柴油機(jī)尾氣治理不應(yīng)被遺忘
◎各地限行、限號(hào)等措施帶來(lái)的減排效果，可能被一些超標(biāo)排放的柴油車輕易抵消了
◎我國(guó)有不到3億輛機(jī)動(dòng)車。其中，2015年全國(guó)柴油車保有量達(dá)2028.7萬(wàn)輛
◎?qū)＜液粲鯌?yīng)盡快制定和實(shí)施“清潔柴油機(jī)行動(dòng)計(jì)劃”，實(shí)施更加嚴(yán)格的柴油車、非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶排放標(biāo)準(zhǔn)
新發(fā)地市場(chǎng)是北京的“菜籃子”，這里每天有2萬(wàn)輛以上的大貨車為北京輸送蔬菜、水果等生活物資。北京市環(huán)保部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示：北京每天約有30萬(wàn)輛大貨車在路上行駛。但很多人不知道的是：一輛國(guó)三柴油貨車的污染物排放量相當(dāng)于200多輛國(guó)四小汽車的排放總量。因此，各地限行、限號(hào)等措施帶來(lái)的減排效果，可能被一些超標(biāo)排放的柴油車輕易抵消了。
“柴油機(jī)是中國(guó)大氣污染的重要來(lái)源之一，柴油車高排放區(qū)域與我國(guó)區(qū)域性污染嚴(yán)重地帶重疊度很高。加強(qiáng)對(duì)柴油機(jī)排放控制，對(duì)中國(guó)大氣污染防治至關(guān)重要。”中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)賀克斌教授在接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，霧霾是“一果多因”，其中柴油機(jī)尾氣污染一直被忽視。
“從9個(gè)大城市PM2.5源解析結(jié)果來(lái)看，有5個(gè)城市交通源排第一。道路機(jī)動(dòng)車排放了全國(guó)20%的氮氧化物、16%的揮發(fā)性有機(jī)物和14%的一氧化碳。”賀克斌說(shuō)。
據(jù)了解，我國(guó)有不到3億輛機(jī)動(dòng)車。其中，2015年全國(guó)柴油車保有量達(dá)2028.7萬(wàn)輛。《2016年中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)》顯示，正是占機(jī)動(dòng)車總量12.6%的柴油車，對(duì)大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重污染：柴油車的氮氧化物和顆粒物排放量分別占機(jī)動(dòng)車排放總量的69.0%和99%以上。在對(duì)PM2.5有重要影響的氮氧化物和顆粒物排放上，重型柴油車更是主要貢獻(xiàn)源。
國(guó)家環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心副主任丁焰表示，當(dāng)前柴油車總體上存在年檢不嚴(yán)、使用劣質(zhì)油、國(guó)四柴油車卸載尿素罐等問(wèn)題，導(dǎo)致柴油車尾氣管理政策可能失效。“有些貨車司機(jī)為了省錢(qián)而不加尿素。”丁焰說(shuō)，國(guó)四柴油車環(huán)保裝置添加尿素的成本一個(gè)月在1000元左右，很多貨車車主表示年檢或尾氣抽查均未遇到對(duì)尿素罐的檢查。
由于北京車輛年檢較嚴(yán)格，很多車輛選擇外地年檢，這給了“黃牛黨”生存空間，使得車輛年檢成了“給錢(qián)就過(guò)關(guān)”的走過(guò)場(chǎng)。此外，進(jìn)京的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛享有綠色通道、免高速費(fèi)等多項(xiàng)政策優(yōu)惠，幾乎不會(huì)受到任何車輛限制措施或尾氣抽查，綠色通道淪為了“黃標(biāo)車通道”。
更有甚者，很多車輛在出廠前環(huán)保就不達(dá)標(biāo)。“我國(guó)柴油車生產(chǎn)廠家的生態(tài)圈與小汽車完全不一樣，沒(méi)有合資品牌。車廠賣環(huán)保不達(dá)標(biāo)車輛，車主圖便宜買(mǎi)不達(dá)標(biāo)車輛；這些車都是生產(chǎn)工具，行駛里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)私家車。”丁焰說(shuō)。
其實(shí)，被忽視的遠(yuǎn)不止柴油車。在我國(guó)，柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸和非道路移動(dòng)機(jī)械等領(lǐng)域；相比柴油車，我國(guó)在船舶、非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣管理方面的政策還比較落后。
“路線圖時(shí)間表不明、政策措施科學(xué)性不足、強(qiáng)制性政策執(zhí)行不力、激勵(lì)措施難以實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，都是亟需解決的問(wèn)題。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副總工程師彭傳圣表示，在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角及沿海沿江地區(qū)，船舶港口排放已成為大氣污染重要來(lái)源之一。以深圳市為例，船舶排放的二氧化硫、氮氧化物和PM2.5分別占全市排放量的66.10%、14.10%和5.80%。
針對(duì)柴油尾氣對(duì)環(huán)境的污染日益加重，多位專家和環(huán)保組織共同呼吁我國(guó)盡快制定和實(shí)施“清潔柴油機(jī)行動(dòng)計(jì)劃”，實(shí)施更加嚴(yán)格的柴油車、非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶排放標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)柴油油品清潔化，以加快中國(guó)城市大氣污染防治進(jìn)程。
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