南京加速淘汰高污染車輛
記者23日從南京市環保局獲悉，2014年1月1日起該市國Ⅱ柴油黃標車將限制通行，在青奧會前淘汰6.6萬輛黃標車。
柴油廢氣含“致癌物”
黃標柴油車，是未加電控的老舊車，高硫柴油加上劣化的車況，加踩油門就形成“黑尾巴”，形同一路放毒。特別是重貨和大客，氮氧化物和顆粒物排放分別占到柴油車總量的77.8%和80.9%，更是排污大戶。
據介紹，柴油車排放的可吸入顆粒物比汽油車更多,而可吸入顆粒物正是南京空氣的重要污染源。2012年世界衛生組織正式公布，柴油車排放的PM2.5（顆粒物）由“疑似致癌物”確認為“致癌物”。世衛組織專家公開表示，柴油廢氣會導致肺癌，與潛在致命的石棉、砷和芥子氣同屬一類。在一項引起汽車行業關注的報告中，這家隸屬于世界衛生組織的國際癌癥研究機構（IARC）重新對柴油廢氣做了歸類，將其從可能致癌物質2A組中移除，歸入與癌癥有確切聯系的1組中。專家稱他們一致得出的結論是以“令人信服”的科學證據為基礎的，呼吁全世界的人們盡可能的減少接觸柴油廢氣。
限行“步步加碼”
南京從2010年1月10日起，治理高污染車輛邁出了實質性的一大步——對黃色環保標志及無環保標志的汽車分三階段實施限制通行的措施。
第四階段限行自2012年11月1日起，擴大至繞城公路及五個新區的部分區域。為了給黃標車一定的轉出、報廢、淘汰時間，以上所指的黃色環保標志汽車是指達不到國Ⅰ排放標準的汽油車和達不到國Ⅱ排放標準的柴油車，未包含國Ⅱ排放標準的柴油車。
為了鞏固前期限行的成果，加快淘汰高污染車輛，根據《南京市人民政府關于對黃色環保標志及無環保標志汽車實施第五階段限制通行的通告》，2013年9月1日起，限行時間由原每日7時至22時擴至全天24小時。2014年1月1日起，國Ⅱ排放標準的黃標柴油車也將納入限行范圍。
提前淘汰有獎勵
那么，黃標柴油車車主在短短的時間內，又該如何處置被淘汰車輛呢？
“可以根據自身及車輛的情況，抓住淘汰黃標車領取補貼的最后機會。”南京市環保局相關人士介紹，今年6月份南京市政府專門出臺了補貼方案，對2013年1月1日—2014年6月30日期間淘汰的黃標車主發放1500—10000元/輛不等的政府補貼。同時，12家車企還會給淘汰后購買新車的車主一定的優惠獎勵。并且，對2013年6月1日—2013年12月31日期間淘汰報廢拆解的黃標車，按實際廢舊金屬重量折扣后，由拆解企業給予每輛車200元/噸的提前淘汰獎勵，這部分獎勵到今年年底結束。
此外，符合條件的柴油黃標車可申請改造換發綠標。“本市2005年1月1日起注冊登記的、排放達到國Ⅱ標準、行駛里程不超過30萬公里且車況較好、殘存價值較高的黃標柴油車可以通過加裝顆粒過濾器（DPF）進行治理改造升級。”黃標柴油車治理費用大約需要2萬—5萬元，由車主自行承擔。
南京已確定，在青奧會前基本淘汰黃標車。其中，2013年淘汰3萬輛；2014年6月底前淘汰剩余3.6萬輛。
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