“1.5級開發”，在高鐵會展新城開啟“預熱”模式。
1.5級開發是一種介于一級開發與二級開發之間的有效開發模式，清晰地規定了土地的使用期限及開發商的退出機制。目前，中建五局投資60億元參與了高鐵會展新城1.5級土地開發試點項目、東片區市政基礎設施一期工程、長沙地下綜合管廊PPP項目的投資建設。
現在，1.5級項目的園區內更像一個精心設計的花園，處處皆美景，令人心曠神怡。
“這個旱河僅僅用來收集兩側高地流下來的雨水。”湖南中建東和投資有限公司負責人說，旱河的一端有兩根排水管，排水管外有個面積較大的蓄水池，每當暴雨來臨，雨水就會通過兩根排水管流進蓄水池。
這樣的設計，在適應環境變化和應對雨水等自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用，對未來高鐵會展新城的建設具有引導作用。
推進海綿城市建設，現已成為長沙市一項非常重要的工作。長沙市專門下發了《關于全面推進海綿城市建設的實施意見》提出，力爭用15年左右時間，將長沙市建成我國中部地區特色鮮明、功效完善、產業健全的海綿城市典范。
城市“里子”：綜合管廊破解“拉鏈馬路”
供水、排水、燃氣、熱力、電力、電信……城市中的各種管線與居民生活息息相關。然而，由于地下管線種類繁多，需要維修更換時，道路難逃反復開挖的“拉鏈馬路”命運。
“建設地下城市管道綜合走廊將有效破解‘拉鏈馬路’問題，解決當前城市管線通病。”據長沙市住建委城市地下管線建設管理處負責人介紹，管廊就是管線的走廊，經統一規劃布局將各種地下管線裝進這條大型管道里。管線需要維修時，維修人員和工程車只需要從檢修通道進入地下管廊就可施工，既不會影響路面交通，又能減少反復開挖導致的浪費，同時還有利于節約集約用地。
2016年，長沙成功入圍全國首批“地下綜合管廊”試點城市，在3年試點期間，將獲得12億元的國家專項補貼資金。其中，高鐵會展新城被納入此次綜合管廊建設試點。“地下綜合管廊建設將同步配套設置消防、供電、照明、通風、監控與報警等附屬系統，實現綜合管廊運營安全、便捷和智能管理。”長沙高鐵新城管委會有關負責人介紹。
目前片區已經鋪排京港澳東西輔道等TOT管廊工程項目7條，長約17.38公里，已完成15.5公里，計劃2018年全面完成管線入廊運營。
規劃
眨一下眼，就可能錯過一份美好
根據長沙高鐵新城管委會制定的高鐵會展新城生態景觀規劃，高鐵會展新城規劃綠地面積714.50公頃，綠地比例為20%，片區將充分利用瀏陽河、潭陽洲、榨山港、磨盆洲等優質的生態景觀資源，注重水系的保護和利用。形成“兩帶兩軸三園”的景觀結構。這些，都將成為你的沿路風景。
具體而言，兩帶是指瀏陽河景觀帶和榨山港景觀風光帶;兩軸為中軸公園和向榮路兩條“十字形”景觀主軸;三園則是園博園、中央公園、榨山港公園。其中，備受關注的瀏陽河景觀帶，將呈現東、西岸帶狀公園和高鐵城市公園(黎圫公園)。
瀏陽河景觀帶將首先打造城市陽臺核心區，通過城市陽臺的建設，結合高鐵城市公園，串聯起整個GBD的廣場開放空間。
磨盆洲原生態的田園景色將提供給游客一處寶貴的城市農村體驗。
瀏陽河景觀帶內的藝術文化區，將通過文化藝術主題活動的設置，來強化瀏陽河濃郁的地方文化特色;生態休閑區、樂活運動區則將向外界展現當地社區最為珍視的生態價值理念。打造生態城市門戶公園，展示健康、快樂、動感和生態的社區。
憧憬
處處都值得把腳步盡量放慢
目前，一個令人欣喜的消息是，長沙高鐵會展新城慢行系統建設，將形成“半環、一圈、兩橫一縱、多點”的旅游空間組織結構。
“半環”由一條濱水景觀旅游線和一條生態景觀旅游線構成，其中西側的濱水景觀旅游線貫穿片區范圍內的整個瀏陽河風光帶，東側的生態景觀旅游線貫穿片區范圍內的整個榨山港生態濕地公園。
“一圈兩橫一縱”是城市景觀游路。“一圈”指由敢勝路、梯塘路、黃江大道、東四線組成的城市景觀旅游線路骨架。“兩橫一縱”指中軸大道、清水塘路、向榮路等城市其他景觀旅游線。
“多點”指的是由旅游線路串聯起來的城市景觀和游覽節點，包括洲島、公園、廣場、湖泊、文物古跡、展貿中心等。
數字
80%
到2030年，城市建成區80%以上的面積達到國家海綿城市建設目標要求，實現海綿城市建設區不低于70%的自然降雨量就地消納和利用。
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