久違了北京好空氣 奧運后環保力度只加大不減少
2008年8月7日，北京奧運開幕式的前一天， 也是中國重要的傳統節日之一七夕情人節。地鐵呼家樓站出口，作為奧運會志愿者的王大爺若有所思地望著天空說：“立秋了，北京天氣好的時候就要來了。”隨著夜晚蟋蟀鳴聲的增強，北京人做好了迎接秋天的準備。到了夜晚，出來散步的人們三三兩兩走在路上，盡情地呼吸著開始降溫的空氣。
在此之前，北京的空氣質量一直受到來自外界的質疑：北京的環境真的治理好了嗎？北京兌現事先的承諾了嗎？
一周以后，秋天的氣息已經席卷整個京城，徹底洗卻了夏天的悶熱。來自世界各地的人們走在街上，看見的是湛藍的天空，明媚的陽光，婆娑的樹影和北京人善意的微笑。
自從奧運會開賽以來，各國運動員和在北京生活的人們用他們自己的眼睛驗證了北京的空氣狀況。《邁阿密先驅》近日發表的一篇文章稱，愛爾蘭馬拉松運動員保利娜·柯利說：“比賽之前我已經準備好應對潮濕悶熱的天氣，但是一場小雨讓比賽條件變得完美。”文章提到，作為曾經是世界上污染最嚴重的城市之一，北京奧組委表示遇到惡劣天氣和大霧時，一些比賽將會采取中斷推遲的措施。可實際上這些措施沒來得及采用，相反，一些長跑運動員對于北京潔凈的空氣感到十分驚訝。一名納米比亞的長跑運動員貝婭塔·奈甘博說，她在4月時到過北京，那時的天氣讓她感到不適，她說：“我感到很驚訝，現在的天氣這么好，空氣質量完全不同，我真的不知道他們是怎么做到的。”
《紐約時報》也認為，除了采取很多措施改善空氣質量，無風的天氣也阻止了城區外的工廠產生的污染氣體進入北京。而奧運會前出現的一天比一天好的空氣質量，和紐約市空氣良好時的日子很像。
來自美國俄克拉荷馬州立大學環境系的大學生簡斯·鮑爾，專業方向是研究各國政府對當地氣候的治理，他為了自己的課題在2008年五月下旬來到了北京。他告訴《北京科技報》：“在北京的經歷非常棒。因為我的專業，我去過全世界很多地方，當然也包括自己所住的城市。說實話，比較起我在旅行中遇到的各個城市，北京現在的空氣質量絕對不能算差，事實上還相當不錯。誠然，我沒有帶著精密儀器來測量北京的空氣，但是我覺得空氣好不好，最重要的是人的感覺不是嗎？我的肺有些問題，可如果來北京我都不需要戴口罩的話，我相信運動員們也沒這個必要，我相信各國運動員都會在這個美麗的城市充分發揮自己的水平。”
2001年起就從美國費城來到北京定居的布蘭登，則相對更有“發言權”：“來北京的六年里，我親眼目睹著北京的空氣變得越來越透明，這個城市的改變令你難以想象。”同樣在北京居住了很久的英國電影制作愛好者薩克斯說：“北京這十年來對空氣的治理讓人驚訝，關閉和有效地控制污染源讓這里變得干凈又漂亮。實際上我覺得北京只是運氣不好，盡管它的治理很有成效，但任何一個城市都有它自己的氣候變化情況，北京最好的時候是在八月下旬和九月，如果奧運會推遲三周，不會有任何人質疑這里的空氣。”
污染大氣影響運動員成績
研究表明，一個受到污染的大氣對運動員的心情和成績都有不可忽視的影響。美國研究污染對運動員影響的專家肯尼斯·蘭道爾進行了一項實驗，一些公路自行車和長跑選手同意在他設置好的兩間屋子里進行6分鐘最大化運動量的運動，兩間屋子分別是潔凈空氣和受到污染的空氣環境。第一次的實驗中運動員沒有受到任何影響，但第二次，減少了1分鐘運動量后，受污染房間的運動員稱沒有感覺到運動量的減少。顯然干凈的空氣讓他們能夠有效地吸入氧氣。而被污染的空氣會讓人心情變得糟糕，情緒低落，間接地影響人們的工作和生活。懸浮顆粒物影響的人士包括慢性肺部及心臟病、感冒或哮喘病患者、老年人及兒童。
來自世界各地的運動員們顯然最擔心的就是自己的身體是否會受到傳說中的北京揚塵天氣的影響。激動人心的開幕式之后，《紐約時報》的報道中稱，這些擔心都是多余的。在進入奧運年以來，北京地區的空氣似乎一直處在一個2周循環的趨勢之下。開幕式迎來一個好的天氣，雖然接下來是幾個雨天，但是后面還有轉好的機會。
艱難選擇 關閉污染工廠
北京氣象臺高級工程師張明英告訴《北京科技報》，北京的努力沒有白費，我們已經履行了承諾。北京付出了代價，也收到了回報。當紐約市政府還在為如何勸說那些與能源密切相關的企業遷離頭痛時，北京已經迅速在經濟利益和環保中做出了抉擇。
2005年7月，首鋼最先停工的5號高爐的工人們自發地排成一隊，向他們工作和戰斗過的地方依依惜別，他們馬上就要遷往河北的曹妃甸，離開他們曾經工作生活的北京。而在今后的幾年后，所有的高爐都會迎來它們的退休之日，到2010年，它們和它們的主人將徹底撤出北京。
作為上繳年利稅占到北京市財政收入1/20的聚寶盆，首鋼在經濟利益方面對北京做出了巨大貢獻，然而從十年前開始，首鋼成為了一個尷尬的存在。1998年，國際衛生組織公布的一項報告中，北京成為污染最嚴重的城市之一，有人這樣描述：“站在高處，以首鋼為中心，有一個黑霧蓋子，陰沉沉地蓋著北京。”1999年，開始有人大代表提出，為了有助于申奧，首鋼必須搬遷。
2001年7月13日，北京申奧成功，前來北京視察的奧運會協調委員會成員們親眼看到了首鋼上空的黑色霧氣，經過2年激烈的論證，2003年，首鋼搬遷的方案被上報國務院。
“我的家人都在北京，以后兩頭跑麻煩太多了，但是沒辦法，誰讓咱們污染大呢？領導和大家一起挖空心思想著怎么環保，可是最后還是搬了，奧運最大嘛。”一名首鋼職工對此表示理解。
隨同首鋼一起列入搬遷計劃表的，還有北京百余家高污染、高耗能、高耗水的工廠，以及與它們一起離開的眾多職工。在這些企業相繼停工之后，北京上空的“黑蓋子”也悄悄揭了下去。
那么多私車怎么辦？
除了犧牲經濟利益來換取藍天的長遠計劃之外，北京在控制交通排放方面更是重拳出擊。張明英告訴《北京科技報》，能讓人們感受最深，見效最快的環保措施莫過于嚴格限制汽車尾氣。“歷屆奧運會都采用了這個辦法，事實證明非常有效。”
北京的機動車增長速度非常驚人，每天都會新增一千輛左右。但是隨之而來的則是難以克服的交通堵塞和尾氣污染問題。
“如果不是周末，每天下午一到4點半，三環上就變成了大停車場，誰也別想走動路面溫度起碼能比其他地方高3攝氏度。”擁有自駕車的李萌深有感觸。“單雙號限行這方案出臺時我還覺得挺不方便的，可是試行之后，交通狀況的變好，空氣變得清新，這些一下子把我的看法扭轉了。”
2006年在中非合作論壇北京峰會期間，北京首次實行了三天交通管制，有數據顯示北京空氣中的有害物質含量減少了40%。而2007年“好運北京”測試賽期間，北京實行了4天單雙號限行，每天大約停駛機動車130萬輛左右。在試行期間，北京馬上就迎來了連續三個“藍天日”，空氣質量有了大幅度提高，可以說是立竿見影。
但是僅有限行措施出臺是遠遠不夠的，還要有其他的方案同時配合執行，環保同樣是城市管理體系中的一環，需要其他方面的密切配合。
“北京的公交系統發達，新開通的兩條地鐵，四通八達、車輛嶄新的地面公共系統，讓單雙號限行變得可能。這一點值得佩服，試想一下，如果讓公共交通不發達的美國的馬里蘭州和維吉尼亞州實行單雙號行駛，那會引起多大的麻煩。”美國記者安·包斯蓋特在華盛頓首都天氣協會的網站上撰文指出，“北京已經兌現了申辦奧運時作出的承諾，而且他們從幾年前就開始這樣做了，非常有遠見。”簡斯·鮑爾也表示：“出門時，人們也都盡可能地乘坐地鐵和公交車，因為很方便，隨著新地鐵的開通，你幾乎可以到達任何地方。我坐慣的幾路車，都換成了有液晶顯示的新車，有移動電視，可以隨時收看奧運節目。”
實際上，北京為了加快對高排放車輛的更新淘汰，累計淘汰了近1萬輛老舊公交車和5萬輛老舊出租車。那些開起來冒著黑煙的舊公交車，統統被更干凈更環保的新車代替。
除此之外，北京還推出更嚴格的汽車尾氣控制標準，并且改善居民們的取暖方式，想方設法減少民間燃燒煤炭數量，改良能源結構。
大家發現植被多了吧？
從1998年申辦奧運開始之后，北京累計投入了1400億人民幣進行環境保護。張明英說，舉個例子，我們常聽說的“藍天”這個詞，指的是空氣質量達標的日子。而北京的“藍天”，從1998年的100天增加到2006年的241天，整整翻了一番；2007年的“藍天”數為246天，今年北京“藍天”的數量目標是256天，占全年的70%。沙塵天氣頻率也有明顯的降低，隨著植被增加，裸露的土地減少，北京的浮沉、揚沙現象，特別是沙塵暴天氣發生頻率明顯下降，由上世紀50年代的年均3.2次下降到目前年均0.4次。
數字聽起來是枯燥的，而老百姓們的感覺要直觀的多。“前幾年一到春天，準有沙塵暴。”在北京住了幾十年的張姓老人回憶道，“有一次，下午2點左右天就變成了血紅色，特別可怕，沙子粒兒打在臉上生疼。但是現在北京的春天，雖然也刮大風，但是沒沙塵了，沙塵暴這個詞兒當年挺新鮮，后來變得熟悉，再后來又陌生了。”
“我們花了大力氣來讓植被覆蓋裸露的土地，因為揚塵是排在汽車尾氣之后的第二污染殺手。”張明英說。“就算是沒風的天氣，汽車以高速行駛經過沒有覆蓋的地面，也能帶起五六級的風來，土一下子就飛到空氣中去了。雖然現在很多人都覺得北京還是霧蒙蒙的，但是我可以負責任地說，那不是沙塵，只是水霧，這是因為北京的夏天結束時，太平洋高壓控制了中國北方地區，大氣中濕度非常高，水氣凝結在空中而形成的。”
與此相映襯，簡斯·鮑爾說，夏天的美國拉斯維加斯城市上空，那里也是一片濃重的霧氣籠罩。“僅僅從能見度上來投訴北京的空氣是不公平的，你只要用力呼吸就知道那根本不是由沙子構成的，它很清新。如果在天氣晴朗的時候，站在立交橋上向下觀看，你不會覺得這里和紐約有什么兩樣，一樣是明亮的陽光和高聳林立的大廈。” 簡斯·鮑爾說。
而在這些林立的大廈中間，也有更多的人們在為干凈的空氣做著貢獻。
“我們施工的時候要特別小心。因為這里是北京，是要開奧運的北京，不是別的什么地方。”負責為北京一處住宅樓施工的河北某建筑公司的負責人表示。在人們的印象中建筑工地總是塵土飛揚，到處彌漫著嗆人的味道。而這里卻與眾不同，從地基里挖出來的土方都蒙上了塑料布，及時地裝車運走，供工人行走的路面都進行了硬化加工，用力用鞋尖去踢才會踢起少量的浮土，駛出工地的車輛，都要經過水流細致的沖洗，避免帶出工地上的土。因為這些規定的實施，盡管北京在市區內每年要有約1億平方米的住房開工建設，但是空氣質量受到的影響卻微乎其微。
這些做法收到了良好的回報，在奧運開始后，來自加拿大的公路自行車運動員賴德·赫斯耶達爾對北京的空氣質量沒有任何的擔心，他說：“我在上周六進行6個半小時的比賽后，沒有注意到任何的污染問題。雖然很多運動員賽后都想談論這個話題，但我認為這是非常愚蠢的。我只是感到天氣熱，有些潮濕而已。”
周邊城市的努力
僅僅只有北京在努力是不夠的，北京周邊的省市也為治理污染下了大本錢。在山西大同的同煤集團水泥廠工作了好幾年的普通工人薛義，親自感受到了來自政府環保部門的決心。
“沒辦法，實在污染太大了。廠里雖然已經停產，但是領導們總覺得還有希望，跟我們一起抱著僥幸心理一直修修補補，想要復工，但是終于被強制斷電了，一下子變得一片漆黑，只好徹底停下。” 薛義告訴《北京科技報》，活下來的企業則必須為達到環保目標而努力，把燃料改用天然氣，進行深度改造，盡可能減少廢渣，花重金完成脫硫任務。
在河北，凡是涉奧城市的周邊地區，都推行了嚴厲的污染治理措施，一些不符合要求的重點污染對象都被嚴令關停，如果達不到治理標準，奧運過后也不允許重開。一名石家莊出租車司機這樣描述他的經歷：“我以前開車往返于北京河北之間，中途經過郊區縣城時，經常遇到沙塵漫天的情況，厲害的時候能見度不超過十米，甚至有一次我只能被迫靠邊停下，因為我連前面的車都無法看清。但是現在我已經遇不到這種情況了，道路寬敞天氣很好，你可以清楚地看到太行山的形狀。”
河北環保局的有關人士透露，為了保證這些污染重點單位切實地執行環保措施，七個工作組被派下去定點督導，他們要從七月份一直堅守到九月份，沒有機會跟家人一起收看奧運會。
有了周邊城市的鼎力相助，北京今夏流動的風，格外清新宜人。
“聯合治理非常重要，空氣是全球性流動的，如果你釋放了污染，這些污染物不會消失，它們會隨著風的流動升上天空吹向其他地區，造成惡劣的影響，如果各個地方同時治理，齊心協力，這是一項造福大眾的工作。”張明英舉出了其他國家的例子，“像日本，人們深知自己上空的沙灰是來自于蒙古大陸，所以很多日本志愿者就會自愿到蒙古和中國邊境上來植樹，希望能夠從根本上改善自己國家的環境。所以環保沒有國界，沒有地區，更沒有界限。我們在奧運之前和期間采取的這些措施，也不會是暫時的，而是永久的，如果車輛尾氣不達標，奧運結束后也不會被允許上路，治理不好的污染源，也沒有重開的機會，我們治理才得到的寶貴成果，一定要全力保持。”
北京環保局和國家環境保護部對外宣布，在奧運過后，環保力度只會加大不會減少。雖然奧運期間采取的一些臨時措施不會繼續推行，但是可以為下一步的大氣污染控制提供依據，而其他大部分長效措施則在日后繼續發揮著作用。國家在今后將依舊嚴格控制汽車尾氣排放，并且深入研究機動車排污征收政策。國務院已下發通知，要求今后政府機關公務用車每周都停用一天。北京將加快調整產業結構，篩選一批污染較重的企業進行限期治理，對經過治理仍不能達標排放的企業，將采取關停措施。同時繼續協調周邊省市，共同解決華北地區的空氣質量問題。同時國家會組織專家學者對整個華北的空氣質量改善問題進行專門研究，爭取讓人們永遠都呼吸到清新的空氣。
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