重慶渝中區開展內河船舶尾氣治理
【谷騰環保網訊】華燈初上時，兩江游輪駛過如夢如幻的洪崖洞、駛過恢宏大氣的大劇院，為重慶絢麗夜景增添了一抹獨特的顏色。
然而，美麗景色背后也有一些現實問題。現有的重慶“兩江游”船舶污染物排放水平僅能達到國家一階段排放標準，部分游船甚至未達到一階段標準。而“兩江游”船舶常年在兩江四岸核心區江段高頻運行，每天運行3—4小時，污染物排放總量大，環境污染影響明顯。推進船舶尾氣治理，對改善兩江四岸核心區環境空氣質量、保障人群健康具有重要意義。
基于此，重慶市渝中區在市生態環境局等市級部門大力支持下，加快探索內河在用船舶尾氣污染治理，首批選定“兩江游”船舶尾氣治理試點。目前，“長航朝天門”游輪完成了治理設施的安裝、調試，并開展了基于船舶實際工況的尾氣排放監測，尾氣中氮氧化物綜合治理效率達90%以上，可實現年減排氮氧化物8.5噸左右，超過預期環保目標，是國內首艘完成了尾氣氮氧化物高效治理的內河在用船舶。
重慶長航兩江游事業部總經理助理冉志雄向記者介紹，在加裝的SCR系統后處理裝置里，柴油機尾氣中的氮氧化物與尿素溶液在低溫高效催化劑作用下，發生化學反應，氮氧化物最終被還原成無污染的氮氣和水排放，實現氮氧化物高效去除。同時，系統可以根據排氣量的多少、污染物濃度水平，來精準控制尿素噴射量，有效防止發生氨逃逸，避免氨外泄污染。
“在相關部門的指導支持下，我們公司啟動了兩艘‘兩江游’船舶尾氣治理試點工作，因治理對象為客船，對船舶的動力保護和安全性要求特別高。為保障試點工作順利開展，我們會同相關部門做了大量的研究及技術論證工作，實施過程中也制定了各種施工應急預案，在克服多重困難后，成功完成‘長航朝天門’游輪的尾氣治理，目前從運行的效果來看，治理后，船舶動力未發生明顯衰減，安全評價符合要求，尾氣中氮氧化物濃度削減顯著，優于全球最嚴苛的國際海事組織IMO的Tier Ⅲ標準，治理后氮氧化物排放濃度僅為Tier Ⅲ標準限值的20%左右。這也有效保障了船員及游客的身體健康，實現船舶運行安全和環境保護的高度統一。”重慶長江輪船有限公司黨委書記、總經理詹利介紹。
據介紹，渝中區于2022年啟動了“兩江游”船舶尾氣污染治理試點，按照“一船一方案”原則，對涉及3家船東的7艘船舶尾氣實施深度治理，努力探索老舊船舶尾氣污染治理的可行路徑。“今年渝中區所有‘兩江游’船舶都將實現尾氣的高標準治理，完成高污染船舶到環保船舶的轉型。”渝中區生態環境局黨組書記、局長劉曉江說。
船舶尾氣治理只是渝中區打好治氣攻堅戰的一個縮影。
劉曉江介紹，近年來，渝中區在交通源污染防控方面，以交通結構綠色化轉型為引領，統籌車油路港企等，加快推進“兩江游”船舶尾氣治理試點，謀劃探索隧道尾氣治理，著力削減氮氧化物污染，推動移動源綜合治理試驗區建設。
“2023年，全區氮氧化物年均濃度實現9年來最低，較污染濃度峰值下降23.7%。”劉曉江表示，下一步，渝中區將堅持問題、目標、效果、責任導向，聚焦PM2.5和臭氧污染防控，加強科技支撐，狠抓近源治理，壓實屬事屬地責任，強化執法監管，加強污染聯防聯控，全力降濃度、搶優良，堅決打好治氣攻堅戰，努力為全市治氣攻堅貢獻渝中力量。
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