營(yíng)收下滑 虧損擴(kuò)大 鋼鐵企業(yè)還有錢搞環(huán)保嗎？
【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】自2019年全面推進(jìn)實(shí)施超低排放后，鋼鐵行業(yè)一直都是工業(yè)煙氣治理的主戰(zhàn)場(chǎng)，到2024年7月，全國(guó)43%的粗鋼產(chǎn)能已完成全流程改造，39%的產(chǎn)能完成重點(diǎn)環(huán)節(jié)改造，污染物排放量下降60%，鋼鐵超低排放改造工作取得了顯著成效。
這五年里，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高峰期結(jié)束，地產(chǎn)行業(yè)進(jìn)入寒冬，鋼鐵行業(yè)也不免受到波及。在這一背景下，鋼鐵企業(yè)的環(huán)保工作該怎么搞，超低排放收官工作又能否順利進(jìn)行呢？或許從各大鋼企的半年報(bào)里可以看出一些端倪。
我們統(tǒng)計(jì)了部分已公布半年報(bào)，且營(yíng)收在100億元以上的鋼鐵企業(yè)的營(yíng)收和利潤(rùn)情況，結(jié)果不說是慘不忍睹，也足以令見者流淚了。
23家企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)盈利的不足一半，這其中營(yíng)收同比下降的超過80%，利潤(rùn)同比下降的也超過60%。
至于沒有實(shí)現(xiàn)盈利的另一半就更不必多說，有90%的企業(yè)營(yíng)收下滑，同樣達(dá)到這一比例的還有由盈轉(zhuǎn)虧或者虧損擴(kuò)大的企業(yè)。真就應(yīng)了大A 股民自嘲的的那句話：虧得少就能跑贏大多數(shù)人。
至于營(yíng)收和利潤(rùn)下滑的原因，大部分企業(yè)還是總結(jié)出鋼材價(jià)格偏低、原材料漲價(jià)、市場(chǎng)需求不足這三項(xiàng)主要原因，簡(jiǎn)而言之一句話：鋼鐵行業(yè)仍處于下行周期。
怎樣走出下行周期？無非以下幾點(diǎn)：產(chǎn)品升級(jí)，開拓市場(chǎng)，降本增效。說得更詳細(xì)一點(diǎn)：生產(chǎn)制造高附加值的特種鋼材；開拓建筑地產(chǎn)之外諸如新能源汽車等市場(chǎng)；提高技術(shù)水平，降低生產(chǎn)成本。降本增效方面，各家鋼企已經(jīng)在一片紅海中卷了多年，現(xiàn)在能提升的實(shí)在有限，主要還得從產(chǎn)品和市場(chǎng)上找出路，也就是放棄以量取勝的思路，走高質(zhì)量發(fā)展路線。
做好環(huán)保是鋼企轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展所不能缺少的一環(huán)，但這又確實(shí)會(huì)給企業(yè)本就不甚理想的財(cái)務(wù)情況增加壓力，如此矛盾的處境讓不少人對(duì)于鋼鐵行業(yè)的環(huán)保工作持悲觀態(tài)度。
但從公開信息來看，目前大多數(shù)鋼企還是將“綠色低碳”當(dāng)做重要戰(zhàn)略來執(zhí)行，并沒有因?yàn)闀簳r(shí)的效益不佳而動(dòng)搖。
以安陽(yáng)鋼鐵為例，盡管虧損在持續(xù)擴(kuò)大，但其在半年報(bào)中仍提出堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳導(dǎo)向，全面實(shí)施節(jié)能減排升級(jí)改造，并指出：環(huán)保是企業(yè)生存的生命線，要加快推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型。
三鋼閩光則在半年報(bào)中提出，公司把環(huán)保工作視為關(guān)系企業(yè)生死存亡的頭等大事。
可見在鋼企心中還是十分清楚環(huán)保的地位和作用的。
心里明白是一回事，具體做起來怎樣？
鞍鋼股份半年報(bào)顯示，今年上半年，公司放行實(shí)施108項(xiàng)環(huán)保改造項(xiàng)目，計(jì)劃投資10.6億元。
作為兄弟公司的本鋼板材2024年投資18.4億元全面推進(jìn)超低排放改造工作，實(shí)施板材煉鐵總廠原二作業(yè)區(qū)除塵系統(tǒng)改造、板材煉鋼廠原料、煉鋼區(qū)域除塵改造、燒結(jié)機(jī)頭電除塵改造、板材熱軋廠生產(chǎn)線熱處理改造、板材資源服務(wù)分公司廢鋼堆場(chǎng)改造等65個(gè)超低排放改造項(xiàng)目，并計(jì)劃在2024年底投入運(yùn)行。
這兩家公司今年上半年虧損均大幅擴(kuò)大，但并沒有在環(huán)保上節(jié)衣縮食。
業(yè)績(jī)還算不錯(cuò)的太鋼不銹2024年上半年投入2.22953億元，圍繞現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境質(zhì)量提升、廢水資源化、各類固體廢物資源綜合利用及減污降碳項(xiàng)目開展環(huán)保投資。
已經(jīng)完成超低排放改造和評(píng)估監(jiān)測(cè)公示的中南鋼鐵，依舊在在環(huán)保項(xiàng)目上投入3036萬(wàn)元，并支付了環(huán)保設(shè)施運(yùn)營(yíng)、固危廢處置、環(huán)境監(jiān)測(cè)等環(huán)保費(fèi)用10501.68萬(wàn)元。
為什么鋼鐵企業(yè)背著虧損也不放棄在環(huán)保上的投入？其中的道理也不難理解，實(shí)現(xiàn)超低排放、碳達(dá)峰乃至碳中和毫無疑問是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的大方向，過不了綠色低碳這一關(guān)，即便能茍到過這場(chǎng)寒冬，屆時(shí)企業(yè)的生產(chǎn)會(huì)不會(huì)受到限制？距離2030年越來越近，沒有低碳的標(biāo)簽，所生產(chǎn)的產(chǎn)品又能有多大競(jìng)爭(zhēng)力？
在今年9月的中國(guó)國(guó)際鋼鐵大會(huì)上，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)姚林指出綠色低碳是鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，并明確目標(biāo)為：到2025年，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國(guó)力爭(zhēng)80%以上產(chǎn)能完成改造。
生態(tài)環(huán)境部總工程師、大氣環(huán)境司司長(zhǎng)劉炳江也曾對(duì)大氣污染治理會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生產(chǎn)生負(fù)面影響的說法進(jìn)行了反駁，指出鋼鐵行業(yè)超低排放改造拉動(dòng)投資2000多億元，另鋼鐵企業(yè)面貌煥然一新。
鋼鐵行業(yè)顯然不會(huì)在環(huán)保這條路上停下腳步。
產(chǎn)業(yè)升級(jí)必然會(huì)附帶著競(jìng)爭(zhēng)與淘汰，這是鋼鐵行業(yè)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題，淘汰的或許是低效的生產(chǎn)技術(shù)，或許是質(zhì)量不夠好的產(chǎn)品，或許是落后的管理制度，但絕對(duì)不會(huì)是綠色低碳的理念和實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。
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