推廣可循環快遞包裝要過幾道關？
【谷騰環保網訊】要使可循環使用的快遞包裝能讓更多人接受，在加大示范、宣介力度的同時，需要從破解其自身短板的角度多想辦法，多用經濟手段增強其競爭力、便捷性，進而提升消費者和商家使用的積極性。
“雙11”結束不久，“雙12”又將登場，“買買買”雖然過癮，“扔扔扔”卻很可惜。如何處理堆積如山的快遞包裝，成為令消費者頭疼的一件事。如今，快遞包裝污染問題日益凸顯，回收難題尚需破解，紙質包裝尚能進入廢品回收環節，塑料包裝則往往直接被投入垃圾桶。
面對資源約束和環境壓力，可循環使用的快遞包裝應運而生，契合了循環經濟和新消費理念。國家發展改革委、商務部和國家郵政局于2022年1月至2023年12月組織開展可循環快遞包裝規模化應用試點。不過，其在推廣使用中也面臨諸多尷尬：如因使用成本相對較高、企業之間缺乏互通等原因，導致周轉率、利用率偏低；長距離運貨后回運成本高；不少消費者將其當作一般包裝盒，時常有去無回等。
可循環快遞包裝這一新事物遭遇水土不服，有些不盡如人意，但細想也在情理之中。畢竟，人們喜歡網上選購商品，主要是因為物美的同時還價廉、便捷，有多少人愿意多花成本為環保等因素買單呢？又有多少人愿意增添麻煩配合循環、回收呢？要使這一新包裝形式能讓更多人接受，在加大示范、宣介力度的同時，需要從破解其自身短板的角度多想辦法，多用經濟手段增強其競爭力、便捷性，進而提升消費者和商家使用的積極性。
壓縮成本是基礎。在保證包裝使用效果的同時，可以密切企業與研發單位的合作，開發新型材料，讓價格更加親民。同時，根據實際需求調整包裝的款型和強度，避免“高射炮打蚊子”和“大盒裝小物”。
創新應用場景是重點。既然主打可循環，就得盡可能多地快速循環起來。這就如同貨車司機想多掙錢，買車時的壓價幅度總是有限的，且車輛會隨著使用年限增加不斷折舊，在保證安全的情況下多拉快跑，就會攤薄每一次的成本。寄遞企業、電商企業、可循環包裝企業應進一步拓展應用場景，并通過優惠券、返現等形式引導消費者形成使用習慣。
避免空返現象是關鍵。我國不少產品的生產能力相對集中分布，而消費是遍及天南海北的，因此在包裝回收時就容易出現返程空箱現象，導致調配、運輸和管理成本偏高。這一問題雖難以改變，也并非束手無策。每個地方都有潛力可挖，可以動態分析特色商品的流向和流量，進一步挖掘和對接貨源，盡可能實現“有來有往”。
消除消費者疑慮是底線。相對于常見的一次性包裝，可循環快遞包裝會否對物品的品質和衛生造成影響？會否加大病毒傳播風險？要聚焦包裝材料的基本功能，強化底線思維，通過責任到位的防疫消殺和日常清潔，將可能存在的風險排除掉，使更多人樂于接受可循環快遞包裝。
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