【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】南京是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，2020年一度成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，如今規(guī)模上也是僅次于寧德、宜賓、常州。

 

從優(yōu)質(zhì)企業(yè)集聚度看，南京則“首屈一指”：既有國(guó)際巨頭，又有國(guó)內(nèi)頭部；既有傳統(tǒng)玩家，也有新勢(shì)力企業(yè)。

 

國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源、正力新能等企業(yè)，以及塔菲爾、中比新能源、榮盛盟固利等“新勢(shì)力”企業(yè)，都在南京建立了生產(chǎn)基地，建成產(chǎn)能超120GWh，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)320GWh，位居國(guó)內(nèi)前列。

 

近日，在2024世界智能制造大會(huì)上，韓國(guó)LG新能源官宣中國(guó)總部落戶南京。這再次增厚了南京動(dòng)力電池生產(chǎn)重鎮(zhèn)的地位。

 

LG新能源成立于2020年12月，由韓國(guó)LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)分拆而來(lái)，并在2022年獨(dú)立上市，主要配套車(chē)型包括特斯拉Model 3/Y、大眾ID.4、福特野馬 Mach-E、通用凱迪拉克 Lyriq、現(xiàn)代IONIQ 6等，一直位居全球動(dòng)力電池裝車(chē)第二、三位。

 

LG新能源在中國(guó)布局3家工廠，均位于南京，分別是南京經(jīng)開(kāi)區(qū)的愛(ài)爾集新能源（南京）有限公司、愛(ài)爾集新能源電池（南京）有限公司和江寧區(qū)的愛(ài)爾集新能源科技（南京）有限公司，合計(jì)電池產(chǎn)能共62GWh，到2025年將擴(kuò)大至145GWh，成為L(zhǎng)G新能源北美外的最大電池基地。

 

但動(dòng)力電池的“繁榮”難掩缺車(chē)的“落寞”。2023年，南京新能源汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H有20.1萬(wàn)輛，不僅與深圳、上海、西安等城市差距較大，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于合肥、常州等鄰近城市，連前十都排不進(jìn)。

 

 

為了彌補(bǔ)新能源整車(chē)的“短板”，南京也曾耗資幾百億支持博郡、拜騰等造車(chē)新勢(shì)力，無(wú)奈都不爭(zhēng)氣。眼看扶持自主品牌有難度，南京下半場(chǎng)改變玩法，開(kāi)始走牽手合肥打造汽車(chē)生態(tài)鏈，以及鍛造汽車(chē)智能網(wǎng)絡(luò)的道路。

 

南京下半場(chǎng)能否“逆襲”？面臨哪些挑戰(zhàn)？

 

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南京造車(chē)之心始終澎湃，三路突圍

 

2018年，南京將新能源汽車(chē)列為五大產(chǎn)業(yè)地標(biāo)之一，并確立了“到2025年，新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量進(jìn)階全國(guó)前三”的目標(biāo)，目前來(lái)看，是實(shí)現(xiàn)不了了，但“造車(chē)之心”始終澎湃。面對(duì)“缺車(chē)”的困境，南京一直在尋找破局之道，至少探索出三條路徑：

 

第一路，依托傳統(tǒng)汽車(chē)根基，拓展電動(dòng)方向。

 

南京一直是我國(guó)的汽車(chē)重鎮(zhèn)，汽車(chē)也是南京的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，擁有長(zhǎng)安（南京長(zhǎng)安、長(zhǎng)安馬自達(dá)），上汽（上汽大眾、上汽大通、南汽）兩大汽車(chē)集團(tuán)，全部具備新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力。

 

如南京長(zhǎng)安汽車(chē)有限公司2000年落地南京溧水，2024年總產(chǎn)值突破120億元，生產(chǎn)的深藍(lán)S07于今年7月正式上市，已成為長(zhǎng)安汽車(chē)旗下新能源品牌長(zhǎng)安深藍(lán)的主力車(chē)型；上汽大眾南京工廠2008年建成投產(chǎn)，是首個(gè)建設(shè)在上海之外的工廠，生產(chǎn)的帕薩特PHEV是大眾旗下首款插電式混合動(dòng)力SUV；南京汽車(chē)2007年被上汽收購(gòu)，生產(chǎn)的名爵車(chē)型兼具燃油和電動(dòng)，連續(xù)五年蟬聯(lián)中國(guó)單一品牌海外銷(xiāo)量冠軍。

 

第二路，引進(jìn)新勢(shì)力車(chē)企，打造自主品牌。

 

合肥投資蔚來(lái)的故事為人稱(chēng)道，南京投資博郡、拜騰則被當(dāng)做“反面教材”。

 

2016年，博郡汽車(chē)獲得南京產(chǎn)業(yè)基金投資，宣布投資100億元、建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)制造基地；2019年與一汽夏利成立合資公司，獲得生產(chǎn)資質(zhì)；2021年，因資金鏈斷裂和經(jīng)營(yíng)不善而破產(chǎn)重整。

 

2017年，曾與蔚來(lái)、小鵬、威馬并稱(chēng)為造車(chē)新勢(shì)力“四小龍”的拜騰汽車(chē)，將全球運(yùn)營(yíng)總部、智能制造基地及研發(fā)中心設(shè)在南京。南京給地給錢(qián)，期望量產(chǎn)，等到的卻是“4年燒光84億”，最終落得破產(chǎn)清算的下場(chǎng)。

 

除此之外，南京還于2017年、2019年先后引進(jìn)了銀隆（2016年被格力收購(gòu)）、知豆（國(guó)內(nèi)第4家獲得新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，曾入選科技部火炬中心2017年獨(dú)角獸榜單）等明星企業(yè)，但都草草收?qǐng)觥?/div>