每輛新能源貨車補貼7萬元，北京激勵政策明顯提升機動車電動化率
【谷騰環保網訊】在推動減污降碳協同治理的重要領域，交通運輸領域的結構調整是未來結構轉型的重中之重，而機動車電動化率又是核心指標。近日，北京綠色交易所分享了《創新綠色公共服務 推動地方政府減污降碳——北京市開展新能源輕型貨車運營激勵服務項目案例》，從中能看出北京市在多方努力下，新能源貨車保有量占比大幅提升。
推動交通領域減污降碳，機動車電動化是絕對的“潛力股”
機動車電動化有多重要？一組數據看清楚。
交通運輸部門是僅次于能源供應部門和工業生產部門的第三大溫室氣體排放部門，其碳排放量占我國碳排放總量的10.4%，其中公路運輸又占全國交通運輸碳排放總量的85%以上，成為交通運輸領域碳排放的絕對主體和減排重點。
從減污角度看，在公路運輸領域，我國目前以燃油貨車為主的交通運輸結構、以油品為主的交通能源消費結構也造成交通運輸領域產生大量顆粒物（PM）、揮發性有機污染物（VOCs）、氮氧化物（NOx）等大氣污染物。為此，推動公路交通的能源結構轉型成為交通領域減污降碳最有效果最具潛力的措施，其核心指標是機動車電動化率。
北京作為特大型城市，全市機動車保有量年年攀升。為減少機動車排放污染，北京市針對機動車尾氣污染治理已形成一套完整的治理體系，即從新車準入、在用車監管、老舊車淘汰、報廢車回收、新能源汽車推廣、油品質量監督等方面進行全方位管理，同時運用交通管控和經濟鼓勵等方式，確保北京市在機動車保有量不斷增長情況下，車輛排放結構得到優化，機動車排放污染總量持續下降。特別是考慮到我國當前以公路運輸為主的貨運方式，以燃油貨車運輸為主的交通結構布局，解決燃油貨車高污染高排放治理問題更是成為北京市防治大氣污染工作的重要內容。
正是在這種背景下，北京市新能源輕型貨車運營激勵方案應運而生。
新能源貨車保有量占比明顯提升，年減排3.6萬噸CO2
截至2021年底，北京綠色交易所共協助161家企業用戶完成“北京市新能源輕型貨車運營激勵辦理平臺”注冊，涉及油改電貨車共3156輛，使新能源貨車保有量占比提升16%，對提升北京市道路貨車電動化率效果明顯。通過淘汰這些傳統輕型燃油貨車，每年可分別減少約73噸氮氧化物（NOx）排放、2.5噸顆粒物（PM）排放和34噸揮發性有機污染物（VOCs）排放，預計每年可減少二氧化碳排放量約為3.6萬噸，實現了較好的環境效益。
企業具體如何參與呢？
“北京市新能源輕型貨車運營激勵辦理平臺”是由北京綠色交易所搭建的一站式服務平臺。有意愿參與的企業可以在平臺進行激勵申請受理、資格審查、符合性審查、申訴與復核、數據監測、資金發放等環節的操作。
此外，不少企業雖有強烈置換意愿，但由于前期需墊付大量資金，作為傳統小微企業的他們融資渠道又非常有限，常規的銀行貸款難以覆蓋，其他融資渠道則存在運營不規范、融資成本高等問題，因此一些本來符合置換條件、且有強烈置換意愿的物流運輸企業，因資金壓力造成換車意愿降低。
為此，北京綠色交易所及時推出針對該項目的綠色融資服務，通過與社會優質金融資源合作，為滿足條件的運輸企業提供融資渠道。該融資方案中，金融服務機構主要依靠北京綠色交易所提供的貨物運輸企業的補貼申請數據和日常運營數據作為主要風控手段，為貨物運輸企業提供融資服務，該融資方案不要求物流運輸企業提供車輛的抵押，也不與目前市場上其他針對購置新能源車的融資產品形成沖突，在一定程度上解決了企業融資問題，緩解了企業購車壓力。
根據這一融資方案，物流運輸企業可為其運營的符合條件的每輛車，向金融服務機構申請7萬元的貸款額度，審批通過后由金融機構一次性給付到貨物運輸企業，貸款期限為3年，年化利率為10%，運輸物流企業可用補貼款項作為增信手段及還款方式，按照補貼發放金額分步償還，也可通過其他方式進行還款。
據悉，在項目執行期，北京綠色交易所配合金融服務機構共為4家物流運輸企業旗下90余輛車提供了融資服務，融資規模為600余萬元，有效提升了新能源汽車的置換效率，促進了運營激勵政策的執行。
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