警惕車內空氣污染 八種有害物質不可超標
在汽車制造環節，質量各異、種類眾多的車內飾材質大量使用，使車里頭這兩三平方米的空間，產生的有害氣體可一點不比家裝少，否則咱常抱怨的“新車味真大”從哪里來？而且由于密閉的駕駛艙要遠遠小于密閉的房間，所以久居其中，常常會使駕乘人員有頭暈、胸悶等不適癥狀。但對堪憂的新車異味，卻往往引不起人們足夠的重視：不僅鮮有把“車內味道輕”當做購車要件之一的細致人，甚至在買了新車后，也極少有人“晾晾再開”，最多也就放兩包活性炭了事。
不過，這一現狀將得以改善：由國家環保部與國家質檢總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》(下簡稱《指南》)將于3月1日起正式實施。《指南》是中國第一次就乘用車內空氣質量發布相關標準，內文很詳細地對苯、甲苯、甲醛等8種常見的車內揮發性有機物濃度設定了限值，由此，判定車內空氣污染將有標可依。
車主遭遇：我被新車氣味“熏倒”了！
在北二環一家4S店內，記者碰到了前來做3000公里首保的車主侯俊。他也是個仔細人兒，從去年6月份之前就開始瞞著老婆，籌劃購車的事了。“老婆不讓買，她可能覺著家里暫時用不著吧！不過你也知道，男人有幾個不喜歡車的？手里有點‘閑錢’心里就癢癢，老婆那邊再做思想工作啦！”經過前后對比，侯俊終于在去年12月份如愿以償：“開車去拜年的感覺真不錯！”他告訴記者，每逢碰上熟人，他最希望別人說的話不是“新年好”，而是“買新車啦”，“一聽到這話，我心里那個舒坦啊，別提了！”
不過最近兩天，侯先生感覺嗓子不太舒服，以為是春節走親訪友太累導致了感冒，從藥箱里找了點常用感冒藥吃掉，但一個星期仍然不見好，嗓子還是一個勁兒干咳充血，沒辦法，他去醫院讓大夫檢查一下，被診斷為“甲醛過敏”，醫生說，甲醛可以被呼吸道吸收，并且會刺激呼吸道和眼部黏膜，時間久了還會造成皮膚和免疫系統損傷，重要的是甲醛無色無味不易識別。
這些把侯先生嚇得不輕，都知道甲醛、苯之類的不是好東西，搞不好是要人命的，但家里的房子都住了五六年，早就沒味了，難道是新車造成的？“我的車里現在味道還很重，我岳母有慢性咽炎，一進我的車就咳嗽，還直嚷著頭暈。”侯先生告訴記者，由于岳母死活不肯坐他的車，還搞得他心里好一陣不舒服，覺得是老太太看不起他，“我還和媳婦吵了一架，現在看來，還真不能怪老太太”。侯先生覺得，汽車出廠時廠家有責任標明車內空氣質量水準，就像標明綜合油耗一樣，畢竟汽車是個不透風的“大悶罐”，它的空氣質量水平甚至比室內還重要。
車內有害氣體高于居室
得知侯先生的遭遇后，身為車主的記者也捏了一把汗。在《乘用車內空氣質量評價指南》實行之前，國家或行業內就沒有標準嗎？答案是“有”，只不過標準并非針對汽車，而是使用參照《室內空氣質量標準》GB/T18883—2002進行。在幾年前，曾有機構對國內1175款車進行了空氣質量調查，結果再次讓人大跌眼鏡：只有52款車符合國家標準，其余的都不達標。
2011年5月份，中科院理化環境中心又對50款車進行了抽查，這50款車并非全新車，行駛里程從1萬公里至2.5萬公里不等，結果這些車內空氣中所含的TVOC(總揮發性有機化合物)與室內空氣質量標準比較平均超標42%，而根據車輛使用年限和行駛公里數的提高，TVOC呈線性下降趨勢。
“車里主要污染物有兩個，一個是染色劑，比如坐椅、飾板里的染色劑；另外一個就是黏合劑，在塑料件里都有。”三品車飾美容部主管邰峰說，現在新車有不同程度的空氣質量問題，豪華車用料考究有害物質少，價格就很高；而低價小車由于成本限制連輪圈輪胎都用最小號的，車內空氣質量就能想象了。
8種物質不可超標
日前正式發布的《乘用車內空氣質量評價指南》與兩年前發布的征求意見稿所涉及的污染物指標及限值相同，但在標準名稱、引用文件等方面有所不同。記者采訪了相關專家，對這一新規定進行了深度解讀。 這項標準中，規定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛這8種物質的濃度要求，其中，對于苯和甲醛的濃度要求分別為不超過0.11毫克/立方米和不超過0.10毫克/立方米；對于甲苯的濃度，車內標準是不超過1.10毫克/立方米；對于二甲苯和乙苯，濃度均不得超過1.50毫克/立方米；苯乙烯的濃度不得超過0.26毫克/立方米；乙醛和丙烯醛的濃度均不得超過0.05毫克/立方米。它適用于新車，使用中的車輛也可參照。
專家介紹，塑料、化纖織物、皮革、黏合劑等都可能成為車內的污染源。此次出臺的車內空氣質量標準在制定時參考了國外標準，但在有些指標限值上還不及歐盟、北美等嚴格。比如德國規定車內甲醛含量不能超過0.08毫克/立方米，我國的標準是不能超過0.10毫克/立方米。
選車之道：車有真皮坐椅，小心！
我們在購車時難道就要繼續“盲目”下去嗎？非也！記者通過采訪省會權威汽車美容專家，終于挖到了一整套挑選車內空氣質量相對好的購車之道，一起學學吧！
A 用料要考究 坐椅選絨布
裝修過的人都知道，做壁櫥有普通的三合板和禾香板之分，其價格相差兩倍多，價格成了環保性的度量尺。不可否認，價格高的產品在環保性上表現更好，所以有人說：“想買環保的車，就要從國際大品牌下手！”不過，大家都是百姓家庭，拿出五六十萬元買輛車的人還是少數。花更少的錢買環保的車，貌似更貼近群眾。
“新出的配件和材料可能導致車內空氣污染，無論是操控臺、坐椅，還是車頂氈、腳墊，所有零配件、膠水等汽車本身的物件都可能散發對人身體有害的物質。另外，車主喜歡打扮自己的愛車，而這些裝飾物也可能成為車內污染源。”三品車飾美容部主管邰峰認為，選擇一輛車可以先看中控臺，無論是塑料還是橡膠材質，做工及用料都一定要考究精細，以此來判斷用料的檔次；另外，絨布坐椅的味道要比真皮坐椅的小些，尤其是后加裝的兩三千元的“真皮”坐椅，里面散發出來的有害氣體很嚴重。
B 帶凈化器 這車更環保
“車里這么多有毒氣體，放在太陽下面暴曬一下，是不是能起到殺菌和分解有毒氣體的作用？”有些車主這么認為。實際上，一輛車在太陽下暴曬1個小時，車內溫度急劇升高，車內的有毒氣體會加速揮發，濃度可以達到平常的五六倍。不過，現在很多車型有太陽能換氣裝置，當夏天車內溫度過高時，太陽能換氣扇就會自動運轉，給車內降溫的同時，可以排出部分有毒氣體，車主就不用擔心當“小白鼠”啦 ！另外，很多車型本身帶有空氣凈化和負離子發生裝置，比如沃爾沃、豐田以及捷豹、雪佛蘭景程、日產軒逸，都有類似凈化和監測的裝置，多數都相當管用。
C 車內有香味 多體驗一會兒
“在這里要糾正一個錯誤，并不是車內沒味，就代表沒有有害氣體；車內有味，就代表完全不好。”邰峰說，甲醛即使濃度很高也無色無味，而香味可能是廠家故意放的新車香氛，建議車主坐在新車里呆上十幾分鐘，感受一下是否頭暈惡心，是否有刺鼻的氣味。
“我聽過一種說法，就是很多豪華進口車在出廠前，都會在坐椅下方噴灑香氛，這種香氛是罐鋁制裝的，對人體無任何危害，它會使購車人產生一種愉悅感，這被叫做新車味。”業內人士劉松濤說，使用一兩個月后，新車味道就會散盡，所以有味道的車不能一棍子打死。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”
