建設廢鉛蓄電池回收綜合服務平臺！浙江政企合作打通危險廢物循環利用的“最后一公里”
【谷騰環保網訊】日前，走進浙江省杭州市富陽區“巨大車城”電動車商行，店老板薛小銘正熟練地用手機將一批舊車信息推送至微信“鉛蛋”小程序，等待回收機構對廢鉛蓄電池進行收購。截至8月18日，“鉛蛋”小程序已上線運營單位5800多家、危廢回收公司近50家，安全處置廢鉛蓄電池12.7萬余組。
電動自行車是當代社會短途綠色出行的重要交通工具。目前浙江省在冊登記數約2500萬輛，城鎮、農村居民家庭平均每百戶擁有量分別為57.5輛、74.8輛。同時，非標電動自行車引發的各類安全問題突出、事故頻發，綜合治理迫在眉睫。
2021年8月，浙江省委、省政府統一部署，在全國率先開展電動自行車綜合治理集成改革，積極引導電動自行車生產者、銷售者通過以舊換新、折價回購等方式回收非標電動自行車，推動提前淘汰置換。為此，浙江省市場監管局會同生態環境等17個部門成立浙江省電動自行車綜合治理集成改革工作專班，并將該項工作納入省“平安浙江”考核。
成批、大量回收非標電動自行車，作為危險廢物的自行車鉛蓄電池如何快速安全處置？這一問題擺在了專班工作組人員面前。今年初，“鉛蛋”小程序進入他們的視線。“鉛蛋”由湖州市長興縣天能集團牽頭開發，總投資540萬元，去年8月投入使用，是全省首個廢鉛蓄電池回收綜合服務平臺。今年2月，當專班人員提出想把“鉛蛋”用于非標電動自行車回收后鉛蓄電池處置時，天能集團表示大力支持，以市場化手段、數字化改革，來打通危險廢物循環利用的“最后一公里”。
長興縣雉城街道電動自行車銷售及維修店店主黃強是較早使用“鉛蛋”平臺的人。他說，以往廢電池回收信息流不暢，上下游只能通過一對一詢問達成交易，效率低下，且報價存在信息不對稱的問題。如今，這些信息在“鉛蛋”上一目了然。前些天，黃強收到幾輛報廢電動自行車，他熟練地打開手機在平臺上填寫信息，選擇了報價最高的運力團隊等待接單。
根據相關規定，危廢運輸車輛必須取得特殊資質，而不少運力團隊因體量小、不規范，難以達到標準。他們通過準入培訓，將符合條件的散小運力團隊吸收進來，化解了合規與運力不足之間的矛盾。由此，上下游建立起規范的臺賬體系，精準跟蹤廢物的流向。“此舉打造了來源可查、去向可追、風險可控、責任可究的全鏈條智能監管體系。”湖州市生態環境局長興分局副局長俞文杰說。
開展非標電動自行車提前淘汰置換活中，杭州市富陽區市場監管局牽頭成立工作專班，積極組織全區24個鄉鎮（街道）和下屬13個市場監管所，并動員區電動車商會、保險機構、網絡運營商參與形式多樣的淘汰置換活動。富陽區市場監管局質量監督管理科科長張科達介紹，為更好地推動淘汰置換工作落地見效，今年6—7月，區市場監管、生態環境等部門組織開展備案非標電動自行車“進社區、進企業、進學校”三進集中淘汰置換活動達15場，參與活動人員超過5000人。截至8月16日，富陽區已上線“鉛蛋”運營單位274家，危廢回收公司4家，拆解公司16家，安全處置廢鉛蓄電池15823組及相應車架。
通過“鉛蛋”小程序回收的電動自行車廢鉛蓄電池去哪了？天能集團“鉛蛋”平臺負責人李茁介紹，天能有一個循環經濟產業園，是有資質、全省重要的廢鉛蓄電池處置點。每年可回收處理廢鉛蓄電池30萬噸，產出約20萬噸再生鉛，并回收塑料和廢酸等。從這座“綠色礦山”提取的再生鉛生產成本，比原生鉛低38%，能耗僅為原生鉛的35%。相比于傳統的原生鉛生產方式，每生產一噸再生鉛可節約標煤60%，節約水50%，減少固體廢物60%，減排二氧化硫66%。近期，二期生產線已經立項，將在不增加能耗的前提下提升產能。下一步，“鉛蛋”小程序計劃向省外推開，讓更多的廢鉛蓄電池進入循環利用。
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