安陽打造汽修業綠色鈑噴樣板
編者按
隨著我國環境治理不斷加嚴，行業提升環境治理水平已是大勢所趨。但不少企業在污染治理上并不專業，有的也力不從心；同時，在我國還有不少地方，幾十年來發展起來的特色產業，卻因環保水平低等問題面臨挑戰，如何幫助特色產業解決環保痼疾，實現高質量發展？在放管服的背景下，地方政府如何開拓思路，勇于創新，幫助企業轉型升級，獲得更好發展？
集中入園、提高標準、統一管理，走專業化治理、集約化發展的路子，正在成為地方探索的新路徑。一方面，集中入園有利于政府采用最新的環境管理手段，使管理更加規范、更加高效；另一方面，園區為企業提供最新、最先進的環保技術，在設計、規劃伊始就融入清潔生產和綠色制造的理念，幫助企業轉型升級，提升行業整體水平，形成產業集群，打響地方特色產業品牌。
本期選取河南安陽、山東臨清兩地，圍繞汽修行業“退城入園”、家具行業打造產業園進行報道，以期為其他地方提供參考。
你的愛車受損后怎么修？鈑噴是重要一步，即對事故車輛受損部位進行整形修復和噴涂，這是事故車輛維修的重要工序，涉及VOCs排放。
近年來，汽車4S店、機動車維修店鈑噴作業管理粗放、缺乏有效的環境治理手段，異味擾民現象突出，成為環境投訴的重災區。但汽修企業在污染治理上力不從心，制約了城市大氣環境質量的進一步提升。
作為京津冀“2+26”大氣污染傳輸通道城市之一，河南省安陽市積極引導、鼓勵建成區重點污染企業退城入園、綠色升級。在安陽市人民政府的大力支持下，深圳和徳汽車產業發展有限公司聯合國家清潔生產與循環經濟領域的權威單位共同探索出一套汽修行業集約化治理的新模式，有望徹底解決鈑噴業的環保“痛點”。
建立鈑噴產業園解決環保痛點
融入清潔生產和綠色制造的概念，高標準建設運營共享噴涂中心、環保與污染防治處理設施
“自國家明確了‘2+26’城市大氣污染治理任務以來，重點防治區內的維修企業經常因環保不達標面臨關停，由此引發員工流失和客戶滿意度下降、流失率攀升的連鎖反應，最終導致維修企業經營效益不斷下降。與此同時，一個獨立的噴涂車間要想做到環保達標，無論是設備投入和運行管理成本方面都需要較大支出。”一位汽修從業者坦言，對于中、小企業主來說，根本無力承擔。
如何提升汽修行業的環保水平？在安陽，這一問題即將得到解決。
距離安陽市區西南約10公里的工業區內，一處項目工地在緊張施工。到今年年底，全國首個鈑噴產業園之一、安陽義信汽車清潔生產綠色示范產業園將在這里正式落成。
“投產后，園區每年可為8萬輛事故車進行鈑金噴漆。”深圳和徳汽車產業發展有限公司總工程師胡遠遠介紹，園區將改變安陽城區現有各維修店單獨建設噴涂工序的傳統模式，集中投資建設、運營汽修企業共享共用的噴涂中心、環保與污染防治處理設施等。
針對園區鈑噴業務產生的污染，胡遠遠表示，園區高標準投入，在項目前期將清潔生產和綠色制造的概念融入到規劃和設計之中，并按照相關要求采用符合清潔生產、綠色制造要求的先進工藝裝備。
“其中包括100%水性色漆、全密閉噴涂生產流水線、中央集塵無塵干磨系統、集中式焊煙除塵系統、集中式發動機尾氣收集處理系統‘初過濾+活性炭吸附、脫附+蓄熱催化燃燒（RCO）+在線監測’處理VOCs等，最終使得因鈑噴工藝產生的廢氣處理后符合新的《河南省工業涂裝揮發性有機物排放標準》要求，達到國內最嚴格標準（北京DB11/1228-2015《汽車維修業大氣污染物排放標準》）的排放要求”。
汽修行業向集約、綠色、智能化變革
2020年底前汽修噴涂完成“退城入園”，對無組織排放集中治理
“縱觀歐美發達國家汽車行業現狀，汽車銷售業務均與維修鈑噴業務分離，污染較大的鈑噴和維修業務一般集中布局在城市郊區。”胡遠遠認為，隨著國家環境政策不斷加嚴，汽修行業向集約、綠色、智能化方向變革是大勢所趨。
據河南省環境監測中心正高級工程師曹霞調研了解的情況，目前，4S店以及汽車維修店或多或少存在治污設施形同擺設或不運行的情況。她透露，目前，河南省《工業涂裝業揮發性有機物排放標準》正在征求意見階段，預計在明年7月1日正式實施。包括汽車維修鈑噴在內的工業涂裝業勢必將面臨洗牌。
目前，已經有一些省市通過政策引導推動有條件的工業集聚區建設集中噴涂工程中心。
以河南為例，《河南省污染防治攻堅戰三年行動計劃（2018-2020年）》要求，堅持采取關停取締或搬遷入園措施，實施揮發性有機物（VOCs）專項整治方案，全面取締露天和敞開式噴涂作業。有條件的工業集聚區建設集中噴涂工程中心，配備高效治污設施，替代企業獨立噴涂工序。
《安陽市建成區重點污染企業搬遷入園工作方案》也提出，到2020年底前，安陽市城區重點污染企業將基本完成“退城入園”任務。
“從去年開始，安陽大力實施4個行業重點污染企業搬遷入園工作，其中鈑噴產業園就是解決汽車噴涂行業無組織排放集中治污的問題。”安陽市相關負責人向記者介紹，除安陽市建成區汽車維修企業的噴涂工序搬遷至位于龍安區的鈑噴產業園以外，市建成區范圍內不得繼續審批包含噴涂工序的汽車修理項目。
清潔生產結合精細化管理
鈑噴中心高效收集處置VOCs，僅油漆一項每年可減排80%以上
根據調研分析，安陽建成區目前共有88家涉及噴涂工序的4S店和維修店，每年約處理7.9萬臺事故車。粗略測算，一年溶劑型油漆的使用量約為88噸。由于普遍缺乏VOCs高效收集和處理裝置，油漆利用率不足50%，VOCs排放量約47.3噸。
據測算，若在新建鈑噴中心處理相同數量的事故車，對應采用100%環保水性色漆，通過使用先進的噴涂工藝和裝備、使用高效的收集和深度治理設施，每年油漆用量約為61噸，排放總量僅為7.88噸，就此一項就減少VOCs排放量80%以上。
據參會的清潔生產與循環經濟技術合作單位相關負責人介紹說，他們從項目規劃之初就開始介入，對照汽車維修行業關于清潔生產、綠色制造等法規標準，梳理工藝過程所有產排污節點，真正將清潔生產污染預防和全過程控制理念融入到規劃和設計之中，并建議企業在產業園的規劃、設計、招標和施工過程中逐一落實，以達到環境保護的目的。
他還表示，產業園區要真正實現綠色、清潔，還需要精細化的環境管理提供保障。下一步，待項目投產后，將引入當前先進的信息化環境管理平臺以及“環保管家”管理模式，完善園區生態環境管理體系，為汽車維修產業園區的設計、建設和環境管理水平的提升提供示范指導作用。同時，將對這種清潔生產和綠色制造的環境保護模式進行進一步探索和研究。
近日，來自清潔生產、環境保護、環境監測及相關環境管理部門的7名專家組成的專家組在聽取了安陽義信環保產業發展有限公司對鈑噴產業園的匯報后一致認為，項目的設計實施形成了新的汽車維修行業集約化治理模式，解決了行業內存在的企業分散、治理設施簡易低效、運行管理不規范、不易管理等問題。同時，項目促進了汽修行業集中式、節約化、環保型綠色發展，這種清潔生產綠色制造模式也是對其他行業生態環境治理方式的探索和嘗試。
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