環境噪聲監測技術路線
摘要：我國政十分重視環境噪聲污染的防治工作，在成立各級環境保護機構的同時，就開始注重環境噪聲的管理，監測和治理，并從科研，標準，立法等方面逐步建立了具有中國特色，符合中國國情的環境噪聲控制工程。但是，由于我城市建設欠帳較多，工業結構及工業布局不盡合理，設備老化，工藝落后，導致我國的環境噪聲污染嚴重。
關鍵字：環境噪聲污染
環境噪聲污染，目前是世界性的四大環境公害之一。
我國政十分重視環境噪聲污染的防治工作，在成立各級環境保護機構的同時，就開始注重環境噪聲的管理，監測和治理，并從科研，標準，立法等方面逐步建立了具有中國特色，符合中國國情的環境噪聲控制工程。但是，由于我城市建設欠帳較多，工業結構及工業布局不盡合理，設備老化，工藝落后，導致我國的環境噪聲污染嚴重。
＂九五＂期間，我國的環境保護事業有較大的發展，環境保護的總目標也已確定：力爭控制住環境污染惡化的勢頭，部分城市的環境質量要有所改善。要實現這一目標，要保證全國城市環境污染噪聲污染逐步有所緩解，國控城市聲環境質量有所改善，環境噪聲監測工作必須跟上環境噪聲管理的需要，調整或重新確定環境噪聲監測技術路線是十分必要的。
一、國外環境噪聲監測技術概況
１、國外開展環境噪聲監測的歷史
國外環境噪聲監測工作是伴隨著環境質量惡化的過程而開展的，一般而言，西方發達國家的典型噪聲調查約早于我國20年左右，而大規模的噪聲監測工作約早于我國10年。
20世紀60年代以后，西方國家環境污染日趨嚴重，世界上相當多的國家相繼開展了城市噪聲普查，并作為例行的環境監測項目來進行。
20世紀70年代以后，國外大多將精力集中到噪聲的預測預報方面，常規監測主要由自動監測系統完成。
２、國外環境噪聲監測布點方法
測量位置的合理選擇是保證監測結果科學性和代表性的先決條件。自20世紀60年代普遍開展環境噪聲監測以杰，大多采用等間隔布點方法，即在道路兩側按一定距離布點，或在城市范圍內按一定面積布點，這個方法，至今仍然是多數國家規定的標準測量方法，我國亦采用這種方法。
在道路交通噪聲的監測布點中，先后采用了兩種布點方法，一是等距離布點方法，另一種方法是按道路的自然路段布點，要每一自然路段中選擇一個測點。這種布點方法能較客觀的反映一條道路或整個道路系統的噪聲水平。目前，絕大多數國家均采用按自然路段布點法
３、國外環境噪聲監測儀器的研究、開發和應用
國外的環境噪聲監測儀器目前已經能夠做到自動測量，自動數據處理，信息自動傳輸，信息網絡互聯，監測信息共享．由于計算機的應用，噪聲監測信息的處理，加工和評價，均已達到較高的水平。
在20世紀60年代以前，世界各國測量環境噪聲仍使用電子管的實驗室儀器；20世紀70年代以后，小型化的噪聲測量儀器得到開發，經過多年的開發和改型，從指針式人工讀數聲級計發展到數字式聲級計，功能上也從單純的測量瞬時聲級發展到測量等效連續聲級ＬEP，脈沖聲級LI，累積百分聲級LN，噪聲暴露級LEP等多個參量。
此外，在戶外環境噪聲測量方面，還開發了多種供現場頻率分析，時間特性分析，現場實時分析，現場磁記錄等儀器。
４、國外環境噪聲監測評價方法
聲音的強弱不僅取決于聲壓的高低，還與其頻率成分有關，早期的噪聲評價主要用聲壓級指標，日前普遍采用的是Ａ計權網絡。在評價方法方面，最為普遍的是計權等效連續噪聲級，即通常所稱的等效聲級，目前國際上大都采用其作為環境噪聲的主要評價量。
５、國外環境噪聲預測技術
早期的道路噪聲預測研究仍然從聲源的傳播規律入手，如以點聲源為主的多車道預測模式，以線聲源為主的等將效單車道模式等。在后期的研究中，進一步考慮到周圍邊界條件對聲傳播的影響，如考慮到空氣的聲吸收，地面的聲吸收，建筑物的聲吸收等
典型的道路交通噪聲預測模式為美國聯邦公路局的道路交通噪聲預測模型（FHWA）
LEP（hi）＝(L0)ei＋△A＋△B＋△C＋△S
式中：
(L0)ei —— 參考能量平均輻射聲級
△A —— 交通流量修正
△B —— 距離修正
△C —— 有限路段修正
△S —— 屏蔽效應修正
LEP（hi） —— 第i類車輛的小時等效聲級
６、國外環境噪聲監測技術發展方向
國外的環境噪聲監測技術，從儀器和布點技術方面而言可以說已經較為成熟，目前的研究熱門和發展方向表現在三個方面：一是更加深入地進行環境噪聲預測，為環境噪聲管理，治理，控制和規劃提供依據；二是加強噪聲信息的實驗室分析研究，著重進行噪聲信息頻率成分，時間特性，空間特性，空間分布，噪聲信息的模擬等方面的研究；三是完善噪聲的全自動監測，增加監測時段，提高監測數據的時間代表性和空產間代表性。
二、我國環境噪聲監測技術現狀
１、我國開展環境噪聲監測的歷史
早在20世紀60年代，在著名聲學專家馬大猷先生的主持下，中國科學院聲學研究所舉辦了第一期全國噪聲訓練班、1979年，原國務院環境保護領導小組辦公室在湖南衡陽舉辦了環境保護系統第一次噪聲監測與控制培訓班，為環境保護系統培養了首批噪聲監測人員。1982年我國制定了《城市區域環境噪聲標準（GB3096-82）》Ｔ和《城市環境噪聲測量方法（GB3222-82）》．1986年。中國環境監測總站組織有關部門制定了我國第一部《環境監測技術規范（噪聲部分）》
２、我國環境噪聲監測布點方法和采樣技術
我國環境噪聲監測布點根據不同的測量內容選用不同的布點方法。監測道路交通噪聲時，按自然路段布點；對區域環境噪聲，在測量區域內按等面積網格法均勻布點；功能區噪聲定期監測，在每一功能區內，選擇功能特征明顯，代表性強的位置布設一個測點，進行晝夜24小時連續監測。
我國的環境噪聲采樣技校術主要取決于所用噪聲監測儀器的性能，在早期，主要使用指針式聲級計監測，隨著噪聲測量儀器性能的不斷完善，多種具有數據存貯和數理統計的聲級計逐步應用于環境噪聲監測領域。
３、我國環境噪聲監測儀器的研究，開發和應用
早在20世紀60年代，我國就開始生產指針式人工讀數聲級計，體積大，精度低，動態范圍小，測量誤差大。20世紀80年代中期，研究開發具有數據自動采集，存貯，處理功能的環境噪聲自動監測儀。到20世紀90年代初，環境噪聲監測儀器進一步追求小型化、便攜，多功能
４、我國環境噪聲評價方法
我國環境噪聲評價量與國際標準和大多數國家標準一樣，采用計權等效連續噪聲級LEP為基本評價量，按照能量疊加原理，將起伏不定的環境噪聲進行時間序列的平均，同時模擬人耳的聽覺特性加以頻率計權。在區域環境噪聲評價中輔以累積百分聲級LN。晝夜等效聲級LDn，在道路交通噪聲評價中輔以交通噪聲指數TNI等參量進行評價。航空噪聲的評價采用國際上通用的計權等效連續感覺噪聲級WECPNL進行評價。
５、我國環境噪聲監測體系
我國建立了三級環境噪聲監測網絡體系，即國家級，省級和城市級。
國控環境噪聲監測網絡是1986年確定的，國控環境噪聲網絡站的選擇是按照當年由國務院環境保護領導小組辦公室（國家環保局的前身）所確定的錢國環境保護重點城市作為國家控制的環境噪聲監測網絡站，包括省會城市，沿海開放城市，風景旅游城市和歷史文化名城。
省級環境噪聲監測網絡一般由省轄市和縣級市環境監測站組成，部分省份還包括縣城和建制鎮。
城市環境監測站組織市轄區，縣監測站和有關行業，企業監測站組成城市環境噪聲監測網絡，進行道路交通噪聲，區域環境噪聲，功能區域聲的監測和噪聲源監測。
６、我國環境噪聲監測技術存在的主要問題:
a監測頻次低，數據代表性差
b大多數監測站尚停留在簡單的數據獲取階段，評價深度不夠
c監測儀器設備落后，勞動強度大
d人員素質偏低，技術水平難以提高
e對噪聲監測的重要性認識不足，其他工作沖擊過多
f技術、信息交流不夠
三、我國環境噪聲監測技術路線
1、我國環境噪聲監測技術路線的原則
a發展的原則
b可行性原則
c基礎性原則
d標準化原則
2、確定中國環境噪聲監測技術路線的依據
《中華人民共和國環境噪聲防治法》、中華人民共和國國家標準《城市區域環境噪聲標準（GB3096-93）》、《環境保護“九五”計劃和2010年遠景目標》、《中國“九五”期間環境噪聲控制規劃》（國家環境保護局）
3、中國環境噪聲監測工作目標
我國環境監測工作目標是最終實現自動連續監測。
到2005年，各主要城市機場航空噪聲、火車站鐵路噪聲和所有國控環境噪聲監測網絡城市功能區噪聲全部實現自動連續監測，區域環境噪聲和道路交通噪聲實現自動采樣，數據處理實現計算機化。
到2010年，各機場航空噪聲、城市火車站鐵路噪聲和所有城市功能區噪聲全部實現自動連續監測，區域環境噪聲和道路交通噪聲實現自動采樣，數據處理實現計算機化。
4、中國環境噪聲監測技術路線
運用具有自動采樣功能的環境噪聲自動監測儀、積分聲級計、噪聲數據采集器設備，按網格布點法進行區域環境噪聲監測，按路段布點法進行道路交通噪聲監測，按分期定點連續監測法進行功能區噪聲監測。在大型國際空港航空噪聲自動監測系統，在穿越大型城市的鐵路樞紐站、場建立鐵路噪聲自動監測系統。在全國建成功能完善的城市環境噪聲監測網絡和重點交通噪聲源自動監測網絡系統。
5、“九五”期間環境噪聲監測能力建設
“九五”期間環境噪聲監測能力建設需求為：裝備水平上，在中國環境監測總站配備自動采樣．（如電瓶記錄儀，磁帶記錄儀等）和信息分析儀器（如實時分析儀、FFT分析儀、噪聲信息處理儀等），形成全面的環境噪聲監測方法，標準廠家能力和權威仲裁能力。
在各省級環境監測中心站建立環境噪聲信息實驗室分析系統，能負責省內噪聲監測工作的組織、噪聲監測技術的培訓、噪聲監測住處的匯總。以及地市間噪聲污染糾紛的仲裁能力，各級環境監測站均能做到按規定的監測時段開展環境噪聲監測，并及時地按報告制度上報監測結果。
在技術力量上，加強省級和重點城市環境監測站環境噪聲監測人員的專業培訓。
６、我國環境噪聲監測技術路線可行性分析
（１）技術可性分析
（２）經濟可行性分析
（3）中國環境噪聲監測技術路線效益分析
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