動力電池回收溯源管理需加快平臺建設(shè)
【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】12月13日，由中華環(huán)保聯(lián)合會固危廢及土壤污染治理專業(yè)委員會主辦、瑞薩科林（上海）新能源有限公司協(xié)辦、浙江融坤能源科技有限公司承辦的新能源汽車動力電池溯源管理平臺研討會在杭州召開。
研討會上，生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心副主任韋洪蓮、中華環(huán)保聯(lián)合會固危廢專家委員會委員張紅艷、中國物資再生協(xié)會副會長高延莉、中國亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)會汽車再循環(huán)委員會秘書長許青、中汽數(shù)據(jù)有限公司高級工程師李川鵬、中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院（以下簡稱汽標(biāo)委）來鑫雪、瑞薩科林（上海）新能源有限公司負(fù)責(zé)人郭紅松、浙江融坤能源科技有限公司負(fù)責(zé)人芮文霞等多位專家齊聚一堂，就動力電池未來走向、技術(shù)創(chuàng)新路線、安全強(qiáng)化措施及市場應(yīng)用潛力等議題，展開了熱烈而深入的探討與交流。各位專家紛紛亮出自己的見解，分享各自研究成果與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，不僅為動力電池產(chǎn)業(yè)的未來藍(lán)圖描繪了清晰的方向，也為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)蓬勃發(fā)展注入了智慧力量與強(qiáng)勁支持。
動力電池驅(qū)動新能源汽車產(chǎn)業(yè)向前
當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵歷史階段，在這一至關(guān)重要的轉(zhuǎn)型時(shí)期，新能源汽車成為實(shí)現(xiàn)這一偉大跨越的核心驅(qū)動力。隨著全球范圍內(nèi)環(huán)境保護(hù)意識的不斷增強(qiáng)和能源結(jié)構(gòu)的深刻變革，新能源汽車憑借其零排放、低能耗的顯著優(yōu)勢，已然成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)趨勢。高延莉認(rèn)為，在新能源汽車的快速發(fā)展進(jìn)程中，動力電池作為新能源汽車的核心部件，其性能表現(xiàn)直接影響新能源汽車的續(xù)航能力、安全性能、可靠程度以及成本效益等一系列重要指標(biāo)，在新能源汽車的發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的地位。
動力電池技術(shù)的革新與產(chǎn)業(yè)成熟程度，對新能源汽車行業(yè)的未來走向起著決定性作用。芮文霞指出，動力電池堪稱電動汽車的動力源泉，為車輛源源不斷地輸送能量。電動汽車的性能表現(xiàn)與動力電池技術(shù)息息相關(guān)，密不可分。她強(qiáng)調(diào)，動力電池技術(shù)是電動汽車的核心競爭優(yōu)勢，唯有不斷推進(jìn)電池技術(shù)的升級，方能引領(lǐng)電動汽車行業(yè)朝著更加綠色、更加智能的方向邁進(jìn)。這既是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的具體體現(xiàn)，也是對電動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的莊嚴(yán)承諾。
創(chuàng)新、安全、可持續(xù)是關(guān)鍵
我國早期投放市場的新能源汽車動力電池已經(jīng)進(jìn)入退役爆發(fā)期，據(jù)測算，2020年退役動力鋰電池達(dá)到26.69GWh，2022年退役動力鋰電池達(dá)到52.29GWh。2023年，我國鋰電池行業(yè)總產(chǎn)值超過1.4萬億元，動力電池的退役量超過58萬噸，預(yù)計(jì)2028年以后這一數(shù)字將超過260萬噸，市場潛力很大。
韋洪蓮提到，完善且綠色高效的動力電池回收與再利用系統(tǒng)是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前，國家也出臺了一系列的政策，旨在構(gòu)建完善的動力電池回收體系，提高資源綜合利用效率，減輕環(huán)境污染，并促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展，對我國“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要支撐作用。
來鑫雪也分享說，汽標(biāo)委目前構(gòu)建了資源節(jié)約型、能源清潔型和環(huán)境友好型的汽車綠色低碳循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，開展相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施推廣工作，未來也將基于汽車全生命周期的理念，面向可循環(huán)、可利用的綠色發(fā)展行業(yè)要求，加快領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)研究。預(yù)計(jì)在2030年前進(jìn)一步完善車用動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系，支撐政府管理需要，提升產(chǎn)業(yè)的回收利用水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)回收利用流程的建立。
打造電池護(hù)照 溯源清晰透明
電池護(hù)照又被稱為電池的“數(shù)字身份證”，旨在通過收集電池成分、生產(chǎn)過程、使用情況、維護(hù)記錄以及最終回收處理等動力電池全生命周期的數(shù)據(jù)。李川鵬提到，2018年8月，工信部正式實(shí)施了新能源汽車動力電池回收溯源管理暫行規(guī)定相關(guān)的要求，明確了以動力電池編碼信息為載體，采集其生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收等全過程的信息，基于此，上線了新能源汽車動力電池國家監(jiān)測和動力蓄電池回收利用溯源管理的綜合平臺，對動力蓄電池全過程進(jìn)行信息采集，對各環(huán)節(jié)履責(zé)主體進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“控源頭”“重回收”“抓末端”，電池護(hù)照的推出將讓新能源車消費(fèi)者更直觀透明地溯源電池生產(chǎn)信息，同時(shí)也是我國電池企業(yè)為滿足“出海”合規(guī)要求，選擇主動披露信息、參與全球標(biāo)準(zhǔn)制定過程。
對此，郭紅松也表示認(rèn)同，管理服務(wù)對象合規(guī)化也有利于動力電池拆解回收的發(fā)展。
規(guī)范拆解流程 加速循環(huán)利用
當(dāng)前，在政策的激勵(lì)下，車主想要領(lǐng)到以舊換新補(bǔ)貼，必須把自己的報(bào)廢車交到有資質(zhì)的拆解企業(yè)當(dāng)中，這樣可以拿到回收證明，并拿著購買新車的發(fā)票和其他材料，才可以申請以舊換新的補(bǔ)貼。孟慶瑤指出，規(guī)范拆解流程，一定程度上擠壓了非法拆解的生存空間，提升了資源利用效率，降低污染物排放。從擴(kuò)大市場需求來講，也將帶動二手車和廢舊零部件回收、再生利用材料循環(huán)等方面的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)。
廢舊電池回收利用行業(yè)的發(fā)展是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。許青說道：“作為新能源汽車的核心組件，電池承載著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重大使命。電池未來的發(fā)展方向?qū)⒅赜谔岣吣芰棵芏取⒓铀俪潆娺^程、延長使用壽命以及降低生產(chǎn)成本等關(guān)鍵領(lǐng)域。那些能夠成功攻克行業(yè)難題的企業(yè)，將擁有改寫或重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局的力量，并迎來前所未有的歷史機(jī)遇。”
在此背景下，建立統(tǒng)一的信息管理平臺是十分重要的一環(huán)，構(gòu)建全國性的動力電池回收信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對動力電池從生產(chǎn)、使用到回收處理的全過程跟蹤和監(jiān)管。要求車企、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收企業(yè)等，將電池的相關(guān)信息錄入系統(tǒng)，確保電池流向可追溯，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對回收信息進(jìn)行分析和管理，為政府決策、企業(yè)經(jīng)營提供數(shù)據(jù)支持，提高回收管理的信息化水平。
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